15 mai 2016 – Fox.News<\/em> a fait un long reportage sur l’\u00e9tat des capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles dans plusieurs unit\u00e9s de combat de premi\u00e8re ligne de l’USAF. Le r\u00e9sultat est du type annus horribilis<\/em>, mais comme si les ann\u00e9es se d\u00e9comptaient en d\u00e9cennies et sembleraient ne jamais devoir finir sinon dans le \u00ab\u00a0trou noir\u00a0\u00bb de l’an\u00e9antissement… L’exemple central du reportage est une unit\u00e9 de bombardiers B-1 (B-1B) Lancer<\/em>, ces bombardiers strat\u00e9giques d\u00e9ploy\u00e9s ici \u00e0 Ellsworth Air Force Base : sur les 20 avions \u00ab\u00a0op\u00e9rationnels\u00a0\u00bb que compte cette unit\u00e9, 9 sont en \u00e9tat de vol et d’accomplir leurs missions. (En tout, l’USAF dispose de 86 unit\u00e9s du B-1, qui date des ann\u00e9es 1981-1985 dans sa version B-1B. Il s’agit d’un d\u00e9veloppement modifi\u00e9 du B-1A, dont le pr\u00e9sident Carter annula le programme en 1977 sans que l’avion ne soit entr\u00e9 en production. Les B-1B restent en principe des avions de premi\u00e8re ligne de l’USAF.) Un exemple compl\u00e9mentaire (autre partie du reportage) montre que les B-1 de Ellsworth ne sont en rien une exception, mais un exemple d’une situation g\u00e9n\u00e9rale : Fox.News<\/em> a \u00e9t\u00e9 \u00e0 Shaw Air Force Base, où se trouve le 20th Fighter Wing avec un effectif op\u00e9rationnel complet (th\u00e9orique) de 79 F-16. Selon son chef, le colonel Jost, on peut compter actuellement une capacit\u00e9 de d\u00e9ploiement op\u00e9rationnel d’\u00e0 peu pr\u00e8s 35 de ces 79 avions de combat (autour de 42%). Le reste n’est pas op\u00e9rationnel. Ces diff\u00e9rents exemples permettent de faire l’hypoth\u00e8se qu’\u00e0 peu pr\u00e8s la moiti\u00e9 de la flotte dite \u00ab\u00a0op\u00e9rationnelle\u00a0\u00bb de l’USAF ne l’est en aucune fa\u00e7on ; quant aux \u00ab\u00a0op\u00e9rationnels\u00a0\u00bb qui volent, ils doivent observer des limitations dans leurs enveloppes de vol pour ne pas fatiguer leurs machines ou aggraver certains points de grande usure, cequi r\u00e9duit d’autant dans leurs capacit\u00e9s.<\/p>\n<\/p>\n Cette situation catastrophique a des causes multiple : vieillissement des avions, manque de pi\u00e8ces de rechange, risques trop \u00e9lev\u00e9s inh\u00e9rents \u00e0 des d\u00e9ficiences structurelles graves. A cet \u00e9tat des forces disponibles s’ajoute le constat de la r\u00e9duction exponentielle de ces \u00ab\u00a0forces disponibles\u00a0\u00bb ; depuis la guerre du Golfe de 1991, on est pass\u00e9 de 134 escadrons d’avions de combat \u00e0 55, ce qui donne un volume r\u00e9el d’avions de combat disponible en raison du caract\u00e8re al\u00e9atoire de cette disponibilit\u00e9 qu’on doit situer autour de 30-35 escadrons d’avions de combat. L’\u00e2ge moyens des avions de l’USAF est de 27 ans et l’impossibilit\u00e9 d’acqu\u00e9rir toutes les pi\u00e8ces de rechange n\u00e9cessaires conduit au choix de \u00ab\u00a0cannibaliser\u00a0\u00bb un certain nombre d’avions pour fournir des pi\u00e8ces manquantes \u00e0 ceux qu’on a choisis pour rester op\u00e9rationnel. L’unit\u00e9 de B-1 visit\u00e9e a m\u00eame r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 un exemplaire de cet avion qui avait \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 \u00e0 un mus\u00e9e pour r\u00e9cup\u00e9rer sur lui des pi\u00e8ces de rechange ; dans d’autres cas, des \u00e9quipes des unit\u00e9s impliqu\u00e9es font des visites sur les immenses \u00ab\u00a0cimeti\u00e8res<\/a>\u00a0\u00bb d’avions