Il y a eu une nouvelle vol\u00e9e de bois vert contre le JSF, \u00e0 l’occasion de la sortie du nouveau rapport du GAO sur l’oiseau. Pas de surprise, la chose, le rapport annuel du GAO suivi de la vol\u00e9e de bois vert, est devenue une sympathique tradition.<\/p>\n<\/p>\n
\tLa principale nouvelle du rapport est pr\u00e9sent\u00e9e dans un style hip-hop par Bill Sweetman, le 13 mars<\/a>. Le commentaire se trouve sur son blog<\/em>, o\u00f9 ce journaliste se montre en g\u00e9n\u00e9ral beaucoup plus \u00e0 l’aise pour prendre sa part du passe-temps favori qu’est devenue l’attaque contre le JSF.<\/p>\n<\/p>\n \t\u00abThe most amazing item in the new GAO report on the Joint Strike Fighter is that someone in the Pentagon is seriously planning to accelerate deliveries, adding a total of 169 aircraft to early low-rate initial production blocks.<\/em><\/p>\n<\/p>\n \t\u00bbPeople! The JSF program office itself has said that the program’s going to face difficulties accelerating production and staying on budget. The GAO report makes it clear that the program did not stay on its cost track in 2008, with continuing manufacturing issues. Building more aircraft on a stable cost base is good, and reduces unit costs. Building more aircraft on an already overstressed production line is bad.<\/em> <\/p>\n<\/p>\n \t\u00bbWhose cockamamie idea this is, the GAO does not make clear, but the goal is apparently to accelerate recapitalization of the fighter force; more to the point, it probably represents an attempt by the JSF’s high-level supporters to forestall moves by the USAF and Navy to extend the F-22 and F\/A-18 lines.<\/em><\/p>\n<\/p>\n \t\u00bbIn any event, the GAO estimates that it will add $33.4 billion to the low-rate initial production bill, or $197 million per aircraft. Hopefully, it’s a non-starter in today’s climate.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n \tHmm, \u00aban attempt by the JSF’s high-level supporters to forestall moves by the USAF and Navy to extend the F-22 and F\/A-18 lines<\/em>\u00bb? Sans doute doit-on voir dans cette id\u00e9e un cadeau d’adieu de la paire England-Young, avant de quitter le Pentagone au d\u00e9but de cette ann\u00e9e. On verra effectivement ce qu’en fera l’\u00e9quipe Obama.<\/p>\n<\/p>\n \tDans l’attente, on observe que le sport du JSF-bashing<\/em> se d\u00e9veloppe avec une jolie constance. Cela vaut une intervention int\u00e9ressante, qui permet d’\u00e9clairer certains aspects de la situation du JSF. Luca Bonsignore, \u00e9diteur du site DefPro.com<\/em>, justement un de ces sites rarement tendres pour le JSF, pr\u00e9sente les principaux \u00e9l\u00e9ments du rapport du GAO. (Le 13 mars<\/a>.) Il glisse dans cette pr\u00e9sentation une mise au point qui n’est pas sans int\u00e9r\u00eat.<\/p>\n<\/p>\n \t\u00abIn answering some comments we have received from readers, we would like to clarify that defpro.com does not have an axe to grind over the JSF program, its management or the companies involved. We are neither critical of the F-35s design as a matter of principle, nor do we necessarily regard the decision to purchase it by the U.S. and other governments as a mistake.<\/em><\/p>\n<\/p>\n \t\u00bbIt so happens, however, that the F-35 is the one and only new-generation combat aircraft programm2 currently underway in the Western world as a whole. Thus, it will play a disproportionate role in the future air defense of our countries, and will absorb a disproportionate share of our defence budget. Given this, a close scrutiny of the program’s evolution is very much of order.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n \tL’argument de Bonsignore (\u00abthe F-35 is the one and only new-generation combat aircraft programm currently underway in the Western world as a whole<\/em>\u00bb) est \u00e9minemment contestable. D’autres programmes d\u00e9j\u00e0 en cours sont disponibles (Gripen<\/em>, Rafale<\/em>) et il est tr\u00e8s loin d’\u00eatre assur\u00e9 que le JSF leur soit sup\u00e9rieur. (Pour rappel, l’arm\u00e9e de l’air hollandaise avait, en 2002, class\u00e9 le Rafale<\/em> pratiquement \u00e0 \u00e9galit\u00e9 avec le JSF dans ses \u00e9valuations op\u00e9rationnelles : 6,95 contre 6,97 [sur 10].) Il n’emp\u00eache que l’argument est pos\u00e9 et qu’il s’adresse \u00e0 des interlocuteurs qui ne peuvent le d\u00e9mentir dans un cadre tr\u00e8s pr\u00e9cis, du point de vue de la communication qui domine tout le reste dans cette affaire. Le programme JSF a \u00e9t\u00e9 b\u00e2ti sur une construction absolument virtualiste, comprenant notamment l’affirmation imp\u00e9rative qu’il s’agit du seul avion de combat du XXI\u00e8me si\u00e8cle, le seul de sa g\u00e9n\u00e9ration, le seul pour ses capacit\u00e9s, bla bla bla Cette perception du JSF est imp\u00e9rative dans la structure du programme, dans sa strat\u00e9gie de vente, dans sa repr\u00e9sentation op\u00e9rationnelle, et par-dessus tout pour la communication qui assure sa puissance. Du coup, l’argument de Bonsignore devient acceptable, sinon in\u00e9vitable. Le JSF \u00e9tant le seul et l’unique et sa fortune ayant chang\u00e9, tout le monde est d\u00e9sormais invit\u00e9 par le commentateur \u00e0 l’observer avec l’il le plus critique du monde et, si n\u00e9cessaire, \u00e0 le consid\u00e9rer comme une cible sur laquelle tout le monde est invit\u00e9 \u00e0 s’essayer.<\/p>\n<\/p>\n