{"id":72429,"date":"2010-11-05T06:41:19","date_gmt":"2010-11-05T06:41:19","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2010\/11\/05\/un-signal-sinistre-pour-le-jsf\/"},"modified":"2010-11-05T06:41:19","modified_gmt":"2010-11-05T06:41:19","slug":"un-signal-sinistre-pour-le-jsf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2010\/11\/05\/un-signal-sinistre-pour-le-jsf\/","title":{"rendered":"Un signal sinistre pour le JSF"},"content":{"rendered":"

L’USAF est en train de mettre en place un vaste plan de modernisation d’un certain nombre de ses chasseurs F-16, \u00e0 cause des d\u00e9lais que conna\u00eet le JSF (F-35 Lightning<\/em> II). John Reed, dans DoDBuzz<\/em> du 4 novembre 2010<\/a>, donne des pr\u00e9cisions sur cette op\u00e9ration.<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00abIn light of delays with the F-35 Lightning II Joint Strike Fighter, the U.S. Air Force is set to begin looking at which of its newer F-16s will receive structural refurbishments, avionics updates, sensor upgrades or all three, the service’s top requirements officer said today<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbThe service has already begun discussing how to move the old<\/em> [tactical fighter<\/em>] fleet to the right to keep them flying until the JSF comes online, Lt. Gen. Philip Breedlove, chief of Air Force operations, plans and requirements, said today.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbWe’re not going to do a blanket upgrade, Breedlove said. Instead, the service will inspect its Block 40 and 50 F-16s on an almost tail by tail basis to decide what structural refurbishments the jets will need along with which planes will get communications, navigation and even radar updates, the three-star said. Almost all of the planes will need at least some structural modifications to keep them flying to their economic service lives, he noted.<\/em> []<\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbThe Air Force has already made decisions on which structural modifications are needed for the Block 30 and earlier model F-16s, according to the general.<\/em>\u00bb<\/p>\n

Notre commentaire<\/h4>\n

Ces d\u00e9cisions, d’ores et d\u00e9j\u00e0 prises ou sur le point de l’\u00eatre, constituent un changement radical de politique pour l’USAF. Il y a deux ans, l’USAF avait d\u00e9cid\u00e9 le retrait de 250 F-16, d\u00e9j\u00e0 \u00e2g\u00e9s et dont l’entretien et les modernisations n\u00e9cessaires pour les garder en service constituaient une charge budg\u00e9taire suppl\u00e9mentaire importante. Cela impliquait que tout \u00e9tait sacrifi\u00e9 \u00e0 un effort maximal en faveur du JSF. C’est maintenant la politique inverse qui est lanc\u00e9e : modernisation des F-16 (en nombre non sp\u00e9cifi\u00e9), les plus vieux (Block 30) comme les plus r\u00e9cents (Block 40 et Block 50), avec des modifications non n\u00e9gligeables voire tr\u00e8s importantes puisque portant sur les syst\u00e8mes de communication, de navigation et m\u00eame avec la possibilit\u00e9 de nouveaux radars. Cela implique d’abord qu’un certain nombre de F-16 vont avoir leur vie op\u00e9rationnelle substantiellement prolong\u00e9e, prenant ainsi une place significative dans l’effectif de l’USAF ; cela implique ensuite un investissement budg\u00e9taire non pr\u00e9vu, qui gr\u00e8ve le budget de l’USAF d\u00e9j\u00e0 dans une crise profonde, avec des effets \u00e0 attendre sur les commandes de F-35 en acceptant l’hypoth\u00e8se extr\u00eamement optimiste, sinon utopique au regard de son historique, que ce programme ne connaisse pas de nouveaux retards d’ici l\u00e0<\/p>\n<\/p>\n