d\u00e9class\u00e9s<\/a> depuis la Deuxi\u00e8me Guerre mondiale pour trouver des pi\u00e8ces… D’une fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale et malgr\u00e9 cet effondrement des effectifs en nombre de syst\u00e8mes, il manque aujourd’hui 700 pilotes \u00e0 l’USAF, ce qui fait peser sur ceux qui servent une charge physique et psychologique \u00e9pouvantable, tandis que l’entraînement de base (en vol courant) est r\u00e9duit dans certains cas jusqu’\u00e0 80%\/90% du temps pr\u00e9vu, pour raisons d’\u00e9conomie autant que pour \u00ab\u00a0m\u00e9nager\u00a0\u00bb ces vieux avions us\u00e9s jusqu’\u00e0 la corde.( Ci-dessous, quelques extraits du texte de Fox.News<\/em> du 14 mai<\/a> rendant compte du reportage de la chaîne, dont le DVD est accessible dans ce texte.)<\/p>\n<\/p>\n « It was just a few years ago, in March 2011, when a pair of U.S. Air Force B-1 bombers – during a harsh winter storm – took off from their base in South Dakota to fly across the world to launch the air campaign in Libya, only 16 hours after given the order. Today, many in the Air Force are questioning whether a similar mission could still be accomplished, after years of budget cuts that have taken an undeniable toll. The U.S. Air Force is now short 4,000 airmen to maintain its fleet, short 700 pilots to fly them and short vital spare parts necessary to keep their jets in the air. The shortage is so dire that some have even been forced to scrounge for parts in a remote desert scrapheap known as \u00ab\u00a0The Boneyard.\u00a0\u00bb <\/em>[…]<\/p>\n<\/p>\n » Many of the Airmen reported feeing \u00ab\u00a0burnt out\u00a0\u00bb and \u00ab\u00a0exhausted\u00a0\u00bb due to the current pace of operations, and limited resources to support them. During the visit to Ellsworth earlier this week, Fox News was told only about half of the 28th Bomb Wing’s fleet of bombers can fly. \u00ab\u00a0We have only 20 aircraft assigned on station currently. Out of those 20 only nine are flyable,\u00a0\u00bb [Master Sgt. Bruce] Pfrommer said. \u00ab\u00a0The [B-1] I worked on 20 years ago had 1,000 flight hours on it. Now we’re looking at some of the airplanes out here that are pushing over 10,000 flight hours,\u00a0\u00bb he said. <\/em><\/p>\n<\/p>\n » \u00ab\u00a0In 10 years, we cut our flying program in half,\u00a0\u00bb said Capt. Elizabeth Jarding, a B-1 pilot at Ellsworth who returned home in January following a six-month deployment to the Middle East for the anti-ISIS campaign. On an overcast day in the middle of May with temperatures hovering in the low 50’s, two B-1 bombers were supposed launch at 9:00 a.m. local time to fly nearly 1,000 miles south to White Sands Missile Range in New Mexico for a live-fire exercise. On this day, though, only one of the two B-1s that taxied to the runway was able to take off and make the training mission on time. The other sat near the runway for two hours. It eventually took off but was unable to participate in the live-fire exercise and diverted to a different mission, its crew missing out on valuable training at White Sands. A spare aircraft also was unable to get airborne<\/em>. […]<\/p>\n<\/p>\n » After 25 years of non-stop deployments to the Middle East, airmen are tired. \u00ab\u00a0Our retention rates are pretty low. Airmen are tired and burnt out,\u00a0\u00bb said Staff Sgt. Tyler Miller, with the 28th Aircraft Maintenance Squadron based at Ellsworth. \u00ab\u00a0When I first came in seven years ago, we had six people per aircraft and the lowest man had six or seven years of experience,\u00a0\u00bb he continued. \u00ab\u00a0Today, you have three-man teams and each averages only three years of experience.