{"id":75538,"date":"2014-10-02T09:05:59","date_gmt":"2014-10-02T09:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2014\/10\/02\/eurofighter-f-22-jsf-leffondrement-de-lavion-de-combat\/"},"modified":"2014-10-02T09:05:59","modified_gmt":"2014-10-02T09:05:59","slug":"eurofighter-f-22-jsf-leffondrement-de-lavion-de-combat","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2014\/10\/02\/eurofighter-f-22-jsf-leffondrement-de-lavion-de-combat\/","title":{"rendered":"Eurofighter,<\/em> F-22, JSF : l’effondrement de l’avion de combat"},"content":{"rendered":"

Eurofighter<\/em>, F-22, JSF : effondrement…<\/h2>\n<\/p>\n

Pour l’heure, les nouvelles viennent surtout de l’Eurofighter (Typhoon<\/em>), le \u00ab\u00a0nouvel\u00a0\u00bb (depuis 15 ans) avion de combat europ\u00e9en, dans sa version allemande. Des r\u00e9v\u00e9lations et analyses venues du Spiegel<\/em> sont d\u00e9vastatrices. Plusieurs axes d’analyse sont disponibles dans le travail du Spiegel<\/em>, essentiellement autour de l’id\u00e9e de l’effondrement des capacit\u00e9s militaires allemandes en g\u00e9n\u00e9ral, mais une place tr\u00e8s importante est accord\u00e9e \u00e0 l’Eurofighter. C’est \u00e0 cet aspect que nous nous attachons ici, sans laisser de c\u00f4t\u00e9 le reste, et notamment le probl\u00e8me g\u00e9n\u00e9ral allemand ainsi soulev\u00e9, sur lequel nous reviendrons.<\/p>\n<\/p>\n

• D’abord, une d\u00e9p\u00eache de l’AFP du 30 septembre 2014<\/a> a annonc\u00e9 que l’Allemagne avait observ\u00e9 un d\u00e9faut de construction majeur de l’avion de combat Eurofighter qui met en question sa viabilit\u00e9 comme avion de combat. Les livraisons de l’avion sont suspendues. La m\u00eame d\u00e9p\u00eache signale que les Britanniques avaient identifi\u00e9 ce d\u00e9faut, mais n’avaient gu\u00e8re donn\u00e9 de publicit\u00e9 \u00e0 la chose.<\/p>\n<\/p>\n

«A manufacturing fault has been discovered in the Eurofighter Typhoon warplanes, Germany said Tuesday, announcing it was suspending deliveries of the sophisticated jets.<\/em> […] According to Germany’s defence ministry, the defect discovered was in the rear fuselage of the twin-engine multi-role fighter. As a result, Berlin has decided to cut the time its Eurofighters spend in the air each year in half, from 3,000 hours to 1,500 hours.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

»The news website Spiegel Online reported that, in the worst case scenario, the fault could result in the plane’s hull becoming unstable. It said Britain’s Royal Air Force first detected the defect and also decided to halve the annual flight hours so as not to overstress the jets…<\/em>»<\/p>\n<\/p>\n

• Le m\u00eame Spiegel<\/em> d\u00e9veloppe dans divers textes (deux, notamment, les m\u00eames 30 septembre 2014<\/a> et 30 septembre 2014<\/a>), divers rapports et constats des autorit\u00e9s militaires qui mettent en \u00e9vidence l’effondrement de la puissance militaire allemande. Concernant les 109 Eurofighter actuellement disponibles au sein de la Luftwaffe, la situation catastrophique est simplement r\u00e9sum\u00e9e par le fait qu’entre 6 et 8 avions sont r\u00e9ellement \u00ab\u00a0op\u00e9rationnels\u00a0\u00bb pour un d\u00e9ploiement dans des op\u00e9rations dans des crises qui sont d’ores et d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9es et en plein d\u00e9veloppement ; cette situation catastrophique n’est donc pas une \u00e9valuation th\u00e9orique mais une \u00ab\u00a0v\u00e9rit\u00e9 de situation\u00a0\u00bb, de la situation op\u00e9rationnelle de l’aviation de combat allemande.<\/p>\n<\/p>\n

