{"id":66914,"date":"2005-10-12T00:00:00","date_gmt":"2005-10-12T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2005\/10\/12\/le-jsf-devenu-sdf\/"},"modified":"2005-10-12T00:00:00","modified_gmt":"2005-10-12T00:00:00","slug":"le-jsf-devenu-sdf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2005\/10\/12\/le-jsf-devenu-sdf\/","title":{"rendered":"Le JSF devenu SDF<\/em><\/strong>"},"content":{"rendered":"

Le JSF devenu SDF<\/h2>\n<\/p>\n

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\t12 octobre 2005 Poursuivant fid\u00e8lement sa chronique des avatars du JSF, l’hebdomadaire Defense News<\/em> nous donne un texte int\u00e9ressant<\/a>, manifestement publi\u00e9 pour faire le point des travaux de la QDR-2005, ou autour de la QDR-2005, concernant le sort de ce programme d’avions de combat. Defense News<\/em> publie des informations sur des analyses d’experts connus comme proches des milieux du Pentagone, et exprimant en g\u00e9n\u00e9ral de fa\u00e7on officieuse les avis du Pentagone.<\/p>\n<\/p>\n

\tIl s’agit principalement d’appr\u00e9ciations et d’analyses de Loren Thompson, du Lexington Institute, effectivement tr\u00e8s proche du Pentagone.<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00ab A Pentagon tactical aircraft study being done for the Quadrennial Defense Review (QDR) likely will recommend fleetwide reductions that will lead to a cut in domestic F-35 Joint Strike Fighter (JSF) purchases, said Lexington Institute analyst Loren Thompson. The QDR team in the Office of Net Assessment is likely to recommend a 30 percent cut in tactical air forces, Thompson said.<\/em> <\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bb That would likely mean the Air Force would return to its earlier plans to buy about 400 F\/A-22s Raptors and 1,000 F-35s. In the case of the Navy, that cut could result in elimination of the carrier-based variant of the F-35, he said.<\/em> \u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\tLa r\u00e9duction des commandes du JSF, dans tous les cas des commandes qui avaient \u00e9t\u00e9 th\u00e9oriquement pr\u00e9vues initialement, est confirm\u00e9e avec quelques nuances par un autre expert, Richard Aboulafia, du Teal Group, autre proche du Pentagone (\u00ab The Teal Group, which tracks the military aviation industry, also says JSF cuts are coming. It believes the Air Force purchase will drop to about 1,200<\/em> \u00bb). Que Thompson et Aboulafia soient d’accord sur la perspective de r\u00e9duction de cette importance (l’Air Force envisageait au d\u00e9part d’acqu\u00e9rir autour de 1.800 exemplaires du JSF) semble indiquer que cette perspective est fond\u00e9e. On peut effectivement envisager qu’il s’agit l\u00e0 d’une action classique d’information officieuse lanc\u00e9e par le Pentagone, utilisant pour cela des relais ext\u00e9rieurs \u00e0 ses structures officielles pour lancer l’information et mesurer les r\u00e9actions sans \u00eatre li\u00e9 \u00e0 une d\u00e9cision formelle.<\/p>\n<\/p>\n

\tLe reste de l’article semble \u00eatre une prise en compte de la d\u00e9cision de r\u00e9duction, comme si celle-ci \u00e9tait effectivement prise, puisqu’on y lit un d\u00e9bat sur l’\u00e9volution du co\u00fbt du JSF en fonction de ces r\u00e9ductions. D’une fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, cette question est pr\u00e9sent\u00e9e d’une fa\u00e7on tr\u00e8s optimiste : la r\u00e9duction des commandes n’am\u00e8nera pas une augmentation significative du co\u00fbt unitaire de l’appareil, les alli\u00e9s n’ont rien \u00e0 craindre, car c’est effectivement aux coop\u00e9rants non-am\u00e9ricains que s’adressent ces constats rassurants puisqu’il s’agit de verrouiller \u00e0 tout prix, non leur participation au programme mais leurs commandes. (\u00ab Teal’s Richard Aboulafia said the JSF fly-away price tag needs to be about $45 million to be competitive. Initially, the export plane was planned to cost $30 million to $40 million in fiscal 1994 dollars. <\/em>[…] Despite cuts, Aboulafia added, the JSF program would survive. With 1,000 for the Air Force, and as long as the Marines keep their 400 or 500 planes, that should make for a manageable program, he said, providing the exports come through.<\/em> \u00bb)<\/p>\n<\/p>\n

