{"id":71687,"date":"2010-03-22T06:13:51","date_gmt":"2010-03-22T06:13:51","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2010\/03\/22\/il-est-temps-detre-serieux-un-tanker-russe-pour-lusaf\/"},"modified":"2010-03-22T06:13:51","modified_gmt":"2010-03-22T06:13:51","slug":"il-est-temps-detre-serieux-un-tanker-russe-pour-lusaf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2010\/03\/22\/il-est-temps-detre-serieux-un-tanker-russe-pour-lusaf\/","title":{"rendered":"Il est temps d’\u00eatre s\u00e9rieux: un tanker<\/em> russe pour l’USAF?"},"content":{"rendered":"

Il y a une comp\u00e9tition en ce moment au Pentagone: qu’est-ce qui parviendra \u00e0 faire plus s\u00e9rieux? Le programme JSF ou le programme de remplacement des ravitailleurs en vol de l’USAF? Le second est en train de prendre une longueur d’avance avec la derni\u00e8re nouvelle, laquelle suit, ou plut\u00f4t renforce le cirque tonitruant, en route depuis 2001, puis 2006, avec de plus en plus de num\u00e9ros de solistes, entre le Pentagone, l’USAF, Boeing, Northrop Grumman\/EADS et EADS seul, l’Europe et les USA bien-aim\u00e9s, le GAO de temps en temps. Il s’agit d’une offre russe en bonne et due forme de l’Illiouchine\/UAC Il-96 comme rempla\u00e7ant des KC-135 de l’USAF.<\/p>\n<\/p>\n

\tLes commentateurs US et autres, tous de la sph\u00e8re occidentaliste, en ont un peu la plume coup\u00e9e Puis ils se sont repris. L’analyste pontifiant et de bon conseil du Teal group Richard Aboulafia, qui annon\u00e7ait le triomphe universel du JSF en janvier 2000, nous confie: \u00abWhat a completely bizarre idea. There would be enormous political, technical and performance barriers. It will not happen <\/em>[] The Il-96’s operating economics have more in common with the KC-135’s than with the Airbus and Boeing jets scheduled to replace the KC-135s.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\tIl faut lire les commentaires des lecteurs de cet article du Seattle Times<\/em>, d’o\u00f9 est extraite cette d\u00e9claration, du 20 mars 2010<\/a> sur le sujet (Seattle, de l’Etat de Washington, proche d’Everett o\u00f9 se trouve la principale usine de montage de Boeing). C’est un d\u00e9luge de sarcasmes et d’\u00e9clats de rire, mais nullement contre les Russes, plut\u00f4t contre le Pentagone et le reste, y compris les analystes type-Aboulafia.<\/p>\n<\/p>\n

\tLe Wall Street Journal<\/em> du 20 mars 2010<\/a> annon\u00e7ait \u00e9galement la nouvelle, ainsi que Defense News<\/em> dat\u00e9 du 19 mars 2010<\/a>. Notons ces remarques de ce dernier texte:<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00abThe<\/em> [Russian<\/em>] move Friday coincided with talks in Moscow between U.S. Secretary of State Hillary Clinton and Putin, the Russian prime minister.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbPutin lamented that bilateral trade had plummeted $20 billion in 2009 to $16 billion as a result of the economic crisis, although he said the economic potential of the U.S.-Russia partnership remained high. I appreciate you raising the economic relationship because we are committed to broadening and deepening ties between our two economies, our business leaders and investors, Clinton said.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\tPar cons\u00e9quent, il appara\u00eet que l’offre para\u00eet bien s\u00e9rieuse, telle qu’elle est r\u00e9sum\u00e9e par le Seattle Times<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00abRussia’s government-owned aerospace company will announce Monday it is competing against Boeing for the $40 billion refueling-tanker contract, a Los Angeles attorney for the company said Friday.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbUnited Aircraft of Moscow plans to unveil a U.S. partner and offer a modified version of its Ilyushin Il-96 wide-body plane, said John Kirkland, a Los Angeles lawyer representing the group. The still-unidentified partner, a U.S. public company and existing defense contractor, would assemble the planes in the U.S., he said. The Russian interest in the tanker bid was first reported Friday by The Wall Street Journal.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbUnited Aircraft was formed under the authority of then-President Vladimir Putin in 2006 to combine the most famous names in Russian aviation: Sukhoi, Tupolev, Ilyushin, MiG.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbKirkland acknowledged it faces significant hurdles … there are obvious security issues, there are sanctions and restrictions on buying things from Russia. He insisted, however, that the Il-96 meets every single one of the final RFP (request for proposal) requirements, and it comes in at a lower price (than Boeing), so if it’s a fair competition, we win.<\/em>\u00bb<\/p>\n