\u00a0\u00bb Across-the-board budget cuts known as sequestration that began three years ago forced the Air Force to fire people, meaning those who stayed had to work extra shifts. And instead of flying, pilots are having to do more administrative jobs once taken care of by civilians, who were let go.<\/em><\/p>\n<\/p>\n » \u00ab\u00a0Honestly, from the perspective of an air crew member, the squadron is wiped out,\u00a0\u00bb said Jarding<\/em>. […]<\/p>\n<\/p>\n » Pentagon Press Secretary Peter Cook was asked last week if Defense Secretary Ash Carter thought the problems were more widespread.\u00a0\u00bbNo, I do not think so,\u00a0\u00bb Cook replied. \u00ab\u00a0I think this is a particular issue that’s been discussed at length and this is an issue we’re working to address.\u00a0\u00bb<\/em><\/p>\n<\/p>\n » But the airmen’s concerns suggest the problem is broader than the Pentagon would like to admit. Similar issues can be witnessed for the 20th Fighter Wing at Shaw Air Force base in South Carolina, home to three squadrons of F-16 fighter jets. Out of 79 F-16’s based at Shaw, only 42 percent can actually deploy right now, according to the commander of the wing, Col. Stephen F. Jost. <\/em><\/p>\n<\/p>\n » That’s because they, too, are missing parts. One F-16 squadron that recently returned last month from a deployment to the Middle East had a host of maintenance issues. \u00ab\u00a0Our first aircraft downrange this deployment, we were short 41 parts,\u00a0\u00bb Chief Master Sgt. Jamie Jordan said. To get the parts, the airmen had to take parts from another jet that deployed, leaving one less F-16 to fight ISIS. At one point, Jordan said they were taking parts from three separate aircraft. When asked about the efficiency of taking parts from expensive fighter jets, Jordan said the costs were not just in dollars: \u00ab\u00a0From a man-hour perspective, it’s very labor intensive and it really takes a toll.\u00a0\u00bb The airmen’s concerns boil down to more than just the hassle on the airstrip: It’s whether the U.S., which for decades has dominated the skies, would be ready for a conventional war with another major world power. Jost warned if one broke out soon, the U.S. would \u00ab\u00a0take losses.\u00a0\u00bb<\/em> » <\/p>\n<\/p>\n L’impression \u00e9trange qui ressort de tout cela est une incursion dans une force a\u00e9rienne d’un pays du Tiers-Monde (certes, de belles dimensions) coup\u00e9 de tout acc\u00e8s \u00e0 une modernisation, et que le pouvoir politique semble avoir abandonn\u00e9 \u00e0 son triste sort<\/strong>. Quoi qu’il en soit de l’importance du constat, cette situation ne peut \u00e9tonner personne, du moins parmi ceux qui suivent l’\u00e9volution des forces arm\u00e9es US du point de vue de la v\u00e9rit\u00e9-de-situation<\/a> plut\u00f4t que de la narrative<\/em> de relations publiques (pour cela, voir le secr\u00e9taire \u00e0 la d\u00e9fense Carter). On comprend que, dans de telles conditions, les chefs militaires US soient effray\u00e9s des capacit\u00e9s russes, qui ne cessent de recevoir chaque ann\u00e9e un contingent de plusieurs dizaines d’avions de combat flambant neufs.