{"id":65992,"date":"2004-06-02T00:00:00","date_gmt":"2004-06-02T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2004\/06\/02\/pour-la-nieme-fois-les-americains-enterrent-lindustrie-de-defense-europeenne\/"},"modified":"2004-06-02T00:00:00","modified_gmt":"2004-06-02T00:00:00","slug":"pour-la-nieme-fois-les-americains-enterrent-lindustrie-de-defense-europeenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2004\/06\/02\/pour-la-nieme-fois-les-americains-enterrent-lindustrie-de-defense-europeenne\/","title":{"rendered":"Pour la ni\u00e8me fois, les Am\u00e9ricains enterrent l’\u201cindustrie de d\u00e9fense europ\u00e9enne\u201d<\/em><\/strong>"},"content":{"rendered":"

Pour la ni\u00e8me fois, les Am\u00e9ricains enterrent l’industrie de d\u00e9fense europ\u00e9enne<\/h2>\n<\/p>\n

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\t2 juin 2004 La publication Aerospace Daily<\/em> publie, \u00e0 la date du 1er juin, une information annon\u00e7ant la sortie d’un rapport de la prestigieuse Rand Corporation sur l’industrie europ\u00e9enne<\/a>. Le rapport est tr\u00e8s alarmiste (\u00ab European Defense Industry In Trouble, RAND Says<\/em> \u00bb). Ci-apr\u00e8s, l’information de Aerospace Daily<\/em> :<\/p>\n<\/p>\n

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\t\u00ab The European defense industry is in trouble and won’t be much of a player in the global defense market, according to a recent report from the RAND Corp.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bb The European defense industry is hobbled by accessible home markets that are mostly stagnant, with no harmonized procurement, making it a painfully slow and risky process to launch large new projects, says the report. Access to the world’s largest market, the United States, is restricted for most players, while lingering national preference and governmental policy interventions limit the scope of further consolidation within Europe.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bb Europe’s major defense players are BAE Systems, Thales and European Aeronautic Defence and Space Co., with a fourth, Finmeccanica, catching up. European governments aren’t likely to procure in joint fashion quickly enough to provide a stable, united European home market for the Big Four, according to RAND. If things continue, European companies likely will fall behind technologically and U.S. companies increasingly will dominate the industry, the report says.<\/em> \u00bb<\/p>\n<\/p>\n

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\tCette pr\u00e9sentation du rapport laisse sans voix, et, comme elle est \u00e9videmment fid\u00e8le, on peut en conclure que le rapport de la Rand Corporation n’am\u00e9liorera pas cette situation malheureuse.<\/p>\n<\/p>\n

\tAvant d’en venir \u00e0 une appr\u00e9ciation g\u00e9n\u00e9rale qui sera n\u00e9cessairement caricaturale, la m\u00e9diocrit\u00e9 et la fausset\u00e9 du travail ainsi signal\u00e9es ne laissent d’autre choix, quelques remarques sur quelques aspects et \u00e9l\u00e9ments du dossier pr\u00e9sent\u00e9.<\/p>\n<\/p>\n

\t• \u00ab Access to the world’s largest market, the United States, is restricted for most players, while lingering national preference and governmental policy interventions limit the scope of further consolidation within Europe<\/em> \u00bb, dit la Rand. On nous pr\u00e9sente donc comme des d\u00e9fauts irr\u00e9pressibles le fait de la pr\u00e9f\u00e9rence nationale et d’une politique industrielle ; venue de commentateurs am\u00e9ricains, qui prennent \u00e9videmment comme r\u00e9f\u00e9rence la perfection am\u00e9ricaniste, cette remarque a de quoi, une fois encore, couper le souffle : qu’y a-t-il de plus marqu\u00e9 au monde par la pr\u00e9f\u00e9rence nationale et la politique industrielle que la politique du Pentagone ?<\/p>\n<\/p>\n

