{"id":67727,"date":"2006-07-08T00:00:00","date_gmt":"2006-07-08T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2006\/07\/08\/il-est-ne-le-divin-enfant-en-un-eclair-le-jsf-est-devenu-lightning-ii\/"},"modified":"2006-07-08T00:00:00","modified_gmt":"2006-07-08T00:00:00","slug":"il-est-ne-le-divin-enfant-en-un-eclair-le-jsf-est-devenu-lightning-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2006\/07\/08\/il-est-ne-le-divin-enfant-en-un-eclair-le-jsf-est-devenu-lightning-ii\/","title":{"rendered":"Il est n\u00e9 le Divin Enfant : en un \u00e9clair, le JSF est devenu Lightning<\/em> II"},"content":{"rendered":"

C’est effectivement dans un \u00e9clair de lumi\u00e8res disco, de flash<\/em> et de sonos grondantes, de fumerolles postmodernes et color\u00e9es, que le F-35\/JSF a re\u00e7u vendredi son nom de bapt\u00eame : Lightning<\/em> II. La c\u00e9r\u00e9monie a \u00e9t\u00e9 grandiose, comme si la pompe et les ors de l’organisation de l’\u00e9v\u00e9nement devaient donner son existence triomphante \u00e0 un avion qui n’a aujourd’hui qu’une existence chaotique. L’USAF sponsorisait la c\u00e9r\u00e9monie, avec discours du chef d’\u00e9tat-major qui pr\u00e9senta le JSF comme un outil id\u00e9al dans la guerre contre la terreur. (En fait, c’est un outil id\u00e9al dans la guerre pour la survie du F-22<\/a>, mais passons.) <\/p>\n<\/p>\n

\tLe JSF pour la guerre contre la terreur, virtualisme pour virtualisme, la r\u00e9f\u00e9rence est id\u00e9ale. Mais Lightning<\/em> II, est-ce un nom id\u00e9al?<\/p>\n<\/p>\n

\tPour d’obscures causes bureaucratiques, l’USAF a bien des difficult\u00e9s \u00e0 trouver des noms de bapt\u00eame \u00e0 ses avions, depuis les ann\u00e9es 1970. Le dernier \u00e0 \u00eatre franchement (et assez justement) nomm\u00e9 fut le F-15, baptis\u00e9 Eagle<\/em> avant m\u00eame d’\u00eatre n\u00e9 F-15. Le bombardier B-1 de 1974 resta longtemps B-1 (B-1A puis B-1B) avant d’\u00eatre discr\u00e8tement baptis\u00e9 Lancer<\/em> en 1982. Le F-16 fut connu d’abord comme F-16 ; son bapt\u00eame fut incertain et on le baptisa Viper<\/em> avant de lui donner le nom de Falcon<\/em> ; nom surcharg\u00e9 pr\u00e9cipitamment en Fighting Falcon<\/em> apr\u00e8s qu’on se f\u00fbt aper\u00e7u que Dassault avait une famille (civile) d’avions Falcon<\/em> ; s’il reste d\u00e9sign\u00e9 plus ou moins officiellement Falcon<\/em>, tout le monde continue \u00e0 l’appeler F-16. Le B-2 a un nom bien furtif (Spirit<\/em>), \u00e0 peine utilis\u00e9 parce que venu sur le tard et confondu avec le pr\u00e9nom de chacun des 21 B-2 compos\u00e9 avec un nom d’\u00c9tat, comme l’U.S. Navy nommait ses cuirass\u00e9s du temps de leur splendeur (Spirit of Missouri<\/em>, par exemple) ; pour l’essentiel, le B-2 reste le B-2 et est rarement d\u00e9sign\u00e9 Spirit<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n

\tEt puis il y a la manie \u00e9trange de ne pas trouver de noms nouveaux, d’aller p\u00eacher un nom d’ancien avion fameux pour le ressusciter avec l’indicatif II. Le A-10A fut ainsi nomm\u00e9 poussivement Thunderbolt<\/em> II en souvenir du P-47 de Republic (effectivement constructeur du A-10A apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 absorb\u00e9 par Fairchild) ; pour les pilotes et les connaisseurs, la A-10A est le Warthog<\/em> et rien d’autre. Le C-17 de transport strat\u00e9gique est le Globemaster<\/em> II, en souvenir du C-124 de Douglas (absorb\u00e9 en 1964 par McDonnell, puis McDonnell Douglas absorb\u00e9 en 1997 par Boeing). Le F-22 re\u00e7ut le nom de Lightning<\/em> II, en souvenir du P-38 de Lockheed (Lockheed Martin en 1993), avant d’\u00eatre rebaptis\u00e9 Raptor<\/em>. Enfin notre favori, le JSF ou F-35, a h\u00e9rit\u00e9 \u00e0 son tour, g\u00e2terie refil\u00e9e par le Raptor<\/em>, du nom de Lightning<\/em> II<\/p>\n<\/p>\n

\tCette absence d’inspiration et ce recours aux r\u00e9f\u00e9rences pass\u00e9es m\u00e9riteraient d’int\u00e9resser un psychanalyste qui nous donnerait son diagnostic sur l’\u00e9tat de l’\u00e2me de la bureaucratie. (Peut-\u00eatre la bureaucratie regrette-t-elle le temps o\u00f9 il y avait peu de bureaucratie et beaucoup de programmes couronn\u00e9s par le succ\u00e8s et l’abondance. C’est le cas des Lightning<\/em> et Thunderbolt<\/em>, deux chasseurs de la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale.) Cette complication et cette absence d’imagination spontan\u00e9e pour les noms de bapt\u00eame pourraient \u00e9galement \u00eatre expliqu\u00e9es par le surgissement des techniques de communication postmodernes, avec l’invasion des symboles (m\u00eame nom r\u00e9utilis\u00e9), avec les manipulations de ceci et cela. Les noms redoubl\u00e9s et modernis\u00e9s satisfont souvent les compagnies qui fabriquent l’avion (le Lightning<\/em> perp\u00e9tue la production de Lockheed) plus que les pilotes. Cela constitue un bon aliment pour la com.<\/p>\n<\/p>\n

\tBref, pour vous et pour nous, il y aura beaucoup de temps avant que le JSF soit autre chose que le JSF. <\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

\tMis en ligne le 8 juillet 2006 \u00e0 13H36<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

C’est effectivement dans un \u00e9clair de lumi\u00e8res disco, de flash et de sonos grondantes, de fumerolles postmodernes et color\u00e9es, que le F-35\/JSF a re\u00e7u vendredi son nom de bapt\u00eame : Lightning II. La c\u00e9r\u00e9monie a \u00e9t\u00e9 grandiose, comme si la pompe et les ors de l’organisation de l’\u00e9v\u00e9nement devaient donner son existence triomphante \u00e0 un… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[249,250,5586,3859,5587,41],"class_list":["post-67727","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bloc-notes","tag-f-22","tag-jsf","tag-lightning","tag-raptor","tag-thunderbolt","tag-usaf"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67727","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67727"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67727\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67727"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67727"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67727"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}