\tLe F-22 et son oxyg\u00e8ne ne cessent pas de nous tracasser, et le secr\u00e9taire \u00e0 la d\u00e9fense lui-m\u00eame s’en avise. Panetta vient d’ordonner une s\u00e9rie de mesures de restriction de vol et d’acc\u00e8s facilit\u00e9 aux syst\u00e8mes annexes d’alimentation d’urgence en oxyg\u00e8ne pour les pilotes. Le principal dans ces mesures est que le F-22, l’avion le plus puissant du monde, capable de projeter la puissance US tr\u00e8s loin de sa base, est assign\u00e9 \u00e0 r\u00e9sidence dans un espace proche de sa base, pour permettre aux pilotes, en cas de n\u00e9cessit\u00e9, de se poser rapidement et de respirer un bon coup.<\/p>\n<\/p>\n
\tAOL.Defense<\/em> a publi\u00e9 la nouvelle, sur son site, le 15 mai 2012<\/a> : \u00abUnhappy with the Air Force’s handling of the long-simmering problems with the oxygen system on the most expensive fighter plane in history, Defense Secretary Leon Panetta ordered restrictions on F-22 flights and told the Air Force to speed up its efforts to prevent Raptor pilots from experiencing life-threatening hypoxia in flight. It certainly looks as if the two fighter jocks who risked their careers by airing their concerns about the safety of the Air Force’s prized F-22 super fighter on 60 Minutes got Panetta’s attention.<\/em><\/p>\n<\/p>\n \t\u00bbAt a briefing here today, spokesman George Little said Panetta has ordered the Air Force to accelerate installation of a backup system that automatically supplies oxygen to a pilot if there is a problem with the primary system. The F-22 has a backup system but pilot’s must turn it on. When they are suffering from hypoxia, pilots find it very difficult to think and act, meaning a manual backup system may not be of much use.<\/em><\/p>\n<\/p>\n \t\u00bbThe secretary also restricted Raptor flights to stay close to their airfields so pilots can land quickly should they experience problems with their oxygen system. Little and Navy Capt. John Kirby said Panetta did not set a specific limit on how far from their home field the Raptors could fly, leaving that decision to the judgment of the pilots. But they said the restriction will prevent F-22s from continuing to fly the national air defense missions from their base in Alaska. Other aircraft will have to assume those missions, they said.<\/em><\/p>\n<\/p>\n \t\u00bbPanetta also told the Air Force to report to him regularly on progress in correcting the problem with the F-22’s oxygen system, which has caused at least one fatal accident<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n \tLe texte de AOL.Defense<\/em> introduit \u00e9galement une intervention de Winslow Wheeler, extr\u00eamement critique. Wheeler, qui fait partie du conseil de direction d’AOL.Defense<\/em>, est, de longue date, l’inspirateur et le porte-paroler principal du groupe des r\u00e9formateurs du Pentagone. Selon lui, les mesures ordonn\u00e9es par Panetta sont insuffisantes, d’autant, pr\u00e9cise-t-il selon une appr\u00e9ciation qu’on a peu l’habitude d’entendre, que le probl\u00e8me du F-22 ne concernerait pas seulement l’alimentation en oxyg\u00e8ne. Selon Wheeler, la seule solution, pour l’instant, est d’interdire de vol le F-22 jusqu’\u00e0 ce que le probl\u00e8me ait \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9, compris et r\u00e9solu.<\/p>\n<\/p>\n \t\u00abA longtime critic of the F-22’s costs and development problems, Winslow Wheeler, was not impressed with Panetta’s actions. The restrictions do not terminate the flights and continue to expose pilots to the possibility that the hypoxia’ problem is not just oxygen deprivation; unknown toxins may be affecting them and ground crew. The 60 Minute’ interview of the pilots and other information subsequently made available make it clear it may not be just an oxygen problem. Until the actual nature of the problem is uncovered, the pilots and ground crew remain at risk. The rationale for a fleet wide grounding remains clear, Wheeler, a member of the AOL Board of Contributors and a defense expert at the Project on Government Oversight (POGO), said in an email. Also, what is to become of the F-22s deployed to the Persian Gulf? Those pilots would appear to also be at risk and the flight restrictions do not address their situation.