«…In the event of an Article 5 attack on a NATO member state -– in the Baltics, for example – the Bundeswehr has pledged to make 60 Eurofighters available, but it is currently incapable of supplying them. If the allies come knocking at Germany’s door for greater engagement in northern Iraq or Africa, the Bundeswehr won’t be able to deliver there either. Indeed, it’s possible that the world’s fourth largest industrial nation and global leader in exports wouldn’t even be able to provide six fighter jets to a US-led coalition in northern Iraq…<\/em> […] An internal Defense Ministry report over the summer (2014) stated that only eight of the Bundeswehr’s 109 Eurofighter fighter jets were capable of deployment. If asked to participate in a US-led military mission in northern Iraq to stop the Islamic State terrorists, the German air force may not even be able to supply six fighter jets, which could prove embarrasing for officials in Berlin.<\/em>»<\/p>\n<\/p>\n

• Les Britanniques sont plus discrets, mais leur situation n’est pas meilleure. Leur participation contre ISIS, ou Daesh<\/em>, a \u00e9t\u00e9 marqu\u00e9e par diverses h\u00e9sitations avant d’\u00eatre d\u00e9cid\u00e9e. Cela fut interpr\u00e9t\u00e9 d’un point de vue politique (le Royaume-Uni serait rest\u00e9 prudent pour un tel engagement), mais c’est aussi et peut-\u00eatre d’abord<\/strong> pour des raisons techniques, concernant l’\u00e9tat de la flotte d’Eurofighter. Il devait en effet s’agit d’abord, n\u00e9cessairement, de l’engagement des forces a\u00e9riennes les plus modernes (l’Eurofighter, dit Typhoon<\/em> pour les Britanniques), parce que la politique du syst\u00e8me de la communication exige de telles d\u00e9monstrations d'\u00a0\u00bbexcellence\u00a0\u00bb (!), surtout quand les Fran\u00e7ais d\u00e9ploient leurs Rafale<\/em>. Les Typhoon<\/em> n’ont pas fait long feu. Ce sont les vieux Tornado<\/em> qui se chargent de la besogne, par ailleurs tout \u00e0 fait inutile et futile puisque Daesh<\/em> s’adapte \u00e0 la chose et n’offre pratiquement plus d’objectifs aux ambitions conqu\u00e9rantes du bloc BAO. Quoi qu’il en soit, comme le sugg\u00e8re Richard Norton-Taylor, du Guardian<\/em> le 1er octobre 2014<\/a>, la situation fait que le retrait pour raison d’obsolescence et de vieillissement d’un escadron de Tornado<\/em>, en 2015, est report\u00e9 sine die<\/em> pour cause d’incertitude compl\u00e8te et catastrophique du sort du Typhoon<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n

• Heureusement, il reste les USA, – et comment ! Eh bien, ce n’est pas \u00e9vident. Certes, ils ont leurs vieux avions de combat (sauf les derni\u00e8res versions du F-18 de la Navy, mais aux capacit\u00e9s limit\u00e9es), F-15, F-16, etc., tous ces avions con\u00e7us fin des ann\u00e9es 1960\/d\u00e9but des ann\u00e9es 1970, qui volent avec diverses limitations de performances et d’enveloppes de vol. Mais leurs successeurs, la fameuse, mythique et stealthy<\/em> 5\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ? Des F-22 de 5\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration ont particip\u00e9 \u00e0 la premi\u00e8re mission en Syrie contre Daesh<\/em>. (Premi\u00e8re mission de guerre pour un avion op\u00e9rationnel depuis neuf ans, dont le d\u00e9but du d\u00e9veloppement remonte \u00e0 1983-1989, qui coûte plus de $350 millions l’unit\u00e9, qui fonctionne en g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 un tiers de ses capacit\u00e9s avec un software<\/em> extr\u00eamement instable et dangereux dans certaines situations.) Cette premi\u00e8re \u00ab\u00a0mission de guerre\u00a0\u00bb fut salu\u00e9e avec un pompeux enthousiasme de communication : l’avion de combat F-22, op\u00e9rationnel depuis 9 ans, est capable de voler en op\u00e9ration de combat ! Gloire consid\u00e9rable et d\u00e9monstration impeccable… On pr\u00e9cise que cette mission consistait en un tir de missiles guid\u00e9s sophistiqu\u00e9s vers des objectifs terrestres, chose qu’aurait pu faire n’importe quelle autre \u00ab\u00a0plate-forme\u00a0\u00bb, et cela dans un environnement compl\u00e8tement s\u00e9curis\u00e9 par l’assurance que la Syrie ne ferait rien contre cette incursion dans son espace a\u00e9rien, mais au contraire l’appuierait tacitement. Il s’agissait donc d’une mission de communication, pour nous prouver que le F-22 existe effectivement… Pour autant, l’USAF s’en est tenue \u00e0 cette seule mission pour le F-22, et il circule \u00e0 nouveau des bruits selon lesquels le fonctionnement des capacit\u00e9s \u00e9lectroniques de l’avion dans le cours de l’op\u00e9ration a montr\u00e9 la persistance des probl\u00e8mes chroniques, voire m\u00eame la mise \u00e0 jour de nouveaux probl\u00e8mes dans le cas d’un des F-22 engag\u00e9s, oblig\u00e9 d’\u00e9courter sa mission.<\/p>\n<\/p>\n

