{"id":65127,"date":"2002-06-12T00:00:00","date_gmt":"2002-06-12T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2002\/06\/12\/the-sky-the-limit\/"},"modified":"2002-06-12T00:00:00","modified_gmt":"2002-06-12T00:00:00","slug":"the-sky-the-limit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2002\/06\/12\/the-sky-the-limit\/","title":{"rendered":"The Sky the Limit<\/em><\/strong>"},"content":{"rendered":"

The Sky the Limit<\/h2>\n<\/p>\n

<\/p>\n

\t12 juin 2002 — Les USA veulent plus assurer, ou bien r\u00e9assurer leur domination dans le domaine a\u00e9ronautique et spatial. Ils estiment en effet que cette domination est mise en danger par la concurrence ext\u00e9rieure, notamment europ\u00e9enne. Il y a, sur cette question, \u00e0 Washington, un accord g\u00e9n\u00e9ral, ce qu’on nomme un accord bipartisan<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n

\tUn signe extr\u00eamement convaincant et significatif de cette tendance est cette communication (sous le titre : \u00ab U.S. Must Ensure Dominance In Aerospace Industry<\/em> \u00bb) faite par le d\u00e9put\u00e9 John B. Larson, d\u00e9mocrate du Connecticut, reproduite par Aviation Week & Space Technology (AW&ST), comme \u00e9dito de son num\u00e9ro du 10 juin.<\/a> La chose \u00e9videmment tr\u00e8s s\u00e9rieuse est que Larson pr\u00e9sente une proposition de loi proposant de doubler le budget f\u00e9d\u00e9ral en recherches et d\u00e9veloppements pour les domaines a\u00e9ronautiques et spatiaux dans les 5 prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00ab In an attempt to reverse these trends, and protect our economic and security interests, I have introduced the Aeronautics Research and Development Revitalization Act of 2002, H.R. 4653. Co-sponsored by a bipartisan group of my colleagues–and supported by a variety of industry, academic and citizen groups–this effort would double federal investment in aviation and aeronautics R&D over the next five years. The bill recognizes the aerospace industry’s role as a central driver of economic growth in the U.S. through its consumption and production of high-technology and its creation of high-paying jobs. The bill is also designed to reflect Congress’ intent to respond to the challenge laid out in the European Vision 2020 plan, through vigorous and robust increases to NASA’s aeronautics R&D funding and FAA’s R&D funding.<\/em> \u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\tDans l’extrait ci-dessus, on note le d\u00e9but du paragraphe (\u00ab In an attempt to reverse these trends, and protect our economic and security interests<\/em> \u00bb). De quelles tendances s’agit-il ? On en retrouve la mention \u00e0 la fin de l’extrait cit\u00e9, o\u00f9 l’on d\u00e9couvre que Larson estime la supr\u00e9matie US en mati\u00e8re a\u00e9ronautique et spatiale menac\u00e9e, essentiellement par l’activit\u00e9 europ\u00e9enne dans ce domaine. L’ARDA Act, HR 4653, n’est par cons\u00e9quent rien de moins qu’une d\u00e9claration de guerre lanc\u00e9e \u00e0 l’Union Europ\u00e9enne, dont Larson et ses amis (et bient\u00f4t le Congr\u00e8s sans aucun doute) estiment qu’elle menace la puissance am\u00e9ricaine en mati\u00e8re a\u00e9rospatiale (\u00ab A resurgent Europe has become a formidable commercial adversary at the same time that U.S. industry is losing market share<\/em> \u00bb).<\/p>\n<\/p>\n

\tOn voit effectivement par ailleurs dans le texte les grandes lignes d’une conception de guerre industrielle, commerciale et technologique qui prend forme, fond\u00e9e sur plusieurs arguments :<\/p>\n<\/p>\n

\t• L’industrie et la technologie a\u00e9rospatiales assurent la puissance et le dynamisme d’une soci\u00e9t\u00e9 moderne. Elles constituent le socle fondamental de la puissance am\u00e9ricaine, aussi bien en termes de savoir, de richesse que de qualit\u00e9 d’emploi. Elles continuent \u00e0 constituer le premier poste \u00e0 l’exportation des USA.<\/p>\n<\/p>\n