\t• Cette citation se termine par le regret, dont nul ne doute de la sinc\u00e9rit\u00e9 (sans ironie, cette remarque) que les Europ\u00e9ens ne puissent pousser plus avant leur consolidation (\u00ab further consolidation within Europe<\/em> \u00bb), c’est-\u00e0-dire rachats, fusions, rassemblement en des entit\u00e9s encore plus grosses. Cela est \u00e9crit noir sur blanc au moment o\u00f9 Washington subit de plein fouet le scandale de la commande des cent ravitailleurs en vol de Boeing, qui constitue une d\u00e9monstration, sanglante (leasing sur 10 ans \u00e0 $23 milliards) que le syst\u00e8me de consolidation pouss\u00e9 \u00e0 son terme dans les ann\u00e9es 1990 conduit \u00e0 la corruption et au monopole, c’est-\u00e0-dire \u00e0 la destruction d’une industrie. Consolidation ? Pour l’\u00e9dification de la Rand et de la solution qu’elle propose \u00e0 l’industrie europ\u00e9enne (consolidation), voici ce qu’en dit le secr\u00e9taire \u00e0 l’Air Force James Roche dans National Defence Magazine<\/em>, \u00e9dition du mai 2004 :<\/p>\n<\/p>\n

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\t\u00ab The Air Force would have been much better off if there had been more than one U.S. competitor bidding for the air-refueling tanker program, says Secretary James Roche. Ongoing investigations into procurement irregularities associated with an Air Force decision to lease up to 100 767 tankers from Boeing effectively derailed the program, Roche says. The debacle could have been avoided if there had been a legitimate competition. The European consortium Airbus is the only other vendor that could have competed with Boeing, but a contract of that magnitudeworth about $23 billionwould not likely have been awarded to a non-U.S. supplier.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bb Part of the problem is the collapse of the defense industry, Roche says. We are increasingly dealing with monopolies. When I was in the industry, I said it was wrong to over-consolidate, and that we would come to regret it.<\/em> \u00bb<\/p>\n<\/p>\n

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\t• Rand nous parle des Big Four<\/em> d’Europe, en mettant BAE, EADS, Thales et bient\u00f4t Finnmeccanica (les braves Italiens en seront flatt\u00e9s et Berlusconi pourra parler de la sup\u00e9riorit\u00e9 de la civilisation occidentale). Il s’agit, pour Rand, du noyau dont le reste de l’industrie europ\u00e9enne doit s’inspirer en consolidant encore plus. Une telle sottise de la simple description de la situation a de quoi surprendre, malgr\u00e9 les pr\u00e9c\u00e9dents \u00e0 cet \u00e9gard dont est coutumi\u00e8re cette sorte d’\u00e9tudes. Tenons-nous en \u00e0 un exemple qui concerne les avions de combat, dont Rand admettra qu’ils repr\u00e9sentent la pointe de la technologie en mati\u00e8re d’armement. Trois des Big Four<\/em> ont uni et unissent leurs efforts pour fabriquer et produire ce qui devrait rester comme l’une des plus formidables et co\u00fbteuses catastrophes de la coop\u00e9ration europ\u00e9enne : l’Eurofighter. Pour autant, l’Europe n’est pas priv\u00e9e d’avions de combat de la nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Il y a le SAAB JAS-39 dans la cat\u00e9gorie des chasseurs l\u00e9gers et le Dassault Rafale<\/em> dans la cat\u00e9gorie des avions de combat toutes missions et \u00e0 grandes capacit\u00e9s. Parmi les trois avions de combat de cette derni\u00e8re cat\u00e9gorie (Eurofighter, Rafale<\/em>, JSF), seul le Rafale<\/em> vole et entre en service avec le minimum de probl\u00e8mes. Les deux autres sont de la cat\u00e9gorie dite recipe for disaster<\/em>. Les soci\u00e9t\u00e9s qui produisent le JAS-39 et le Rafale<\/em> ont toutes deux \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 la consolidation. Ajoutons que le programme de coop\u00e9ration europ\u00e9en en d\u00e9monstrateur de technologies le plus prometteur aujourd’hui est l’UCAV, lanc\u00e9 par la France et confi\u00e9 \u00e0 la ma\u00eetrise d’uvre de Dassault, toujours le m\u00eame rescap\u00e9 des consolidations. Et ainsi de suite.<\/p>\n<\/p>\n

