{"id":74655,"date":"2012-04-18T09:43:46","date_gmt":"2012-04-18T09:43:46","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2012\/04\/18\/afghanistan-on-the-road\/"},"modified":"2012-04-18T09:43:46","modified_gmt":"2012-04-18T09:43:46","slug":"afghanistan-on-the-road","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2012\/04\/18\/afghanistan-on-the-road\/","title":{"rendered":"Afghanistan on the road<\/em>"},"content":{"rendered":"

Afghanistan on the road<\/em><\/h3>\n<\/p>\n

\tIl est vrai que, ces derniers mois, la guerre en Afghanistan et la crise qui va avec sont un peu pass\u00e9es au second plan dans nos pr\u00e9occupations, remplac\u00e9es par les crises syrienne et iranienne. Parfois, certes, affleure l’une ou l’autre nouvelle<\/a> pour nous rassurer et nous confirmer que tout va de plus en plus mal, y compris le travail constant de transformation de la r\u00e9alit\u00e9. (Il importe alors de signaler \u00e9galement l’immense fiert\u00e9<\/a> du g\u00e9n\u00e9ral US Allen, commandant de cette affaire qui marche, devant la fa\u00e7on dont l’offensive taliban contre Kaboul de ces derniers jours a montr\u00e9 combien les choses marchent bien du c\u00f4t\u00e9 des coalis\u00e9s du bloc BAO, regroup\u00e9es sous le sigle d’ISAF, et de l’arm\u00e9e r\u00e9guli\u00e8re afghane.)<\/p>\n<\/p>\n

\tMais comment tout cela fonctionne-t-il ? En d’autres termes, qu’en est-il de la situation du ravitaillement et du soutien logistique ext\u00e9rieurs des forces de l’ISAF depuis la fermeture des voies de communication terrestre par le Pakistan ? Car il se trouve que ces routes, ferm\u00e9es fin novembre 2011 \u00e0 la suite d’une attaque d’un drone<\/em> US qui tua 25 soldats pakistanais, en signe du tr\u00e8s grand m\u00e9contentement du gouvernement pakistanais, n’ont toujours pas \u00e9t\u00e9 rouvertes. Tr\u00e8s peu de nouvelles nous sont communiqu\u00e9es sur cette situation.<\/p>\n<\/p>\n

\tTom Engelhardt, \u00e9diteur de TomDispatch.com<\/em> a invit\u00e9 Dilip Hiro, et a lui-m\u00eame pris sa plume pour une introduction, et les deux nouds exposent l’\u00e9tat de la question. (Le 17 avril 2012<\/a>.)<\/p>\n<\/p>\n

\tTom Engelhardt, d’abord, avec cet extrait de son introduction : \u00abUp until last November, more than 30% of the basic supplies for the war came by ship to the Pakistani port of Karachi and were offloaded onto trucks to begin the long journey to and across the Pakistani border into Afghanistan. Late last November, however, angry Pakistani officials — as Dilip Hiro describes below — slammed that country’s border crossings shut on American and NATO war supplies. Those crossings have yet to reopen and whether they will any time soon, despite optimistic U.S. press reports, remains to be seen.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbThe result has undoubtedly been a resupply disaster for the American military, but you would never know it from the startling lack of coverage in the mainstream media here. All supplies now have to be flown in at staggering cost or shipped, also at great expense, via the Northern Distribution Network from the Baltic or the Caspian seas through some portion of the old Soviet Union.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbSoon after this happened, there were brief reports indicating that the costs of shipping some items had gone up by a factor of six, depending on the route chosen. Back in 2009, it was estimated that a gallon of fuel cost $400 or more by the time it reached the U.S. military in Afghanistan, and that was by the cheaper Pakistani route. How much is it now? $600, $800, $2,400? We don’t know, largely because coverage of the Afghan war has been so patchy and evidently no reporter bothered to check for months. Only in the last week have we gotten a Pentagon estimate: a rise in shipping costs of about 2\u00bd times the Pakistani price. (And even such estimates are buried in wire service stories on other topics.) In other words, for months no reporter considered the border-closing story important enough to make it a feature piece or to follow it seriously<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\tPlus loin, dans son texte qui fait un historique des relations agit\u00e9es entre les USA et le Pakistan depuis 2001, Dilip Hiro donne \u00e0 son tour quelques d\u00e9tails supplmentaires sur la m\u00eame situation \u00abMeanwhile, the loss of the daily traffic of 500 trucks worth of food, fuel, and weapons from the Pakistani port of Karachi through the Torkham and Chaman border crossings into Afghanistan, though little publicized in U.S. media, has undermined the fighting capability of U.S. and NATO forces.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbIf we can’t negotiate or successfully renegotiate the reopening of ground lines of communication with Pakistan, we have to default and rely on India and the Northern Distribution Network (NDN), said a worried Lieutenant General Frank Panter to the Readiness Subcommittee of the Armed Services Committee of the U.S. House of Representatives on March 30th. Both are expensive propositions and it increases the deployment or redeployment.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

\t\u00bbThe main part of the NDN is a 3,220-mile rail network for transporting supplies between the Latvian port of Riga and the Uzbek town of Termez (connected by a bridge over the Oxus River to the Afghan settlement of Hairatan). According to the Pentagon, it costs nearly $17,000 per container to go through the NDN compared to $7,000 through the Pakistani border crossings. Moreover, U.S. and NATO are allowed to transport only non-lethal goods through the NDN<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n