Notre commentaire<\/h4>\n

Il y a quelque chose d’irr\u00e9sistiblement symbolique dans cette affaire. Personne ne pouvait songer une seconde qu’une telle proposition p\u00fbt \u00eatre con\u00e7ue, y compris les Russes, jusqu’en 2007-2008, quand ils se sont vraiment convaincus qu’il y avait quelque chose qui ne tournait pas rond du tout dans l’empire du monde, le syst\u00e8me occidental-am\u00e9ricaniste, et notamment en son cur tout puissant qu’est le Pentagone.<\/p>\n<\/p>\n

\tIl est \u00e9videmment de peu d’int\u00e9r\u00eat de gloser autour de l’\u00e9volution libre-\u00e9changiste du Pentagone, qui aurait peu \u00e0 peu \u00e9volu\u00e9 vers l’id\u00e9e d’un march\u00e9 ouvert, des vertus de la comp\u00e9tition, etc. L’histoire du KC-X, futur KC-45, remise trois fois sur le m\u00e9tier depuis 2001 et des p\u00e9rip\u00e9ties sans nombre, illustre le chaos qu’est devenue la structure du Pentagone, le m\u00e9canisme de ce syst\u00e8me dont plus personne ne peut assurer le contr\u00f4le. In illo tempore<\/em>, une telle comp\u00e9tition (y compris avec EADS) n’\u00e9tait pas concevable, parce que les USA poss\u00e9daient tous les outils pour s’en passer, y compris la comp\u00e9tence et la concurrence minimale, au moins entre deux fournisseurs. Aujourd’hui, tout cela a disparu et surnagent quelques monstres incontr\u00f4lables, tourn\u00e9s vers des sp\u00e9cialisations diverses, refusant de prendre quelque risque temporaire que ce soit sur leurs propres tr\u00e9soreries. Cette incomp\u00e9tence refl\u00e8te celle des organismes gouvernementaux, tandis que le r\u00f4le de surveillance du Congr\u00e8s devient un frein g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 tout arrangement \u00e0 l’amiable qui permettrait d’esp\u00e9rer sortir de l’imbroglio. Il n’y a, dans l’histoire de la comp\u00e9tition des ravitailleurs en vol, strictement aucune ligne politique coh\u00e9rente, y compris protectionniste comme le clament les Europ\u00e9ens, mais un d\u00e9sordre grandissant qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9cisivement aggrav\u00e9 par les r\u00e9formes de l’\u00e9poque Clinton, transformant le processus de s\u00e9lection et d’acquisition du Pentagone en un processus conforme aux murs et coutumes du march\u00e9 libre. Ainsi, ce qui marchait tr\u00e8s, tr\u00e8s mal a \u00e9t\u00e9 transform\u00e9 en quelque chose qui ne marche plus du tout.<\/p>\n<\/p>\n

\tC’est le spectacle de cette incomp\u00e9tence compl\u00e8te, de cette paralysie de la d\u00e9cision, qui conduit les Russes \u00e0 tenter leurs chances, tr\u00e8s s\u00e9rieusement apr\u00e8s tout. Il se dit en marge de cette affaire que le projet n’est pas nouveau, que Poutine, qui a un int\u00e9r\u00eat particulier dans le d\u00e9veloppement de l’industrie a\u00e9ronautique, en aurait parl\u00e9 \u00e0 Obama (est-ce lors de leur rencontre de juillet 2009 \u00e0 Moscou ou \u00e0 une autre occasion, par intervention t\u00e9l\u00e9phonique?); et il se dit encore qu’il aurait re\u00e7u l’assurance du pr\u00e9sident US que l’offre russe serait consid\u00e9r\u00e9e avec la plus grande bienveillance.<\/p>\n<\/p>\n