• Quant \u00e0 l’avenir qui devrait \u00eatre proche sinon imm\u00e9diat, il s’appelle JSF et il est plus que jamais soumis \u00e0 des incertitudes de plus en plus catastrophiques. Le dernier incident en date, un probl\u00e8me de moteur<\/a> qui devait n’\u00eatre qu’anecdotique se prolonge et pourrait d\u00e9couvrir un nouveau domaine de difficult\u00e9s graves pour le JSF qui est d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9 \u00e0 divers autres, dont l’\u00e9pouvantable d\u00e9fi de la mise au point de ses capacit\u00e9s \u00e9lectroniques, d’un software<\/em> dont l’avancement n’a pas encore atteint les 20% de toutes les capacit\u00e9s n\u00e9cessaires. L’article tr\u00e8s alarmistes des sp\u00e9cialistes du probl\u00e8me, Amy Butler et Bill Sweetman, dans Aviation Week & Space Technology<\/em> le 8 septembre 2014<\/a>, reste d’actualit\u00e9 dans l’esprit extr\u00eamement pr\u00e9occup\u00e9 de la chose.<\/p>\n<\/p>\n

«The long-delayed operational debut for the Lockheed Martin F-35 Joint Strike Fighter is at risk of further slippage due to a safety-critical problem with its Pratt & Whitney F135 engine for which no single root cause has yet been identified. Senior leaders initially dismissed the fire that damaged F-35 AF-27 at Eglin AFB, Florida, on June 23 as a \u00ab\u00a0one-off incident,\u00a0\u00bb as U.S. Marine Corps commandant Gen. James Amos called it in mid-July. However, Aviation Week has learned that at least five engines have been removed from F-35s after showing signs of premature wear.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

»The JSF flight-test team has until the end of this month to demonstrate and validate an operational work-around that will allow aircraft in the 21-strong systems development and demonstration (SDD) fleet to fly without the onerous flight restrictions that were imposed after the fire. If that is not done in time, the flight-test schedule that supports initial operational capability (IOC) dates will be in jeopardy, JSF Program Office Director Lt. Gen. Chris Bogdan said Sept. 3…<\/em>»<\/p>\n<\/p>\n

• La d\u00e9monstration absolument grotesque des Britanniques lors du sommet de l’OTAN du d\u00e9but septembre mesure l’\u00e9tat indescriptible du JSF, coinc\u00e9 entre une \u00ab\u00a0v\u00e9rit\u00e9 de situation\u00a0\u00bb catastrophique et une communication qui tente de sauver les meubles. L’exposition, lors du sommet, d’un JSF en bois<\/strong> (voir notre F&C<\/em> du 5 septembre 2014<\/a>), malgr\u00e9 les observations ironiques de divers services de communication non-UK sur l’aspect path\u00e9tique de cette initiative, a effectivement mis en \u00e9vidence d’un point de vue symbolique la terrible catastrophe technologique et militaire que constitue \u00ab\u00a0le seul avion de combat\u00a0\u00bb avanc\u00e9\u00a0\u00bb au XXI\u00e8me si\u00e8cle dont disposeront les forces US, UK et des divers serviteurs asserment\u00e9s de la zone BAO et suppl\u00e9tifs.<\/p>\n<\/p>\n