\tD’une fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale, cette situation est devenue un sujet de pr\u00e9occupation qu’on peut qualifier de strat\u00e9gique, dans la mesure o\u00f9 il affecte gravement, m\u00eame la capacit\u00e9 des forces, particuli\u00e8rement US, \u00e0 se retirer d’Afghanistan, comme il est pr\u00e9vu qu’elle fasse. Le 6 mars 2012<\/a> (dans Army Times<\/em>), le g\u00e9n\u00e9ral Mattis, commandant Central Command dont d\u00e9pend pour les USA l’Afghanistan, signalait au Congr\u00e8s que le retrait de 23.000 hommes pr\u00e9vu d’ici la fin 2012 serait compromis si les routes de transit par le Pakistan n’\u00e9tait pas rouvertes. La m\u00eame chose, en plus grave, menace selon les m\u00eames conditions le plan g\u00e9n\u00e9ral de retrait qui s’\u00e9tend jusqu’en 2014.<\/p>\n<\/p>\n

\tEn g\u00e9n\u00e9ral, la situation impos\u00e9e par le Pakistan a ralenti le rythme du ravitaillement et du soutien logistique, les 30% de ce soutien g\u00e9n\u00e9ral perdus par la fili\u00e8re pakistanaise n’ayant pas \u00e9t\u00e9 compens\u00e9s enti\u00e8rement par l’utilisation extensive des autres axes utilis\u00e9s (il manque un tiers \u00e0 la moiti\u00e9 de cette r\u00e9duction). Cette situation p\u00e8se sur les op\u00e9rations d’une fa\u00e7on peu visible, mais en profondeur, en touchant d’abord les capacit\u00e9s offensives des forces de l’ISAF, puisque la priorit\u00e9 est de plus en plus la protection de ces forces pour \u00e9viter des pertes f\u00e2cheuses pour la popularit\u00e9 de ce conflit, cela impliquant que la priorit\u00e9 du ravitaillement et de la logistique est affect\u00e9e \u00e0 cette t\u00e2che. Tout cela, on s’en doute, ne fait pas avancer la guerre (ou bien pourrait-on faire remarquer que cela limite les erreurs, les bavures et le reste), et certainement pas reculer l’emprise des talibans dans la situation g\u00e9n\u00e9rale.<\/p>\n<\/p>\n

\tBien entendu, la situation financi\u00e8re et budg\u00e9taire de la guerre, essentiellement par rapport aux USA, s’aggrave consid\u00e9rablement \u00e0 cause des surco\u00fbts importants impliqu\u00e9s par les nouvelles contraintes. Cela s’inscrit \u00e9videmment dans un contexte g\u00e9n\u00e9ral de crise budg\u00e9taire US (dette, restrictions pour le Pentagone, etc.), tout cela dans un m\u00e9canisme habituel d’encha\u00eenement de l’aggravation des conditions d’un domaine \u00e0 l’autre, d’une crise \u00e0 l’autre. L’originalit\u00e9 de la chose, l\u00e0 aussi sans surprise, est que cet ensemble de situations encha\u00een\u00e9es les unes aux autres se d\u00e9veloppe dans l’indiff\u00e9rence g\u00e9n\u00e9rale et dans une situation de sous-information, sinon de m\u00e9sinformation chroniques, comme le signalent Engelhardt et Dilip Hiro. Comme on le lit, la presse-Syst\u00e8me, en g\u00e9n\u00e9ral, ne s’int\u00e9resse plus \u00e0 l’Afghanistan dans la s\u00e9quence pr\u00e9sente, non pas par machiav\u00e9lisme ou par consigne, mais simplement parce que l’Afghanistan est, comme l’on dit, sorti de son \u00e9cran radar et ne fait plus recette dans le syst\u00e8me de la communication.<\/p>\n<\/p>\n

\tC’est un processus auquel on commence \u00e0 s’habituer, qui caract\u00e9risent l’effondrement en cours (effondrement g\u00e9n\u00e9ral et non pas de la seule crise en Afghanistan). Il s’agit du processus selon lequel les catastrophes ne se produisent pas dans les \u00e9clairs et le tonnerre de situations devenues explosives et explosant effectivement d’une fa\u00e7on spectaculaire, mais plut\u00f4t selon une dynamique cach\u00e9e, accord\u00e9e \u00e0 la philosophie de ce que nous nommions \u00e0 un tout autre propos, mais concernant le Syst\u00e8me bien entendu, la fable des termites<\/a> et des conduites pourries. Effectivement, les fondations (op\u00e9rationnelles, budg\u00e9taires, conceptuelles) d\u00e9j\u00e0 bien vermoulues de la guerre en Afghanistan subissent d\u00e9sormais une pression suppl\u00e9mentaire importante dans un processus de dissolution qui avait d\u00e9j\u00e0 une bonne vitesse de croisi\u00e8re. A un moment ou \u00e0 un autre, le ph\u00e9nom\u00e8ne donnera des effets catastrophiques, selon une logique et dans un domaine qu’on ne peut encore pr\u00e9voir, et qui appara\u00eetront alors comme une surprise consid\u00e9rable et comme l’injustice d’un destin qui aurait oubli\u00e9 de prendre en compte la vertu de la cause d\u00e9fendue en Afghanistan par le bloc BAO.<\/p>\n<\/p>\n

<\/p>\n

\tMis en ligne le 18 avril 2012 \u00e0 09H43<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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