\tBien entendu, ces affirmations rassurantes sont fond\u00e9es sur les hypoth\u00e8ses les plus irr\u00e9alistes possibles, si l’on se r\u00e9f\u00e8re simplement au bon sens de l’exp\u00e9rience \u00e0 cet \u00e9gard, voire \u00e0 la simple r\u00e9alit\u00e9 actuelle. (Faire partir le raisonnement d’un prix pr\u00e9vu en 1994 de $30-$40 millions et conclure in fine<\/em> qu’il devrait se situer autour de $45 millions, c’est dissimuler qu’il n’est plus aujourd’hui r\u00e9aliste de situer la r\u00e9flexion et la planification dans ces eaux. Les co\u00fbts r\u00e9els ont \u00e9volu\u00e9 et il est plus juste de dire que le prix th\u00e9orique du JSF, s’il \u00e9tait vendu aujourd’hui dans les conditions initiales des commandes maximales [autour de 2.800 exemplaires], se situerait entre $65 et $90 millions. Cette tendance a toutes les chances de se renforcer, \u00e9videmment d’autant plus en fonction des r\u00e9ductions de production. L’article cit\u00e9 rend compte de l’avis d’un chercheur du Congressional Reserarch Service : les r\u00e9ductions envisag\u00e9es \u00ab could devastate a program that has made affordability a key pillar. As numbers drop, unit prices would rise. Christopher Bolkcom, aviation analyst for the Congressional Research Service (CRS), said major domestic cuts could boost the cost per fighter past the $100 million cited in the current SAR, a number that includes research, development and construction costs.<\/em> \u00bb)<\/p>\n<\/p>\n

\tLes manoeuvres ont donc commenc\u00e9 pour faire avaler aux coop\u00e9rants \u00e9trangers les nouvelles d’une r\u00e9duction quasiment acquise du volume du programme JSF. La t\u00e2che ne va pas \u00eatre facile car le climat est ex\u00e9crable et ces pays sont d\u00e9j\u00e0 fortement pr\u00e9venus contre les Am\u00e9ricains, \u00e0 cause des restrictions consid\u00e9rables au niveau des technologies et des faiblesses des march\u00e9s de compensation conclus. D\u00e9sormais, ces pays vont se trouver plong\u00e9s dans le tourbillon des r\u00e9ductions et d’une situation d’instabilit\u00e9 chronique du programme, avec la t\u00e2che complexe de distinguer la r\u00e9alit\u00e9 de son \u00e9volution dans la jungle de la bureaucratie du Pentagone.<\/p>\n<\/p>\n

\tComme on l’a d\u00e9j\u00e0 envisag\u00e9, l’\u00e9v\u00e9nement en cours est que le JSF n’est plus la priorit\u00e9 de personne alors que toute son apparente puissance \u00e9tait fond\u00e9e jusqu’ici sur la r\u00e9putation qui lui \u00e9tait faite de programme intouchable \u00e0 cause de son caract\u00e8re international. Comme toujours, la r\u00e9alit\u00e9 confirme que tout ce qui est non-am\u00e9ricain n’a aucune importance pour la bureaucratie de Washington. La r\u00e9alit\u00e9 du programme JSF est qu’\u00e0 part le Marine Corps dont l’influence est tr\u00e8s faible, les grands services, l’USAF et la Navy, se d\u00e9sint\u00e9ressent du programme, voire lui sont hostiles. (Cas de l’USAF, qui pourrait bien manipuler la production du JSF en fonction de sa politique vis-\u00e0-vis du programme F\/A-22<\/a>. Comme on le lit d’ailleurs dans le commentaire de Thompson, l’USAF est d\u00e9cid\u00e9e \u00e0 verrouiller la commande de F\/A-22 au niveau de 400 unit\u00e9s, en attendant mieux, notamment de revenir dans les prochaines ann\u00e9es au volume initial du programme de 750 exemplaires. C’est le JSF qui payera en partie cela, en budget qui lui sera \u00f4t\u00e9 et peut-\u00eatre en retard qui lui sera impos\u00e9.)<\/p>\n<\/p>\n

\tLe programme JSF a perdu toutes ses protections et se retrouve seul, sans domicile fixe si l’on veut, dans un environnement tr\u00e8s hostile et budg\u00e9tairement tr\u00e8s contraint. On pourrait dire qu’il a atteint une certaine v\u00e9rit\u00e9 apr\u00e8s avoir \u00e9volu\u00e9 depuis son origine dans le virtualisme.<\/p>\n<\/p>\n

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