{"id":64957,"date":"2001-06-19T00:00:00","date_gmt":"2001-06-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2001\/06\/19\/le-salon-ouest-ouest-le-bourget-2001\/"},"modified":"2001-06-19T00:00:00","modified_gmt":"2001-06-19T00:00:00","slug":"le-salon-ouest-ouest-le-bourget-2001","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2001\/06\/19\/le-salon-ouest-ouest-le-bourget-2001\/","title":{"rendered":"Le Salon Ouest-Ouest (Le Bourget 2001)<\/em><\/strong>"},"content":{"rendered":"

Le salon Ouest-Ouest<\/h2>\n<\/p>\n

\tRarement les choses ne furent plus claires \u00e0 un Salon du Bourget qu’\u00e0 celui de 2001. (Rarement, par cons\u00e9quent, un Salon du Bourget eut plus d’utilit\u00e9 que celui-ci.) La grande rivalit\u00e9 Airbus-Boeing, qui est une rivalit\u00e9 USA-Europe, qui est une rivalit\u00e9 fondamentalement strat\u00e9gique et politique, domine tout. Les d\u00e9clarations des uns et des autres ont clairement montr\u00e9 les enjeux et les conditions de ce qui est une bataille politique et strat\u00e9gique.<\/p>\n<\/p>\n

\tBoeing a ouvert le feu. Boeing a une strat\u00e9gie douteuse (ou, si l’on veut, pas de strat\u00e9gie du tout) face au programme A380 de Airbus; par cons\u00e9quent, Boeing est sur la d\u00e9fensive et, par cons\u00e9quent, Boeing attaque et ouvre le feu le premier. Il le fait par l’interm\u00e9diaire de Harry Stonecipher<\/a>, ancien patron de McDonnell Douglas (McDD), devenu n<198>2 de Boeing apr\u00e8s l’absorption de McDD par Boeing en 1997. (A Seattle, o\u00f9 Boeing se trouve encore, l’activisme de Stonecipher et d’autres signes font parfois se demander aux employ\u00e9s de Boeing si ce n’est pas McDD qui a rachet\u00e9 Boeing.) Stonecipher est un \u00ab\u00a0dur\u00a0\u00bb. Il ne m\u00e2che pas ses mots d’habitude. Dans l’interview du Monde<\/em> que nous citons, il ne perd pas son temps \u00e0 les m\u00e2cher davantage. Il accuse Airbus de manipuler la Commission contre la fusion GE-Honeywell, et diverses autres hypoth\u00e8ses toutes aussi sinistres sur les activit\u00e9s de l’Europe\/Airbus. Une surprise int\u00e9ressante est que, en guise de riposte, apr\u00e8s une mise au point assez apaisante d’Airbus (Airbus est en position de force et s’imagine sans doute, vieux r\u00e9flexe europ\u00e9en, ne devoir pas trop le montrer), il y a eu l’intervention de Pascal Lamy<\/a>, interview contre interview.<\/p>\n<\/p>\n

\tLamy parle haut et fort, qualifie sa mission \u00e0 la Commission, et par cons\u00e9quent la Commission elle-m\u00eame, de \u00ab\u00ab\u00a0bouclier juridique\u00a0\u00bb d’Airbus<\/em>\u00bb. Il rejette en bloc les accusations am\u00e9ricaines et contre-attaque en martelant certaines analyses tr\u00e8s critiques des conceptions am\u00e9ricaines. C’est adopter un langage et une conception qui prennent en compte les r\u00e9alit\u00e9s de la rivalit\u00e9 Ouest-Ouest, et, au-del\u00e0, faire de la Commission europ\u00e9enne un outil au service des forces et des biens europ\u00e9ens. L\u00e0 aussi, voil\u00e0 qui clarifie les choses: pour la premi\u00e8re fois de fa\u00e7on aussi nette, aura \u00e9t\u00e9 mis en \u00e9vidence ce que doit \u00eatre le r\u00f4le des organes europ\u00e9ens: au service de l’Europe, des entreprises europ\u00e9ennes, des nations qui composent l’Europe, et ainsi de suite.<\/p>\n<\/p>\n

\tLe Salon 2001 est un \u00e9v\u00e9nement int\u00e9ressant, au moment o\u00f9 GW Bush termine son \u00ab\u00a0Grand Tour\u00a0\u00bb d’Europe sans passer par aucune des capitales importantes (Londres, Berlin, Paris) et en r\u00e9affirmant sans h\u00e9siter toutes les positions qui opposent Washington aux Europ\u00e9ens. La querelle Airbus-Boeing, qui est un grand \u00e9v\u00e9nement et un \u00e9v\u00e9nement in\u00e9vitable, se fait sur le fond d’une situation bien clarifi\u00e9e en ce mois de juin. Les fumerolles apaisantes des gesticulations de Bill Clinton ont \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9es par les affirmations ent\u00eat\u00e9es de l’administration GW Bush. Les positions sont clairement d\u00e9finies. Elles sont expos\u00e9es au Salon du Bourget parce que l’industrie a\u00e9rospatiale est l’industrie strat\u00e9gique par excellent, et elle exprime mieux qu’aucune autre les tendances strat\u00e9giques et politiques. Celles-ci, entre Ouest et Ouest, sont plut\u00f4t caract\u00e9ris\u00e9es par la tension.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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