Ce dernier point est certainement le plus symboliquement significatif du th\u00e8me que nous voulons d\u00e9velopper, tant le JSF est devenu le mythe de la puissance a\u00e9rienne, militaire et technologique du bloc BAO pour le XXI\u00e8me si\u00e8cle. Mais le cas de l’Eurofighter est, concr\u00e8tement lui, une d\u00e9monstration in vivo<\/em> que la situation catastrophique \u00e0 laquelle nous pr\u00eatons notre attention est d’ores et d\u00e9j\u00e0 existante, et sur un mode d’une telle surpuissance que l’on peut parler de la phase d’autodestruction d’ores et d\u00e9j\u00e0 entam\u00e9e. Bien entendu, les Fran\u00e7ais, avec le Rafale<\/em>, semblent compl\u00e8tement \u00e9chapper \u00e0 cette situation, et les Russes (Su-35, Su-37) sans doute de leur c\u00f4t\u00e9 (avec l’\u00e9nigme chinoise en plus). Mais les Fran\u00e7ais et les Russes sont chacun \u00e0 leur fa\u00e7on des \u00ab\u00a0exceptions\u00a0\u00bb, qui ont eu la sagesse de d\u00e9velopper des avions d’une g\u00e9n\u00e9ration disons entre la 4\u00e8me et la 5\u00e8me, (disons \u00ab\u00a04 et demi\u00a0\u00bb) qui pourrait s’av\u00e9rer sup\u00e9rieure \u00e0 la cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration plong\u00e9e dans une compl\u00e8te d\u00e9b\u00e2cle. (Reste \u00e0 voir le d\u00e9veloppement du nouveau T-50 russe, et russo-indien, qui s’affiche compl\u00e8tement de la 5\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.) Les Fran\u00e7ais sont une \u00ab\u00a0exception\u00a0\u00bb par tradition d’ind\u00e9pendance et de souverainet\u00e9, ce qui est bien et explique qu’ils ont r\u00e9ussi l\u00e0 où les autres ont \u00e9chou\u00e9. (L’Eurofighter est aussi un avion de g\u00e9n\u00e9ration \u00ab\u00a04 et demi\u00a0\u00bb.) Mais l’on sait \u00e0 quelle hypoth\u00e8que est soumise cette tradition fran\u00e7aise, avec l’orientation de la direction politique depuis 2007-2012. Les Russes sont aussi une \u00ab\u00a0exception\u00a0\u00bb, franchement hors du bloc BAO, et plus encore depuis l’affaire ukrainienne ; et l’on peut concevoir que leur tradition de prudence et de robustesse dans le d\u00e9veloppement des \u00e9quipements, m\u00eame les plus avanc\u00e9s, pourrait les conduire \u00e0 des d\u00e9veloppements suffisamment maîtris\u00e9s, aux d\u00e9pens d’une ambition technologique trop risqu\u00e9e, pour continuer une situation technologique acceptable ; l’hypoth\u00e8se est donc plus optimiste que dans le cas anglosaxon, mais reste, comme c’est logique, hypoth\u00e9tique…<\/p>\n<\/p>\n