<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n On a d\u00e9j\u00e0 vu \u00e0 de nombreuses reprises, depuis une dizaine d’ann\u00e9e, l’\u00e9volution crisique r\u00e9guli\u00e8re de l’US Air Force (voir, parmi les premiers articles d\u00e9velopp\u00e9s \u00e0 cet \u00e9gard, par exemple les 29 d\u00e9cembre 2007<\/a> et 12 d\u00e9cembre 2008<\/a>). L’exemple de l’USAF n’est pas unique, les autres armes souffrent d’une situation assez analogue, et tout cela malgr\u00e9 un budget pharaonique qui se situe officiellement autour de $600 milliards par an mais qui doit \u00eatre d\u00e9compt\u00e9 au moins au double ($1.200) si l’on tient compte de budgets pour les militaires dans d’autres minist\u00e8res et agences, des allocations conjoncturelles vot\u00e9es r\u00e9guli\u00e8rement par le Congr\u00e8s pour traiter \u00e0 part le coût de certaines interventions ext\u00e9rieures, de certains \u00ab\u00a0arrangements\u00a0\u00bb comptables qui, dans un pays normalement corrompu, pourraient difficilement \u00e9chapper \u00e0 la sanction de l’escroquerie par faux en \u00e9criture, de la \u00ab\u00a0disparition\u00a0\u00bb souvent constat\u00e9e sans capacit\u00e9 d’enqu\u00eater s\u00e9rieusement par un audit qui semble impossible \u00e0 r\u00e9aliser de dizaines de $milliards, des liens incestueux entre le Pentagone et les fournisseurs civils qui permet des facturations exorbitantes, etc.<\/p>\n<\/p>\n Le Pentagone, et le complexe militaro-industriel en g\u00e9n\u00e9ral, sont un \u00ab\u00a0trou noir\u00a0\u00bb comptable, un nœud gordien bureaucratique que personne n’oserait tenter de trancher parce que plus personne ne semble en avoir la capacit\u00e9. (Rumsfeld a parfaitement d\u00e9fini et mis en accusation ce monstre dans un discours<\/a>, le 10 septembre 2001.) Cette r\u00e9alit\u00e9 est connue depuis plusieurs d\u00e9cennies (le premier grand r\u00e9formateur d’un Pentagone devenu ing\u00e9rable, avec \u00e9chec \u00e0 la clef, est le secr\u00e9taire \u00e0 la d\u00e9fense Robert McNamara qui officia de 1961 \u00e0 1968, soit il y a un demi-si\u00e8cle) ; mais aujourd’hui ses effets sur les capacit\u00e9s militaires US sont absolument terrifiants : l’outil strat\u00e9gique de la puissance militaire de l’am\u00e9ricanisme est en train de se dissoudre sous nos yeux.<\/p>\n<\/p>\n Il n’emp\u00eache, dans ce sombre tableau, l’USAF occupe une place particuli\u00e8re, encore plus sombre que le plus sombre, parce qu’elle se trouve dans l’\u00e9tat où on la voie alors qu’elle est absolument et volontairement enchaîn\u00e9e \u00e0 la perp\u00e9tuation de cet \u00e9tat, et m\u00eame plut\u00f4t \u00e0 son aggravation jusqu’\u00e0 l’an\u00e9antissement. On parle bien entendu de l’in\u00e9vitable JSF<\/a>. Ce m\u00e9ga-programme est archi-connu pour ses extraordinaires extravagances, et surtout pour le cul de sac technologique, financier et op\u00e9rationnel qu’il propose. C’est l’USAF, qui a bas\u00e9 tout le r\u00e9\u00e9quipement de sa flotte de combat sur le JSF, qui est l’arme la plus compl\u00e8tement embourb\u00e9e dans ce programme. (\u00ab\u00a0Tout sur le JSF\u00a0\u00bb, sauf le haut de gamme du bombardement strat\u00e9gique, mais qui est loin, oh tr\u00e8s loin d’\u00eatre accompli.) A cause de lui, le JSF, l’USAF n’a plus achet\u00e9 un seul nouvel avion de combat de hautes performances depuis le F-22 (dernier exemplaire livr\u00e9, en d\u00e9cembre 2011), qui d’ailleurs pr\u00e9figure le JSF sous la forme de l’emprisonnement<\/a> de l’aviation de combat par le technologisme ; on peut aller jusqu’\u00e0 dire que l’USAF est fig\u00e9e dans son r\u00e9\u00e9quipement depuis les derniers F-15E livr\u00e9s au d\u00e9but du si\u00e8cle (2001-2002), vivant depuis au travers de mises \u00e0 jour, modernisation, etc., des \u00e9quipements disponibles, jusqu’\u00e0 la fameuse cannibalisation.