4 octobre 2010<\/a>, un texte de Ilia Kramnik, sp\u00e9cialiste militaire de l’agence. Kramnik prend pr\u00e9texte de l’annonce de la prolongation de la vie op\u00e9rationnelle par modernisation des B-52 de l’USAF, sans doute jusqu’aux ann\u00e9es 2040, pour mettre en \u00e9vidence le caract\u00e8re de plus en plus insupportable, et d’une efficacit\u00e9 et d’une productivit\u00e9 de plus en plus contestables, sinon n\u00e9gatives, des syst\u00e8mes nouveaux qui sont d\u00e9velopp\u00e9s, et qui sont de plus en plus souvent abandonn\u00e9s \u00e0 cause de cela<\/p>\n<\/p>\n\tLa conclusion de Kramnik reste \u00e9ventuellement ambigu\u00eb par rapport \u00e0 son titre, qui parle d’impasse. Il laisse entendre que ce qu’il juge \u00eatre l’actuelle stagnation va durer plusieurs d\u00e9cennies, \u00aben attendant une r\u00e9volution dans le domaine du g\u00e9nie fondamental<\/em>\u00bb. Ce dernier point d\u00e9mentirait donc la notion d’impasse, au profit d’une notion de blocage (temporaire dans ce cas) ? Mais nous soup\u00e7onnons que ce jugement de Kramnik est plut\u00f4t d’ordre dialectique, sans rien de concret pour le substantiver (sinon une \u00e9ventuelle croyance dogmatique dans le progr\u00e8s). Bien entendu, l’essence m\u00eame du probl\u00e8me pos\u00e9 se trouve bien l\u00e0, et l’attente d’une r\u00e9volution pourrait suivre la partition d’En attendant Godot<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n\t\u00abL’arm\u00e9e de l’air am\u00e9ricaine se pr\u00e9pare \u00e0 moderniser le parc de ses bombardiers strat\u00e9giques B-52. L’am\u00e9lioration de l’avionique et de l’armement permettra aux avions cr\u00e9\u00e9s il y a pr\u00e8s de 60 ans de continuer \u00e0 se maintenir dans les rangs de l’arm\u00e9e pour encore longtemps.<\/em> []<\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbLe monde moderne est plein de paradoxes. L’un d’eux consiste en un ralentissement du progr\u00e8s technique qui s’accompagne d’une augmentation des d\u00e9penses. Ce paradoxe trouve sa meilleure expression dans le secteur militaire. Le co\u00fbt des avions de combat est multipli\u00e9 par 10 \u00e0 chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration. Un F-22 Raptor co\u00fbte pr\u00e8s de 200 millions de dollars en 2010 contre pr\u00e8s de 20 millions pour un F-15 Eagle en 1985, un peu plus de 2 millions pour un F-4 Phantom II flambant neuf en 1960 et un peu plus de 200 000 dollars pour un F-85 Sabre en 1950.<\/em><\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbComme toutes les monnaies, le dollar am\u00e9ricain conna\u00eet l’inflation mais il est \u00e9vident que le dollar ne s’est pas d\u00e9pr\u00e9ci\u00e9 de 10 fois en 25 ans, depuis 1985, et encore moins de 1 000 fois depuis 1950. N\u00e9anmoins, le co\u00fbt de chaque nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’avions est multipli\u00e9 par 10. Qui plus est, l’\u00e9laboration des nouveaux \u00e9quipements n\u00e9cessite de plus en plus de temps. En cr\u00e9ant le Sabre \u00e0 la fin des ann\u00e9es 1940, moins de 4 ans s’\u00e9taient \u00e9coul\u00e9s entre la formulation du cahier des charges et la mise en service de l’avion. Le Phantom a accompli le m\u00eame trajet en 7 ans dans les ann\u00e9es 1950, l’Eagle en 11 ans entre 1965 et 1976 et enfin le Raptor en un peu moins d’un quart de si\u00e8cle, entre 1981 et 2005.<\/em> []<\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbCe genre de bonds en avant dans le co\u00fbt de fabrication joints \u00e0 un accroissement radical du temps n\u00e9cessaire \u00e0 la mise au point d’une nouvelle g\u00e9n\u00e9ration d’\u00e9quipement (en l’occurrence, d’un avion), t\u00e9moignait du rapprochement de la barri\u00e8re technologique contre laquelle se heurte actuellement, les uns apr\u00e8s les autres, tous les concepteurs et fabricants d’armes les plus importants.<\/em><\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbCe n’est pas la premi\u00e8re fois que l’on est confront\u00e9 \u00e0 ce ph\u00e9nom\u00e8ne. N\u00e9anmoins, \u00e0 chaque fois, la barri\u00e8re devient de plus en plus \u00e9lev\u00e9e, tout comme le prix \u00e0 payer pour la surmonter.