23 avril 2010<\/a>) qu’EADS North America a engag\u00e9 un ancien g\u00e9n\u00e9ral de l’U.S. Air Force, le g\u00e9n\u00e9ral Arthur Lichte, qui fut notamment chef de l’Air Mobility Command (dont d\u00e9pend la flotte de ravitailleurs en vol de l’USAF). D\u00e9marche classique de lobbying \u00e0 Washington, annonc\u00e9e trois jours apr\u00e8s qu’EADS ait annonc\u00e9 qu’il concourrait face \u00e0 Boeing pour le march\u00e9 des nouveaux ravitailleurs en vol (KC-X, ou KC-45), sans partenaire am\u00e9ricain.<\/p>\n<\/p>\n\t La question qui se pose aussit\u00f4t, concernant la d\u00e9cision fondamentale d’EADS, est de savoir pourquoi le consortium europ\u00e9en s’est engag\u00e9 dans cette aventure. En m\u00eame temps qu’EADS annon\u00e7ait l’engagement de Lichte, le Pentagone confirmait qu’il accueillait bien volontiers EADS dans la comp\u00e9tition mais que les r\u00e8gles du secret, concernant une soci\u00e9t\u00e9 non-US, seraient appliqu\u00e9es pour EADS dans cette comp\u00e9tition. D’autre part, les crit\u00e8res de l’USAF restant les m\u00eames, nous sommes dans la situation objective d\u00e9nonc\u00e9e par EADS depuis plusieurs semaines de r\u00e8gles de comp\u00e9tition qui favorisent Boeing, ces m\u00eames r\u00e8gles qui ont amen\u00e9 Northrop Grumman \u00e0 abandonner l’association avec EADS. R\u00e9p\u00e9tons donc la question, sous forme plus abrupte: que va faire EADS dans cette gal\u00e8re?<\/p>\n<\/p>\n
\tNous nous sommes entretenus de cette question avec une source europ\u00e9enne, proche des institutions europ\u00e9ennes et des affaires a\u00e9ronautiques et spatiales, notamment dans le domaine transatlantique. Cette source fait part d’une analyse qui est plut\u00f4t une supputation qu’une information. En effet, la source partage notre interrogation \u00e0 propos de la d\u00e9cision d’EADS, qui implique un \u00e9chec presque certain, o\u00f9 d’ailleurs les restrictions d’acc\u00e8s aux donn\u00e9es secr\u00e8tes du Pentagone joueront un r\u00f4le bien aussi grand que les sp\u00e9cifications de l’USAF d\u00e9crites comme favorables \u00e0 Boeing.<\/p>\n<\/p>\n
\t\u00abIl est tr\u00e8s possible qu’EADS d\u00e9veloppe sciemment une strat\u00e9gie de la d\u00e9faite<\/em>\u00bb, estime notre source. Cette strat\u00e9gie de la d\u00e9faite impliquerait qu’EADS concourrait effectivement sans entretenir aucun espoir de l’emporter, mais pour d\u00e9montrer d’une fa\u00e7on \u00e9clatante l’impossibilit\u00e9 pour une soci\u00e9t\u00e9 non-US d’avoir acc\u00e8s au march\u00e9 militaire US dans un grand programme. \u00abOn peut alors imaginer, <\/em>poursuit notre source, qu’EADS se retournerait vers les autorit\u00e9s politiques europ\u00e9ennes en arguant qu’il n’y a aucune possibilit\u00e9 de p\u00e9n\u00e9trer le march\u00e9 US \u00e0 cause des protections qui sont dress\u00e9es autour de lui, donc qu’il devient imp\u00e9ratif que l’Europe fasse de m\u00eame pour son propre march\u00e9 auquel les soci\u00e9t\u00e9s US ont un acc\u00e8s beaucoup plus ouvert. Dans ces conditions, \u00e9galement, EADS devrait plaider que les aides publiques europ\u00e9ennes \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s strat\u00e9giques comme elle doivent se poursuivre<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n\tIl est effectivement bien difficile de se prononcer sur l’existence effective, \u00e9labor\u00e9e, d’une telle strat\u00e9gie, mais il appara\u00eet tr\u00e8s probable que de tels arguments vont \u00eatre d\u00e9velopp\u00e9s dans le cas de l’\u00e9chec tr\u00e8s probable d’EADS dans le march\u00e9 KC-X. De ce point de vue, la pr\u00e9sence presque sans espoir d’EADS dans la comp\u00e9tition se d\u00e9fend. Le Pentagone va devoir en effet d\u00e9velopper son processus de s\u00e9lection et il devra annoncer le vainqueur, qui sera fort probablement Boeing. Malgr\u00e9 l’\u00e9vidence du cas, l’\u00e9cho en termes de communication sera consid\u00e9rable en raison de l’importance du programme et de la pol\u00e9mique qui l’accompagne, et il suscitera des r\u00e9actions politiques \u00e0 mesure. Le dossier en faveur d’une protection de l’industrie a\u00e9rospatiale et militaire europ\u00e9enne, et en faveur d’une protection du march\u00e9 europ\u00e9en contre la p\u00e9n\u00e9tration US, sera alors extr\u00eamement convaincant parce que port\u00e9 par la puissance du syst\u00e8me de communication. Ce ne serait \u00e9videmment pas le cas si EADS avait purement et simplement renonc\u00e9 \u00e0 concourir.<\/p>\n<\/p>\n
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\tMis en ligne le 27 avril 2010 \u00e0 05H25<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Prenons comme pr\u00e9texte de ces observations \u00e0 partir de confidences d’une source europ\u00e9enne, l’annonce r\u00e9cente (le 23 avril 2010) qu’EADS North America a engag\u00e9 un ancien g\u00e9n\u00e9ral de l’U.S. Air Force, le g\u00e9n\u00e9ral Arthur Lichte, qui fut notamment chef de l’Air Mobility Command (dont d\u00e9pend la flotte de ravitailleurs en vol de l’USAF). D\u00e9marche classique… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2631,4255,4215,2662,4581,7383,2622,4583,3440,4584],"class_list":["post-71817","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bloc-notes","tag-de","tag-defaite","tag-eads","tag-en","tag-kc-45","tag-kc-x","tag-la","tag-ravitailleurs","tag-strategie","tag-vol"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71817"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71817\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}