<\/p>\n<\/p>\n En effet, le JSF est un facteur fondamental qui affecte toute l’USAF selon plusieurs imp\u00e9ratifs qui se renforcent les uns les autres et constituent autant de verrou pour emp\u00eacher que l’USAF se d\u00e9veloppe autrement que par l’\u00e9quipement du JSF ; l’on sait en m\u00eame temps que l’\u00e9quipement par le JSF implique un avion dont nul ne sait s’il fonctionnera jamais comme il doit fonctionner et dont beaucoup sont persuad\u00e9s du \u00ab\u00a0jamais\u00a0\u00bb, et qui est d’ores et d\u00e9j\u00e0 tr\u00e8s largement en-de\u00e7a de ses n\u00e9cessit\u00e9s op\u00e9rationnelles, jusqu’\u00e0 s’av\u00e9rer inf\u00e9rieur dans nombre de domaines du combat a\u00e9rien \u00e0 ses pr\u00e9d\u00e9cesseurs (F-15 et F-16) :<\/p>\n<\/p>\n • Le JSF draine l’essentiel des cr\u00e9dits de l’USAF pour son r\u00e9\u00e9quipement et sa modernisation.<\/p>\n<\/p>\n • Le JSF est d\u00e9j\u00e0 en production, ce qui implique qu’il paralyse les structures de l’USAF \u00e0 son avantage, alors qu’il est en \u00e9tat d’incapacit\u00e9 op\u00e9rationnelle absolu, notamment et particuli\u00e8rement parce qu’il d\u00e9pend d’un syst\u00e8me central de contr\u00f4le dont nul ne sait, tout simplement, si on pourra parvenir \u00e0 lui imposer un fonctionnement satisfaisant et supportable pour l’emploi et l’autonomie n\u00e9cessaire des composants d’une flotte a\u00e9rienne. (Il s’agit du logiciel ALIS [Automatic Logistics Information System<\/em>] impliquant au d\u00e9compte actuel 30 millions de lignes de code.)<\/p>\n<\/p>\n • Tout achat structurant de mat\u00e9riel, non seulement de remplacement mais de simple soudure en attendant le JSF, est quasiment impensable pour des raisons budg\u00e9taires (comme vu pr\u00e9c\u00e9demment), mais surtout pour des raisons politiques. Tout nouvel achat de F-15 ou de F-16 de cette sorte (structuration) serait vu comme le signal que l’USAF abandonne le JSF au profit d’un renouvellement de sa flotte avec l’ancienne g\u00e9n\u00e9ration (\u00e0 la rigueur des versions am\u00e9lior\u00e9es de l’ancienne g\u00e9n\u00e9ration).<\/p>\n<\/p>\n • En un sens, il est impensable que le JSF fonctionne un jour<\/strong> comme l’avion de combat n\u00e9cessaire \u00e0 l’USAF de fa\u00e7on \u00e0 ce que cette derni\u00e8re puisse continuer \u00e0 pr\u00e9tendre \u00eatre la premi\u00e8re force a\u00e9rienne du monde) ; en un autre sens il est impensable que le JSF puisse \u00eatre abandonn\u00e9<\/strong> au profit de solutions alternatives qui relanceraient la puissance de l’USAF, en raison des investissements quasi-fondamentaux mis en lui, notamment investissement de communication pour pr\u00e9server autant la perception du statut de superpuissance des USA que les clients \u00ab\u00a0captifs\u00a0\u00bb des USA qui continuent \u00e0 croire \u00e0 la narrative<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n C’est sur le fond de cette situation cr\u00e9\u00e9e par le programme JSF qu’il faut consid\u00e9rer la situation de l’USAF \u00e0 la lumi\u00e8re des nouvelles apport\u00e9es par Fox.News<\/em>, malgr\u00e9 le faible cr\u00e9dit de connaissances techniques de la chaîne ; ou plut\u00f4t, dirions-nous, \u00e0 cause de ce faible cr\u00e9dit, qui permet, hors de tout argutie technique secondaire servant \u00e0 obscurcir la r\u00e9alit\u00e9, de pr\u00e9senter l’USAF pour ce qu’elle est en train de devenir, comme on l’a dit plus haut, – \u00ab\u00a0une force a\u00e9rienne d’un pays du Tiers-Monde coup\u00e9 de tout acc\u00e8s \u00e0 une modernisation, et que le pouvoir politique semble avoir abandonn\u00e9 \u00e0 son triste sort\u00a0\u00bb…<\/p>\n<\/p>\n En effet, ce que nous disent les