Les parlementaires hollandais continuent leur ballade internationale pour obtenir des donn\u00e9es pr\u00e9cises sur le co\u00fbt des avions en comp\u00e9tition pour le remplacement des F-16 hollandais. Apr\u00e8s une visite en Su\u00e8de il y a une dizaine de jours, pour obtenir des informations sur la proposition SAAB<\/a>\/Gripen<\/em> NG (avec effectivement des chiffres extr\u00eamement int\u00e9ressants pour les Hollandais), la d\u00e9l\u00e9gation poursuit par un s\u00e9jour aux USA. Le but est de visiter Lockheed Martin (LM) pour obtenir des pr\u00e9cisions sur les propositions JSF et F-16 Block<\/em> 60, les deux propositions LM pour la comp\u00e9tition. Tout cela (la comp\u00e9tition) \u00e9tait per\u00e7ue jusqu’il y a peu comme de pure forme, consid\u00e9rant le choix du JSF comme fait d’avance. Mais les \u00e9v\u00e9nements vont vite et cette analyse n’est plus tout \u00e0 fait assur\u00e9e.<\/p>\n<\/p>\n \tLe journal hollandais De Stentor<\/em> du 24 f\u00e9vrier<\/a> publie un article o\u00f9 il donne certaines pr\u00e9cisions sur cette visite, jusqu’\u00e0 ce jour. Nous avons tent\u00e9 d’en extraire la substantifique moelle, d’o\u00f9 il ressort que la visite consiste \u00e9galement \u00e0 se renseigner, hors-LM, sur la situation du JSF. L’article pr\u00e9cise que la d\u00e9l\u00e9gation a notamment rencontr\u00e9 l’expert r\u00e9formiste Windslow Wheeler<\/a>, qui dirige le Strauss Military Reform Project de l’institut CDI<\/a>, que nous avons d\u00e9j\u00e0 cit\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises, et qu’elle a eu des contacts au Government Accounting Office (GAO). Ces pr\u00e9cisions sont d’un tr\u00e8s grand int\u00e9r\u00eat, notamment pour deux raisons, avec ensuite les r\u00e9sultats obtenus.<\/p>\n<\/p>\n \t A la diff\u00e9rence de la visite en Su\u00e8de, chez SAAB, la visite \u00e0 Washington prend aussi l’aspect d’une enqu\u00eate sur la r\u00e9alit\u00e9 du programme JSF, avec consultations de sources ext\u00e9rieures \u00e0 Lockheed Martin. Cela exprime d’une fa\u00e7on nette le degr\u00e9 de d\u00e9fiance o\u00f9 est d\u00e9sormais tenu ce programme, d’une fa\u00e7on quasi-officielle dans le chef du Parlement hollandais. En g\u00e9n\u00e9ral, les visiteurs europ\u00e9ens officiels se contentent, et se satisfont d’ailleurs, de deux s\u00e9ances de lavage de cerveau, au Pentagone et chez Lockheed Martin.<\/p>\n<\/p>\n \t Le choix des contacts, dans tous les cas ceux qui sont signal\u00e9s ici, est r\u00e9v\u00e9lateur. Il s’agit de critiques av\u00e9r\u00e9s, officiels et s\u00e9rieux, \u00e0 la fois du Pentagone et de sa production-vedette (le JSF). Ces contacts officialisent en quelque sorte la position des interlocuteurs rencontr\u00e9s, notamment de Wheeler, qui acquiert une position de plus en plus importante \u00e0 Washington dans le camp des critiques r\u00e9formateurs du Pentagone.<\/p>\n<\/p>\n \t Les pr\u00e9cisions obtenues par les Hollandais sont en g\u00e9n\u00e9ral qu’il est urgent d’attendre avant tout engagement dans le JSF. (Le minist\u00e8re de la d\u00e9fense hollandais veut signer un premier contrat d’acquisition de deux JSF correspondant \u00e0 une pr\u00e9-s\u00e9rie, \u00e0 un prix tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9, 274 millions les deux, fin avril.) Le GAO conseille d’attendre 2011-2012 avant un engagement, pour appr\u00e9cier un peu plus pr\u00e9cis\u00e9ment l’\u00e9tat du programme JSF et ses perspectives, selon ce qu’il en restera. Wheeler a rapport\u00e9 que le chiffre r\u00e9el, pour l’instant, du co\u00fbt du JSF, tel que la chose circule officieusement au Pentagone, est de $120 millions l’exemplaire; cela montre une sympathique \u00e9volution par rapport au dernier aveu officiel \u00e0 cet \u00e9gard, le mois dernier<\/a> (l’avion passant \u00e0 alors \u00e0 $80 millions et plus selon les versions).<\/p>\n<\/p>\n