\tEn fait, cette approche de l’USAF constitue un signal concret et convaincant que le service est d\u00e9sormais fondamentalement pr\u00e9occup\u00e9 par le sort du F-35 et songe d\u00e9sormais \u00e0 des mesures d’urgence qui peuvent ouvrir la porte \u00e0 une possibilit\u00e9 de r\u00e9ductions radicales de la commande de F-35, voire pire. La politique de l’USAF vis-\u00e0-vis du JSF a \u00e9t\u00e9, depuis trois ans, une politique maximaliste de tout ou rien : tout l’effort budg\u00e9taire et de programmation ax\u00e9 sur le F-35, en \u00e9cartant toute mesures de prudence comme, justement, la modernisation de F-16 pour prolonger leur vie op\u00e9rationnelle, ou l’achat de nouveaux F-16. L’id\u00e9e \u00e9tait que le JSF \u00e9tait si critiqu\u00e9, si mis en question, qu’il n’\u00e9tait pas question de laisser \u00e0 ses critiques la possibilit\u00e9 de trouver un argument dans un programme de relance ou de modernisation des chasseurs de l’ancienne g\u00e9n\u00e9ration, comme alternative au JSF. C’\u00e9tait une sorte de politique \u00e0 la Cortez, qui br\u00fbla tous ses vaisseaux apr\u00e8s avoir d\u00e9barqu\u00e9 en Am\u00e9rique pour se couper de toute tentation de rembarquer. D’autre part, l’USAF justifiait cette politique par la n\u00e9cessit\u00e9 d’orienter toutes ses ressources budg\u00e9taires limit\u00e9es vers le programme JSF.<\/p>\n<\/p>\n

\tLe fait pour l’USAF de changer cette politique est d’abord significatif des pressions de la r\u00e9alit\u00e9, tout en confirmant les derni\u00e8res mauvaises nouvelles<\/a> du programme JSF. Mais ce changement est \u00e9galement important, on le comprend, d’une fa\u00e7on plus g\u00e9n\u00e9rale, notamment pour la psychologie de la prospective de l’\u00e9quipement de l’USAF. Il ouvre une br\u00e8che dans l’engagement en apparence sans faille de l’USAF en faveur du F-35, et cette br\u00e8che pourrait tr\u00e8s rapidement s’agrandir simplement \u00e0 mesure de l’apparition des r\u00e9alit\u00e9s des multiples probl\u00e8mes du programme JSF. Il s’agit par ailleurs d’une victoire, victoire contrainte par les n\u00e9cessit\u00e9s, d’une fraction de l’USAF qui estime que l’engagement de la force dans le programme JSF est trop risqu\u00e9, que le programme lui-m\u00eame est marqu\u00e9 de d\u00e9fauts fondamentaux et peut-\u00eatre irr\u00e9versibles.<\/p>\n<\/p>\n

\tQuoi qu’il en soit, il faut prendre l’\u00e9v\u00e9nement d’une fa\u00e7on plus g\u00e9n\u00e9rale pour un signe important de l’apparition d’une interrogation tr\u00e8s s\u00e9rieuse dans le chef du principal soutien du programme JSF (l’USAF), concernant la validit\u00e9 de ce programme. Cela est \u00e0 consid\u00e9rer \u00e0 c\u00f4t\u00e9 des n\u00e9cessit\u00e9s op\u00e9rationnelles (obligation de maintenir la flotte des avions de combat \u00e0 un certain niveau quantitatif), mais justement \u00e0 cause de ces n\u00e9cessit\u00e9s op\u00e9rationnelles. Si les avatars du JSF se poursuivent, si les co\u00fbts continuent \u00e0 augmenter et les d\u00e9lais \u00e0 s’allonger, et comment ne pas privil\u00e9gier cette perspective? il est d\u00e9sormais tr\u00e8s possible que l’USAF en arrive \u00e0 mettre en cause son engagement dans le programme JSF. A la lumi\u00e8re de cette d\u00e9cision en apparence technique et anodine (modernisation d’une partie des F-16) appara\u00eet pour la premi\u00e8re fois ce qui \u00e9tait jug\u00e9 jusqu’ici absolument impensable : la mise en cause g\u00e9n\u00e9rale du programme JSF.<\/p>\n<\/p>\n

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\tMis en ligne le 5 novembre 2010 \u00e0 06H48<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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