reportages de Fox.News<\/em>, c’est que l’USAF est entr\u00e9e d\u00e9sormais dans un cycle d’autodestruction, \u00e0 la fois pour des raisons budg\u00e9taires et op\u00e9rationnelles<\/strong>. Il s’agit d’un cycle de cannibalisme de soi-m\u00eame, par le biais des proc\u00e9dures non r\u00e9glementaires et destructrices de cannibalisation des syst\u00e8mes, de r\u00e9cup\u00e9ration de vieux mat\u00e9riels mis au rebut (ou de donation faites \u00e0 des mus\u00e9es !), de fragilisation constante des structures d’avions devenus extr\u00eamement vieux, de d\u00e9fection acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e du personnel voilant soumis lui-m\u00eame \u00e0 des conditions draconiennes.<\/p>\n<\/p>\n Cette situation ressemble \u00e0 celle des forces a\u00e9riennes US (USAAF, US Navy et Marine Corps) dans le Pacifique, dans les premiers mois suivant l’attaque de Pearl Harbor où les Japonais portaient des coups terribles aux forces US sur tout le th\u00e9\u00e2tre et les enfermaient dans les derniers points d’appui qu’il fallait tenir \u00e0 tout prix pour \u00e9viter un effondrement structurel des positions strat\u00e9giques US. Face \u00e0 des destructions massives et en attendant l’arriv\u00e9e des premi\u00e8res productions massives de l’industrie US pass\u00e9e en mode de production de guerre, il s’agissait de tenir avec des proc\u00e9d\u00e9s effectivement compl\u00e8tement artisanaux, totalement hors des normes militaires standards, dont la cannibalisation (sacrifier un ou plusieurs avions pour utiliser leurs pi\u00e8ces et permettre aux avions de continuer \u00e0 voler et \u00e0 combattre). La diff\u00e9rence est bien entendu que, dans le cas actuel, Pearl-Harbor se nomme JSF<\/strong>… L’industrie (Lockheed Martin en l’occurrence) tourne d\u00e9j\u00e0 \u00e0 fond depuis quelques ann\u00e9es pour produire des JSF qui s’alignent en rangs bien serr\u00e9s et sont inutilisables ne serait-ce (au mieux de l’optimisme) que parce qu’il vont devoir subir des modifications rendues n\u00e9cessaires par les r\u00e9sultats des tests, au pire et de fa\u00e7on plus r\u00e9aliste parce qu’ils resteront toujours inutilisables op\u00e9rationnellement.<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n Nous avons d\u00e9j\u00e0 souvent observ\u00e9 que le JSF constituait l’exemple le plus massif et le plus paralysant du cul de sac dans lequel s’\u00e9tait engag\u00e9 le syst\u00e8me du technologisme, dans ce domaine des syst\u00e8mes d’armes et de combat qui ont pour habitude de mettre \u00e0 l’\u00e9preuve des r\u00e9alit\u00e9s physiques du monde les composants les plus avanc\u00e9s du syst\u00e8me du technologisme… On citera ici La Gr\u00e2ce de l’Histoire <\/em>(p.470-471), pour r\u00e9sumer cette v\u00e9rit\u00e9-de-situation du JSF par rapport au syst\u00e8me du technologisme :<\/p>\n<\/p>\n « Les Am\u00e9ricains, l’industrie a\u00e9ronautique et le Pentagone avaient mis en chantier, en 1993-1994, le Joint Strike Fighter (JSF), qui semblait devoir s’imposer comme le plus haut Dieu de l’Olympe, Jupiter lui-m\u00eame, – mais cet incomparable Jupiter, postmoderniste selon l'\u00a0\u00bbid\u00e9al de puissance\u00a0\u00bb et la transversale du technologisme, d\u00e9cisivement am\u00e9lior\u00e9e par la stealth technology (ou \u00ab\u00a0technologie de la furtivit\u00e9\u00a0\u00bb, rassemblant des capacit\u00e9s techniques diverses devant donner comme effet de rendre le porteur de celles-ci quasiment invisible aux radars). Le programme coûterait peut-\u00eatre bien mille milliards de dollars, fabriqu\u00e9 \u00e0, – combien, 5.000 ? 