\tIl y a une tendance irr\u00e9sistible, pour tous les sp\u00e9cialistes de l’a\u00e9ronautique, de l’aviation militaire et de l’industrie a\u00e9ronautique, comme on l’a vu avec Aboulafia, \u00e0 ne pas prendre cette offre au s\u00e9rieux. Les arguments sont nombreux et, en g\u00e9n\u00e9ral, \u00e9mis sur un de ces tons imp\u00e9ratifs que le sp\u00e9cialiste emploie pour clouer le bec au commentateur g\u00e9n\u00e9raliste. Les principaux obstacles sont d’ordre structurel, portant sur les proc\u00e9dures, les processus, les m\u00e9thodes logistiques, les syst\u00e8mes de contr\u00f4le, etc., bref tout ce qui rend possible une int\u00e9gration d’un mat\u00e9riel de cette importance dans une force de l’importance de l’USAF, o\u00f9 tout est fait pour emp\u00eacher l’int\u00e9gration de mat\u00e9riels qui ne correspondent pas aux normes de ses fournisseurs habituels. Il y a aussi l’obstacle politique de l’offre venue de la Russie, ex-URSS, mais sans doute le pouvoir washingtonien fera-t-il tout ce qu’il lui est possible de faire, c’est-\u00e0-dire assez peu, pour \u00e9carter cet obstacle et montrer \u00e0 la Russie la bonne volont\u00e9 et l’ouverture des USA. Il y a encore celui du myst\u00e9rieux r\u00e9pondant US, la soci\u00e9t\u00e9 nationale qui coop\u00e9rerait avec UAC, alors que plus personne n’est disponible parmi les grands fournisseurs. (Northrop Grumman s’est retir\u00e9, Boeing est comp\u00e9titeur pour lui-m\u00eame, Lockheed Martin n’est pas int\u00e9ress\u00e9, selon le connaisseur Loren B. Thompson, d’ailleurs la m\u00eame question se pose pour une \u00e9ventuelle relance de l’offre EADS… L\u00e0 aussi, le d\u00e9sordre r\u00e8gne.) <\/p>\n<\/p>\n

\tPar cons\u00e9quent, si l’affaire se d\u00e9veloppe jusqu’\u00e0 une r\u00e9elle participation de l’Il-96, c’est plut\u00f4t du c\u00f4t\u00e9 du symbole qu’il faudra consid\u00e9rer la chose. La participation de l’avion russe d\u00e9montrera simplement que le syst\u00e8me US n’est plus ferm\u00e9, qu’il ne fonctionne plus dans cet espace auto-suffisant qui \u00e9tait jusqu’alors la marque de son exceptionnalit\u00e9 et de sa puissance, qu’il est trop enfonc\u00e9 dans son \u00e9tat de d\u00e9sordre et de crise pour encore p\u00e9renniser cette position de puissance auto-suffisante. Avec EADS, la chose pouvait \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme amorc\u00e9e, mais elle ne l’\u00e9tait pas fondamentalement parce qu’il s’agit d’alli\u00e9s de l’OTAN dont la vision symbolique fait, peu ou prou, des auxiliaires des USA. M\u00eame si cette vision choque certains Europ\u00e9ens, m\u00eame si elle n’est pas accept\u00e9e par certains autres, encore plus rares, elle reste puissamment sous-jacente dans la conscience am\u00e9ricaniste. Dans tous les cas, l’Europe fait partie du syst\u00e8me occidentaliste-am\u00e9ricaniste o\u00f9 les USA peuvent encore cultiver, pour eux-m\u00eames, la pr\u00e9tention d’y avoir tout \u00e0 dire. Rien de semblable avec les Russes, dont la souverainet\u00e9 et l’identit\u00e9 strat\u00e9giques sont av\u00e9r\u00e9es gr\u00e2ce \u00e0 Poutine et \u00e0 Medvedev.<\/p>\n<\/p>\n

\tOn fera ici la diff\u00e9rence avec l’affaire Mistral<\/em>\/France. Dans ce cas, comme on l’a d\u00e9j\u00e0 dit, il s’agit de la coop\u00e9ration bien comprise entre deux nations souveraines, avec la bonne face de la France qui agit \u00e0 double face, plus que jamais avec Sarkozy. Dans le cas des ravitailleurs US, avec une entit\u00e9 (les USA) qui ignore absolument tout du ph\u00e9nom\u00e8ne de la coop\u00e9ration, une incursion m\u00eame pacifique, m\u00eame selon les normes des offres de march\u00e9, dans un programme d’une formidable importance strat\u00e9gique du domaine \u00e9galement tr\u00e8s sensible qu’est celui de la d\u00e9fense, constitue effectivement un acte intrusif, dont l’effet est de souligner le d\u00e9sordre et la crise de l’am\u00e9ricanisme. Au moins peut-on esp\u00e9rer que Saakachvili d\u00e9noncer une fois de plus cette incursion de l’ennemi au coeur de la puissance qu’il ch\u00e9rit.<\/p>\n<\/p>\n

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\tMis en ligne le 22 mars 2010 \u00e0 06H09<\/p>\n<\/p>\n

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\t …Pour compl\u00e9ter ce dossier, douze heures apr\u00e8s notre publication, voir, sur Ouverture libre<\/em> deux<\/a> textes<\/a> sur son \u00e9volution.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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