<\/em> [] Actuellement, c’est la r\u00e9serve accumul\u00e9e dans les ann\u00e9es 1930-1950, pendant la pr\u00e9paration de la Seconde Guerre mondiale, la guerre m\u00eame et l’imm\u00e9diat apr\u00e8s-guerre qui touche \u00e0 sa fin. C’est \u00e0 la Seconde Guerre mondiale que les pays les plus d\u00e9velopp\u00e9s du monde doivent, dans une tr\u00e8s grande mesure, ce bond technologique extr\u00eamement puissant car la guerre les avait contraints \u00e0 multiplier par plusieurs dizaines de fois leurs investissements dans les recherches ayant trait aux \u00e9quipements militaires et au g\u00e9nie fondamental.<\/em> []<\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbLes experts en \u00e9quipements industriels comprennent tr\u00e8s bien ce probl\u00e8me de barri\u00e8re technologique. Ce sont les gestionnaires, aussi bien ceux des entreprises que les hauts dirigeants militaires et politiques tout comme les experts sans dipl\u00f4me d’ing\u00e9nieurs travaillant dans les organismes respectifs, qui refusent de le comprendre.<\/em><\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbCette incompr\u00e9hension conduit \u00e0 des cons\u00e9quences dangereuses : les attentes li\u00e9es aux nouveaux \u00e9quipements sans \u00eatre \u00e9tay\u00e9es par un calcul pr\u00e9cis du rapport co\u00fbt\/efficacit\u00e9 pourraient conduire \u00e0 l’adoption des avions du mod\u00e8le 2 abstrait en remplacement du mod\u00e8le 1. Chaque nouvel avion serait dans ce cas de figure deux fois plus efficace que son pr\u00e9d\u00e9cesseur et 10 fois plus cher. De ce fait, le pays cr\u00e9ateur de cette nouvelle arme se verrait confront\u00e9 \u00e0 un dilemme difficile : l’achat des nouveaux \u00e9quipements sans augmenter le budget militaire conduirait \u00e0 une baisse de 5 fois de l’efficacit\u00e9 de l’arm\u00e9e de l’air nationale. Le maintien de cette efficacit\u00e9 n\u00e9cessiterait une multiplication des d\u00e9penses par cinq, voire par dix si l’on souhaitait conserver la m\u00eame quantit\u00e9 d’avions de combat tout en augmentant leur puissance de deux fois.<\/em> []<\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbJuste apr\u00e8s la fin de la Guerre froide, une augmentation illimit\u00e9e des d\u00e9penses militaires \u00e9tait devenue impossible, le rythme d’\u00e9laboration des nouveaux \u00e9quipements s’est consid\u00e9rablement ralenti et la fabrication en s\u00e9rie de beaucoup de ces \u00e9quipements est devenue irr\u00e9alisable.<\/em> []<\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbLes Etats-Unis ont cherch\u00e9 \u00e0 tromper le destin en effectuant un saut par-dessus les barri\u00e8res \u00e0 l’aide de toute une s\u00e9rie de programmes ambitieux dont le plus connu est celui dit FCS – Future Combat Systems. Toutefois, cette tentative a \u00e9chou\u00e9. Les \u00e9quipements mis au point dans le cadre du programme FCS s’av\u00e9raient excessivement chers m\u00eame pour les Etats-Unis alors que les \u00e9chantillons modernis\u00e9s des appareils \u00e9labor\u00e9s dans les ann\u00e9es 1970 ne leur c\u00e9daient pratiquement en rien sur le plan de l’efficacit\u00e9. De ce fait, le programme a \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9.<\/em><\/p>\n<\/p>\n\t\u00bbOn ne sait pas combien de temps il faudra pour surmonter la barri\u00e8re actuelle. Toutefois, en se basant sur les informations existantes, les militaires et les concepteurs d’armes russes et am\u00e9ricains se pr\u00e9parent \u00e0 ce que les syst\u00e8mes utilis\u00e9s actuellement resteront en fabrication et en service pendant de longues d\u00e9cennies. Cela est logique : les inventions radicales capables de r\u00e9volutionner le monde des \u00e9quipements militaires \u00e0 l’instar des inventions faites au milieu du si\u00e8cle dernier sous forme de r\u00e9acteur nucl\u00e9aire, de moteur \u00e0 r\u00e9action, de radar etc. ne se profilent pas \u00e0 l’horizon. Il ne reste qu’\u00e0 am\u00e9liorer les \u00e9quipements existants en leur arrachant un l\u00e9ger accroissement d’efficacit\u00e9 \u00e0 un prix de plus en plus \u00e9lev\u00e9 en attendant une r\u00e9volution dans le domaine du g\u00e9nie fondamental.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n\n
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