<\/em>\u00bb<\/p>\n<\/p>\n \t Qu’est-ce qui pourrait mieux illustrer la puissance du syst\u00e8me de la communication par rapport au pouvoir politique que cette aventure ? On sait depuis le d\u00e9but du mois (voir le 2 mai 2012<\/a>) que des pilotes de l’USAF refusent de piloter le F-22 \u00e0 cause de son probl\u00e8me d’oxyg\u00e8ne, mais c’est le 6 mai, au cours de l’\u00e9mission 60 Minutes<\/em> de la CBS (voir le 8 mai 2012<\/a>), que l’on a pu voir deux de ces pilotes r\u00e9pondre aux questions de la chaine de TV, dans cette \u00e9mission d’audience nationale. Comme dit AOL.Defense<\/em>, les deux hommes ont risqu\u00e9 leur carri\u00e8re mais il semble qu’ils aient finalement gagn\u00e9. D\u00e9sormais, le secr\u00e9taire \u00e0 la d\u00e9fense est devenu quasiment leur interlocuteur, comme il est devenu par le fait celui de tous les pilotes de F-22 inquiets du fonctionnement de la machine, de leurs familles, etc. De surcro\u00eet, et pour ajouter du poids \u00e0 l’intervention de Panetta et \u00e0 la durabilit\u00e9 de sa pr\u00e9occupation \u00e0 propos du F-22, il semblerait \u00e9galement que le pr\u00e9sident Obama, dont le service de communication avait \u00e9t\u00e9 alert\u00e9 apr\u00e8s l’\u00e9mission de la CBS, soit intervenu directement aupr\u00e8s du secr\u00e9taire \u00e0 la d\u00e9fense pour qu’il prenne des mesures ; en p\u00e9riode \u00e9lectorale, n’est-ce pas, l’argument est imp\u00e9ratif.<\/p>\n<\/p>\n \tD\u00e9sormais, l’emploi, le d\u00e9ploiement, les missions m\u00eame du F-22 vont devoir \u00eatre d\u00e9cid\u00e9s selon des crit\u00e8res o\u00f9 ce facteur de relations publiques affectant directement la position du secr\u00e9taire \u00e0 la d\u00e9fense devra \u00eatre pris en compte avec la plus extr\u00eame attention. C’est une extraordinaire interf\u00e9rence d’un domaine compl\u00e8tement trivial, du point de vue militaire, dans la strat\u00e9gie la plus importante, dans laquelle le F-22 figure \u00e0 la premi\u00e8re place. (Effectivement, comme dit Wheeler, reste le cas des F-22 d\u00e9ploy\u00e9s dans le Golfe pour faire peur \u00e0 l’Iran, et dont on se demande s’ils ne vont pas faire peur d’abord au commandement de l’USAF, plong\u00e9 dans la hantise d’un incident On imagine les capacit\u00e9s de combat de l’avion dans de telles conditions.) <\/p>\n<\/p>\n \tOn ne pouvait effectivement, et pareillement, faire une meilleure d\u00e9monstration de la puissance du pouvoir du syst\u00e8me de la communication, dans l’\u00e9quation du pouvoir, et de sa sup\u00e9riorit\u00e9 d\u00e9sormais \u00e9vidente sur le syst\u00e8me du technologisme. En effet, dans ce cas, le syst\u00e8me de la communication renvoie au F-22 en tant qu’artefact de mauvaise r\u00e9putation et d’emploi hautement risqu\u00e9 pour la vie des pilotes, tandis que le syst\u00e8me du technologisme renvoie au F-22 en tant qu’avion de combat. On voit o\u00f9 se trouve l’argument p\u00e9remptoire.<\/p>\n<\/p>\n <\/p>\n \tMis en ligne le 16 mai 2012 \u00e0 12H06<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le F-22 assign\u00e9 \u00e0 r\u00e9sidence volante Le F-22 et son oxyg\u00e8ne ne cessent pas de nous tracasser, et le secr\u00e9taire \u00e0 la d\u00e9fense lui-m\u00eame s’en avise. Panetta vient d’ordonner une s\u00e9rie de mesures de restriction de vol et d’acc\u00e8s facilit\u00e9 aux syst\u00e8mes annexes d’alimentation d’urgence en oxyg\u00e8ne pour les pilotes. 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