6.000 exemplaires ? Plus encore, certes, bien plus… Toutes les forces a\u00e9riennes s\u00e9rieuses en seraient \u00e9quip\u00e9es, pendant un demi-si\u00e8cle, trois-quarts de si\u00e8cle, c’est-\u00e0-dire que tout le XXI\u00e8me si\u00e8cle vivrait sous le diktat bienheureux et technologique du JSF, de l’am\u00e9ricanisme, du technologisme, du Pentagone (\u00ab\u00a0Les Lumi\u00e8res c’est le Pentagone\u00a0\u00bb, dirait un postmoderne Gouhier). Le JSF devait figurer comme la pointe ultime mais massive de cette fl\u00e8che triomphante de la transversale du technologisme qu’est l’industrie a\u00e9ronautique.<\/em><\/p>\n<\/p>\n » Presque vingt ans plus tard, le JSF est devenu le centre, le moteur et l’affirmation angoissante d’une crise de fonctionnement de tout un syst\u00e8me, de tout le syst\u00e8me du monde de l'\u00a0\u00bbid\u00e9al de la puissance\u00a0\u00bb. L’afflux de technologies, de moyens, de processus de gestion, tout ce tissu qui structure la transversale du technologisme, se conjugue et s’additionne pour produire un effet massif enfantant blocages, dysfonctionnements, d\u00e9passements de coûts et moqueries impudentes de tous les gestionnaires et bureaucrates qui font la gloire des avancements du technologisme conduisant la politique de l'\u00a0\u00bbid\u00e9al de la puissance\u00a0\u00bb. Le JSF n’est pas un accident, il est un exemple, il est un arch\u00e9type, il est en passe de devenir la r\u00e9f\u00e9rence m\u00eame dirait-on si l’on ne craignait que le lecteur ne distingu\u00e2t dans ce mot une marque d’ironie. Il est le reflet, le miroir, pour les bureaux d’\u00e9tudes, les couloirs de la bureaucratie et les hangars qui prot\u00e8gent la puissance sophistiqu\u00e9e de la civilisation occidentale, de la d\u00e9route que les puissantes phalanges militaires occidentales subissent des mains pouilleuses des combattants de la G4G, sans s’apercevoir qu’il est effectivement question d’une d\u00e9route. Tous les composants de notre syst\u00e8me du technologisme semblent lanc\u00e9s dans une infernale sarabande, pour trouver de nouvelles places, de nouvelles connexions, de nouvelles proximit\u00e9s, dont l’ensemble tend \u00e0 former un immense r\u00e9ceptacle où bouillonne un poison irr\u00e9m\u00e9diable, un trou noir sans fond tant la chute est profonde, toutes ces choses où s’entassent nos espoirs perdus et nos ambitions ridiculis\u00e9es, jusqu’\u00e0 la paralysie achev\u00e9e de cette hyperpuissance transform\u00e9e presque mim\u00e9tiquement en une hyperimpuissance.<\/em> »<\/p>\n<\/p>\n L’image est terrible et doit \u00eatre retenu comme un symbole, car elle vaut plus que toutes les explications qu’on a d\u00e9j\u00e0 donn\u00e9es, elle les transcende en leur donnant toute la puissance du sens qu’on distingue dans ce ph\u00e9nom\u00e8ne. Effectivement, le ph\u00e9nom\u00e8ne de la cannibalisation des forces d\u00e9couvre en l’op\u00e9rationnalisant par le cannibalisme l’authenticit\u00e9 du ph\u00e9nom\u00e8ne de transformation de la dynamique de surpuissance (Dieu sait si elle triomphait en 1991 lors de la Guerre du Golfe-I) en dynamique d’autodestruction, – et y a-t-il une autodestruction plus achev\u00e9e, plus symboliquement vraie que la d\u00e9voration de soi-m\u00eame ?