On peut donc observer le cas du bloc BAO dans sa composante anglosaxonnis\u00e9e \u00e9largie au reste du bloc, avec les restes de l'\u00a0\u00bbexception\u00a0\u00bb fran\u00e7aise \u00e0 part. On se trouve alors devant la situation du d\u00e9veloppement technologique pur et sans frein (ni comp\u00e9tence au niveau de l’int\u00e9gration, de plus en plus souvent) de l’avion de combat de la g\u00e9n\u00e9ration d’au-del\u00e0 des concepts jusqu’ici suivis pour cette cat\u00e9gorie. Les mod\u00e8les US sont les plus exemplaires dans le domaine catastrophique que nous voulons observer, avec la compl\u00e8te abdication du concept de l’avion de combat devant le diktat<\/em> combin\u00e9 de la compl\u00e8te informatisation et de la Stealth Technology<\/em>. Il s’agit de la situation du Progr\u00e8s sans le moindre frein, du syst\u00e8me du technologisme d\u00e9velopp\u00e9 en pleine surpuissance, sans aucun frein de prudence, sans aucun am\u00e9nagement d’adaptation aux r\u00e9alit\u00e9s op\u00e9rationnelles. Le r\u00e9sultat absolument catastrophique qu’on observe, avec le cas de l’Eurofighter comme premi\u00e8re indication de l’orientation, est une terrible mise en cause du syst\u00e8me du technologisme, et au-del\u00e0 du Progr\u00e8s lui-m\u00eame, avec la question pos\u00e9e de sa validit\u00e9 m\u00eame, sinon pire encore … Car ce \u00ab\u00a0pire encore\u00a0\u00bb implique bien entendu la fameuse \u00e9quation qui, selon nous, caract\u00e9rise le Syst\u00e8me, qui est l’\u00e9quation surpuissance-autodestruction. Il est de plus en plus manifeste avec le couple F-22\/JSF, pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 par l’habituelle imitation comme une \u00ab\u00a0r\u00e9plique sismique\u00a0\u00bb (mais cette fois en amont) des Britanniques, – parce que l’Eurofighter, bien que nominalement europ\u00e9en, est fondamentalement de conception britannique, – que l’on entre de plus en plus dans le domaine de l’effondrement par autodestruction du syst\u00e8me du technologisme, dans ce domaine extr\u00eamement avanc\u00e9 et symboliquement autant que politiquement important de l’avion de combat.<\/p>\n<\/p>\n

La d\u00e9monstration d\u00e9passe donc le cadre de l’avion de combat, du cadre militaire, pour s’attacher \u00e0 la question fondamentale du progr\u00e8s technologique ; c’est-\u00e0-dire la question fondamentale des limites, jusqu’\u00e0 une situation où le progr\u00e8s se retourne contre lui-m\u00eame, où la surpuissance se fait autodestruction. Il s’agit bel et bien d’une question de civilisation, qui confirme \u00e9videmment tout ce que nous observons quotidiennement \u00e0 cet \u00e9gard, dans d’autres domaines que celui envisag\u00e9 aujourd’hui. Le cas examin\u00e9 de l’avion de combat a l’avantage de nous offrir un cas concret, op\u00e9rationnel, confront\u00e9 \u00e0 la v\u00e9rit\u00e9 du monde. Le r\u00e9sultat est d’autant plus impressionnant : au travers de la quincaillerie, c’est bien toute l’orientation civilisationnelle qui est en cause, et ce n’est rien de moins qu’un signe puissant que la crise d’effondrement du Syst\u00e8me est bien plus qu’une hypoth\u00e8se th\u00e9orique ou sp\u00e9culative. Nous laissons de c\u00f4t\u00e9, par choix d\u00e9lib\u00e9r\u00e9 en attendant de le traiter sur sa valeur propre, le domaine des cons\u00e9quences politiques les plus larges d’une telle hypoth\u00e8que pesant sur la puissance militaire et la situation du syst\u00e8me du technologisme ; on comprend tout de m\u00eame que cette dynamique est du type des cons\u00e9quences politiques en cascade, toutes plus d\u00e9stabilisantes les unes que les autres, et cela d’abord et principalement pour le bloc BAO.<\/p>\n<\/p>\n

Mis en ligne le 2 octobre 2014 \u00e0 09H03<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eurofighter, F-22, JSF : effondrement… Pour l’heure, les nouvelles viennent surtout de l’Eurofighter (Typhoon), le \u00ab\u00a0nouvel\u00a0\u00bb (depuis 15 ans) avion de combat europ\u00e9en, dans sa version allemande. Des r\u00e9v\u00e9lations et analyses venues du Spiegel sont d\u00e9vastatrices. Plusieurs axes d’analyse sont disponibles dans le travail du Spiegel, essentiellement autour de l’id\u00e9e de l’effondrement des capacit\u00e9s militaires… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[2748,4270,3015,7420,3220,249,2687,857,250,3219,2730,5928,3411,11131,4268,3129,1296],"class_list":["post-75538","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bloc-notes","tag-allemagne","tag-autodestruction","tag-communication","tag-desarmement","tag-eurofighter","tag-f-22","tag-france","tag-irak","tag-jsf","tag-rafale","tag-russie","tag-spiegel","tag-stealth","tag-surpuissance","tag-technologisme","tag-typhoon","tag-ukraine"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75538","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75538"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/75538\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75538"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=75538"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=75538"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}