\t• Pour ce qui est des Big Four<\/em> s\u00e9lectionn\u00e9s par la Rand comme indiquant la voie \u00e0 suivre dans la consolidation n\u00e9cessaire, on notera la persistance infatigable des Am\u00e9ricains \u00e0 y faire figurer BAE Systems. Le conglom\u00e9rat britannique, qui est effectivement l’aboutissement du processus de consolidation, n’a plus de britannique que le nom, comme l’a fait remarquer le ministre britannique de la d\u00e9fense<\/a>. La r\u00e9alit\u00e9 de BAE est d\u00e9sormais non-europ\u00e9enne, c’est-\u00e0-dire am\u00e9ricaine ; BAE, champion de la consolidation \u00e0 l’am\u00e9ricaine, a appris, au cours de ce processus, \u00e0 g\u00e9rer ses programmes d’une fa\u00e7on si catastrophique qu’il est en train de perdre la client\u00e8le du MoD britannique et qu’il a d\u00e9sormais perdu des capacit\u00e9s essentielles en mati\u00e8re de technologie.<\/p>\n<\/p>\n

\tSur la consolidation et ses vertus diverses, tout cela tr\u00e8s am\u00e9ricaniste comme le recommande Rand, nous conseillons la lecture des deux textes que nous venons de mettre en ligne ce jour, dans notre rubrique Notes de Lecture<\/a>.<\/p>\n<\/p>\n

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Une appr\u00e9ciation g\u00e9n\u00e9rale, est-ce bien utile?<\/h3>\n<\/p>\n

\tLes m\u00eames critiques \u00e0 l’encontre de l’industrie europ\u00e9enne (qu’est-ce que c’est ? La Rand est-elle capable de la d\u00e9finir ?) sont r\u00e9p\u00e9t\u00e9es, depuis 40 ans, ad nauseam<\/em>, au travers d’autant de rapports de cette sorte qu’on veut, \u00e9videmment pay\u00e9s \u00e0 prix d’or et bons pour \u00eatre cit\u00e9s dans les s\u00e9minaires transatlantiques chic. Le m\u00eame destin est annonc\u00e9 pour cette m\u00eame industrie europ\u00e9enne, depuis 40 ans, toujours ad nauseam<\/em>, c’est-\u00e0-dire, sa disparition corps et biens (et \u00e2me, par-dessus le march\u00e9). L’industrie europ\u00e9enne, concept utile comme il y eut des idiots utiles du temps de Staline, continue pourtant \u00e0 exister, ne serait-ce que pour permettre la r\u00e9impression de telles sottises marqu\u00e9es du sceau d’une authoritative source<\/em>, comme est ce rapport de la Rand.<\/p>\n<\/p>\n

\tLes seules choses que ce rapport permet d’avancer comme conclusion assur\u00e9e, c’est que la Rand est pass\u00e9e ma\u00eetresse dans l’art d’usurper une r\u00e9putation qui n’a plus gu\u00e8re de fondement de rien du tout ; c’est aussi que les experts occidentaux, et particuli\u00e8rement les experts am\u00e9ricains, continuent \u00e0 sombrer dans le ridicule d’affirmations pompeuses d\u00e9crivant un monde qui n’a jamais exist\u00e9. Il en faudra plus, c’est \u00e0 craindre, pour sauver le JSF et convaincre James Roche que le monopole de Boeing proposant ses avions-citernes en leasing est une op\u00e9ration vertueuse dont l’Europe devrait s’inspirer.<\/p>\n<\/p>\n

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