<\/strong> L’USAF, par le biais du JSF et avec l’aide empress\u00e9e du syst\u00e8me du technologisme en fin de course, rejoint ainsi la R\u00e9volution fran\u00e7aise et son \u00ab\u00a0cannibalisme r\u00e9volutionnaire\u00a0\u00bb : elle (l’USAF) se d\u00e9vore elle-m\u00eame comme la France, par le biais de ses r\u00e9volutionnaires, s’est d\u00e9vor\u00e9e elle-m\u00eame<\/strong>. (Dans le livre qui porte le titre de Cannibalisme r\u00e9volutionnaire<\/em>, le docteur Minh Dung Louis Nghiem, on lit ceci : « … [I]l faudrait mettre \u00e0 part les cas de cannibalisme observ\u00e9s pendant la R\u00e9volution fran\u00e7aise qui ne rel\u00e8vent ni de la famine, ni de la mis\u00e8re, ni de la n\u00e9crophilie… <\/em>[…] On mange ces pi\u00e8ces crues ou grill\u00e9es et jamais cuisin\u00e9es de mani\u00e8re compliqu\u00e9e. Ce qui semble \u00e9tonnant chez un peuple r\u00e9put\u00e9 pour ses goûts culinaires. On convient d’appeler ces pratiques \u00ab\u00a0le cannibalisme r\u00e9volutionnaire\u00a0\u00bb, car il n’a jamais \u00e9t\u00e9 observ\u00e9 que dans la R\u00e9volution fran\u00e7aise<\/em>. ») Qui s’\u00e9tonnera de ce rapprochement ? Nul n’ignore que, n\u00e9 du \u00ab\u00a0d\u00e9chaînement de la Mati\u00e8re\u00a0\u00bb, le Syst\u00e8me, avec ses cr\u00e9ations de l’am\u00e9ricanisme et du technologisme, est aussi une sorte de parrain et d’inspirateur de la R\u00e9volution fran\u00e7aise…<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n L’esp\u00e8ce de calme surprenant, presque gestionnaire, avec lequel les cadres des forces arm\u00e9es suivent et tentent de structurer \u00e0 bouts de ficelle cet effondrement, montre combien l’in\u00e9luctabilit\u00e9 de l’effondrement a compl\u00e8tement anesth\u00e9si\u00e9 leurs psychologies, et par l\u00e0 m\u00eame, leur esprit critique. Tous les t\u00e9moignages recueillis par Fox.News<\/em> nous laissent \u00e0 entendre des officiers et des sous-officiers qui parlent comme l’on parlerait de tr\u00e8s rudes conditions de combat (les USA dans le Pacifique au d\u00e9but de 1942) ; alors qu’ils parlent d’une machinerie d’une incroyable surpuissance, croulant sous les centaines de $milliards, affirmant, sinon hurlant \u00e0 chaque occasion sa puissance invincible, tandis que le Congr\u00e8s laisse partir des sommes inimaginables sans pouvoir en contr\u00f4ler l’usage, et continue \u00e0 entretenir l’impression qu’il est toujours aux commandes des cordons de la bourse de la plus grande puissance que le monde ait jamais connu.<\/p>\n<\/p>\n Le cannibale ne s’aper\u00e7oit m\u00eame pas qu’il se d\u00e9vore lui-m\u00eame<\/strong>.<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" L’USAF, ou la d\u00e9voration de soi-m\u00eame 15 mai 2016 – Fox.News a fait un long reportage sur l’\u00e9tat des capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles dans plusieurs unit\u00e9s de combat de premi\u00e8re ligne de l’USAF. Le r\u00e9sultat est du type annus horribilis, mais comme si les ann\u00e9es se d\u00e9comptaient en d\u00e9cennies et sembleraient ne jamais devoir finir sinon dans… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[3734,17503,9340,3735,2631,3907,3302,249,2969,1360,250],"class_list":["post-76570","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-faits-et-commentaires","tag-avions","tag-b-1","tag-cannibalisation","tag-combat","tag-de","tag-destructuration","tag-f-15","tag-f-22","tag-f-35","tag-fox-news","tag-jsf"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76570","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=76570"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/76570\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=76570"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=76570"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=76570"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}\n
L’autodestruction par cannibalisation<\/h3>\n<\/p>\n
\n
\n