\t• Pour autant, cette puissance am\u00e9ricaine d\u00e9cline en valeur relative, \u00e0 la fois par rapport aux \u00e9quilibres int\u00e9rieures (de 3,5% en 1960 \u00e0 1,5% en 2000 du PNB), \u00e0 la fois par rapport \u00e0 la principale concurrente ext\u00e9rieure, l’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n<\/p>\n

\t• … L’Europe, la malheureuse Europe, qui est per\u00e7ue par le d\u00e9put\u00e9 Larson comme aff\u00fbtant ses armes pour achever (?) de conqu\u00e9rir la domination mondiale en mati\u00e8re d’a\u00e9ronautique. (Quasiment textuel, et excellente le\u00e7on de choses pour mystifier nos \u00e2nonnements sur le technological gap<\/em> et la puissance am\u00e9ricaine \u00e9voluant dans un \u00e9ther inatteignable. Qui croire ?) (Citons Larson : \u00ab In January 2001, the European Union unveiled its plan for gaining dominance of the global aerospace market, entitled \u00a0\u00bbEuropean Aeronautics: A Vision for 2020.\u00a0\u00bb This plan lays out an ambitious $93-billion agenda for winning global leadership in aeronautics and aviation over 20 years. Despite our decades of success in the aerospace field, if the U.S. fails to meet this focused, coordinated effort by our European competitors, we will jeopardize our economic and security advantages in one of the most important capital goods industries.<\/em> \u00bb)<\/p>\n<\/p>\n

\t• D’o\u00f9 la proposition de doublement du budget am\u00e9ricain de R&D pour les 5 prochaines ann\u00e9es, pour le grand combat qui s’annonce.<\/p>\n<\/p>\n

\tComme le texte le signale \u00e9galement, les Am\u00e9ricains vont faire de l’ann\u00e9e 2003, centi\u00e8me anniversaire du premier vol du Flyer<\/em> des fr\u00e8res Wright \u00e0 Kitty Hawk (d\u00e9cembre 1903), une formidable plate-forme de bataille m\u00e9diatique et de relations publiques pour lancer cet effort nouveau des USA en mati\u00e8re a\u00e9rospatiale. Larson rappelle \u00e9galement qu’on vient de c\u00e9l\u00e9brer le 75e anniversaire du vol historique et transatlantique de Charles Lindbergh. Toute la mythologie am\u00e9ricaine est au rendez-vous : The Sky the Limit<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n

\tOn ne s’\u00e9tonne donc pas si le texte de Larson d\u00e9bute, et pour nous, c’est plut\u00f4t notre conclusion, par le rappel des d\u00e9buts de la puissance am\u00e9ricaine a\u00e9rospatiale. Il s’agit de la mobilisation de l’industrie et de la technologie US dans les ann\u00e9es 1940-45, pour remporter la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale. M\u00eame analogie que dans la Grande Guerre contre la Terreur, contre Ben Laden, avec Pearl Harbor et le reste. Sauf que, pour ce cas, petite cerise sur le g\u00e2teau, l’adversaire c’est l’Europe.<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00ab Beginning in 1940, when President Franklin D. Roosevelt first called for the production of 50,000 military aircraft, our security has been inextricably linked to the overall success of the U.S. aerospace industrial base. In the commercial sector, America’s air industry has been globally dominant, contributing an estimated $259 billion to the nation’s economy in 1999. In 2000, the latest year of comparative data, the U.S. aerospace industry posted the highest trade balance of all industry categories. However, despite these positive statistics, it is clear that the U.S. is involved in a quiet and increasingly difficult struggle to maintain our world leadership in the aerospace field, both commercially and militarily.<\/em> \u00bb<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

The Sky the Limit 12 juin 2002 — Les USA veulent plus assurer, ou bien r\u00e9assurer leur domination dans le domaine a\u00e9ronautique et spatial. Ils estiment en effet que cette domination est mise en danger par la concurrence ext\u00e9rieure, notamment europ\u00e9enne. Il y a, sur cette question, \u00e0 Washington, un accord g\u00e9n\u00e9ral, ce qu’on nomme… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[3405,3404,3406,2804,3403],"class_list":["post-65127","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faits-et-commentaires","tag-aeronautique","tag-larson","tag-lindbergh","tag-usa","tag-wright"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65127","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65127"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65127\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65127"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65127"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65127"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}