{"id":69439,"date":"2007-11-23T00:00:00","date_gmt":"2007-11-23T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2007\/11\/23\/airbus-est-il-un-casus-belli\/"},"modified":"2007-11-23T00:00:00","modified_gmt":"2007-11-23T00:00:00","slug":"airbus-est-il-un-casus-belli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2007\/11\/23\/airbus-est-il-un-casus-belli\/","title":{"rendered":"Airbus est-il un casus belli<\/em>?"},"content":{"rendered":"

D\u00e9sormais, l’alarme ne conna\u00eet plus aucune nuance parce que l’affaire est une question de vie ou de mort. Les d\u00e9clarations de Tom Enders, patron d’Airbus, reprise aujourd’hui<\/a> notamment par le Financial Times<\/em>, sont sans la moindre nuance: Airbus est menac\u00e9 de mort, par qui? Par le dollar, bien entendu. On appr\u00e9ciera l’amertume du sel de la situation, qui met en \u00e9vidence l’absurdit\u00e9 de cette m\u00eame situation. Le syst\u00e8me international est tout entier organis\u00e9 autour de la piraterie de l’h\u00e9g\u00e9monie US (la position arbitraire du dollar), laquelle menace ce que l’Europe a sans doute de plus puissant par le fait m\u00eame de son propre affaiblissement dramatique. (Affaiblissement du dollar, mais aussi affaiblissement US dans tous les autres domaines de la puissance.)<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00abAirbus signalled a significant cut in its research and development budget yesterday, as part of emergency measures to face the life-threatening effects of the weak US dollar on its largely European production base.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbTom Enders, chief executive of the European aircraft maker, raised the alarm over Airbus’s future development plans in a hard-hitting speech to German unions detailing the consequences of the sharp decline in the dollar, which this week hit new lows against the euro.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbThe dollar had passed the pain barrier, he said. This is life-threatening. Mr Enders added that the group could no longer afford the investments it had budgeted for next year.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbAirbus, fighting to regain the high ground against arch-rival Boeing after two years of management and operational turmoil, had planned a 25 per cent increase in its annual 2bn R&D spend from next year.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbBut one senior Airbus insider said this was now off the agenda, and R&D spending could even fall significantly from the current level of 2bn. The group, which is implementing a painful restructuring plan to cut 2.1bn and 10,000 jobs by 2010, has little room for more headcount reductions given the sharp increase in production as a result of record sales and deliveries, he said.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbWe are in a situation where the next measures we have to take will really endanger the future of Airbus, the insider said.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbMr Enders’ comments, coming two weeks after the group fell into loss for the first nine months, appear to be a deliberate attempt to spur the group’s founding European governments to take action over the continuing weakening of the dollar. Nicolas Sarkozy, French president, has led a campaign for a fairer exchange rate.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbMr Enders indicated to unions that Airbus could shift an increasing proportion of R&D activities to countries outside Europe and would have to move more production to dollar-zone economies.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbWe need to question our business model. It is no longer sustainable, he said.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\tCinq jours plus t\u00f4t, le 18 novembre<\/a>, le m\u00eame Financial Times<\/em> avait recueilli les m\u00eames \u00e9chos d’une tr\u00e8s grande alarme de la bouche de Louis Gallois, patron du groupe EADS, dont Airbus est le plus important composant. \u00abMy main concern for the future is the weakness of the US dollar, he said. It is a sword of Damocles hanging over our heads and it is a fantastic handicap against our only competitor<\/em> [Boeing] in commercial aircraft.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\tUne fois de plus, et cette fois de fa\u00e7on dramatique, on voit se v\u00e9rifier l’id\u00e9e que la solidarit\u00e9 europ\u00e9enne se forge dans les situations tragiques, et particuli\u00e8rement les situations tragiques opposant l’Europe aux USA. En effet, il n’est plus question des tensions entre la composante fran\u00e7aise (Gallois) et la composante allemande (Enders) du groupe. C’est m\u00eame Enders, l’Allemand pro-atlantiste notoire, qui est le plus alarmiste dans ses d\u00e9clarations dont le ton est in\u00e9vitablement anti-am\u00e9ricaniste. R\u00e9trospectivement consid\u00e9r\u00e9e, et consid\u00e9r\u00e9e d’un point de vue politique et du point de vue du volontarisme europ\u00e9en, la d\u00e9cision de le placer \u00e0 la t\u00eate d’Airbus appara\u00eet heureuse gr\u00e2ce aux circonstances qui veillent. La position d’Enders le place en pointe, et l’Allemagne politique avec lui, dans le mouvement dont la logique politique est d’aboutir \u00e0 une contestation politique de la position dominante du dollar (des USA) dans les relations internationales.<\/p>\n<\/p>\n

\tA cette lumi\u00e8re, l’activisme de Sarkozy vis-\u00e0-vis de la Banque Centrale Europ\u00e9enne et en faveur d’une plus grande protection de l’Europe, voire d’un protectionnisme s\u00e9lectif mais agressif, prend tout son sens politique. On ne propose pas ici, ni un raisonnement industriel ou mon\u00e9taire, ni un raisonnement politique strictement europ\u00e9en, mais le constat d’une situation internationale g\u00e9n\u00e9rale. Qu’on le veuille ou pas, qu’il y ait eu intention ou pas, et notre perception est qu’il s’agit plut\u00f4t de la logique d’une situation qui \u00e9chappe \u00e0 tout contr\u00f4le des dirigeants, l’\u00e9volution de la crise place l’Europe en position antagoniste des USA dans un domaine (la puissance d’Airbus) o\u00f9 l’unanimit\u00e9 europ\u00e9enne existe. C’est une des premi\u00e8res fois o\u00f9 l’existence de l’euro, par position antagoniste du dollar avec ses effets dans la situation d’Airbus, prend un sens politique fort de confrontation avec les USA.<\/p>\n<\/p>\n

\tOn n’affirme nullement ni qu’il y ait une possibilit\u00e9 de d\u00e9faite ou de victoire, de riposte, etc., on n’envisage aucune des mesures que pourraient prendre les Europ\u00e9ens, bref, on ne s’int\u00e9resse pas \u00e0 la tactique. On constate le point d’affrontement o\u00f9 conduit la situation strat\u00e9gique et politique g\u00e9n\u00e9rale. Il met en position antagoniste radicale l’Europe et les USA. Que les petits hommes le veuillent ou non, la logique et la transcendance du temps historique vont dans ce sens. <\/p>\n<\/p>\n

\tLa question int\u00e9ressante pour l’imm\u00e9diat est une question de circonstances. La situation dramatique d’Airbus est-elle un casus belli<\/em> conduisant \u00e0 cette guerre commerciale dont Sarkozy a averti le Congr\u00e8s US de la possibilit\u00e9<\/a>, si les Am\u00e9ricains ne font rien dans la crise du dollar?<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

\tMis en ligne le 23 novembre 2007 \u00e0 10H29<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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