\nL’aventure du JSF est comme un script d’Hollywood <\/strong>: fascinante, passionnante, et pourtant conforme \u00e0 ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu. Le JSF \u00e9tait con\u00e7u au secret de lui-m\u00eame, nous voulons dire inconsciemment mais avec une bonne conscience active<\/strong>, pour \u00eatre une catastrophe et il est effectivement une catastrophe<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
Nous en sommes actuellement au Block 3F<\/em>, ni\u00e8me version ou plut\u00f4t sous-version des mod\u00e8le-m\u00e8res, s’\u00e9grenant \u00e0 mesure que des modifications\/am\u00e9liorations sont introduites. C’est justement l\u00e0 le nœud du probl\u00e8me, ces sous-versions s’empilant \u00ab\u00a0\u00e0 mesure que des modifications\/am\u00e9liorations\u00a0\u00bb sont introduites. La catastrophe du JSF a deux facettes qui, toutes deux, renvoient \u00e0 l’hybris<\/em> de la modernit\u00e9 et du technologisme, et aux traits psychologiques<\/a> originellement de l’homo americanus<\/em>, transmis en g\u00e9n\u00e9ral \u00e0 l’homo postmodernicus<\/em> : inculpabilit\u00e9 et surtout ind\u00e9fectibilit\u00e9 (incapacit\u00e9 de se concevoir autrement que vainqueur en toutes choses<\/strong>).<\/p>\n<\/p>\n
• La premi\u00e8re, c’est la d\u00e9cision d’abandonner la formule classique de l’aviation de la fabrication d’un certain nombre de prototypes puis d’appareils de pr\u00e9-production, pour tester le concept, l’\u00e9quipement, etc., relever les fautes, les faiblesses, etc., les corriger et les inclure directement dans le mod\u00e8le de production. Dans le cas du JSF, il \u00e9tait tellement assur\u00e9 que la machinerie informatique d\u00e9tenait la clef du secret du Graal que l’on d\u00e9cida que la conception ne laisserait passer ni erreurs ni faiblesses, et qu’on pouvait faire l’\u00e9conomie des prototypes et de la pr\u00e9-production, pour d\u00e9marrer imm\u00e9diatement sur la production<\/strong>. Outre d’\u00eatre le meilleur avion de combat du monde \u00e0 venir, le JSF \u00e9tait donc une machine \u00e0 \u00e9conomiser de l’argent, un cas d’\u00e9pure de la rentabilisation par la postmodernit\u00e9.<\/p>\n<\/p>\n
• La seconde faiblesse d\u00e9coule de la premi\u00e8re et se d\u00e9cline selon cette croyance absolue dans la toute-puissance de la technologie. Cette croyance a d\u00e9termin\u00e9 le processus audacieux selon lequel le JSF tel qu’il \u00e9tait con\u00e7u par l’informatique de Lockheed Martin [LM] serait directement l’avion op\u00e9rationnel et pr\u00eat au combat, et destin\u00e9 \u00e0 devenir le seul avion de combat \u00ab\u00a0s\u00e9rieux\u00a0\u00bb du XXI\u00e8me si\u00e8cle.<\/p>\n<\/p>\n
Toutes ces pr\u00e9visions se sont av\u00e9r\u00e9es \u00e9videmment compl\u00e8tement erron\u00e9es parce que bien trop modestes, et les JSF d\u00e9j\u00e0 produits (plus de 200) doivent pour l’instant \u00eatre soumis \u00e0 un nombre vertigineux de modifications dont certaines structurelles (150 \u00e0 160 modifications en tout<\/strong> selon l’amiral Winter, qui commande le JSF Program Office [JPO] et reste tr\u00e8s optimiste). Le programme de modifications est d’une telle importance que le \u00ab\u00a0gang du JSF\u00a0\u00bb au sein du Pentagone s’interroge pour savoir s’il ne serait pas plus avantageux d’affecter ces \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb JSF \u00e0 des t\u00e2ches annexes, comme l’entraînement et l’affectation \u00e0 des unit\u00e9s d'\u00a0\u00bbagresseurs\u00a0\u00bb (avions figurant l’adversaire dans les campagnes d’entraînement au combat, ou \u00ab\u00a0combat simul\u00e9\u00a0\u00bb, l’adversaire suppos\u00e9 loyal en plus d’\u00eatre \u00e9l\u00e9gant \u00e9tant alors dot\u00e9 d’un avion qui n’a aucune des caract\u00e9ristiques requises pour faire un avion de combat).<\/p>\n<\/p>\n
Les nouvelles que donnent Winter (discours le 19 septembre au colloque biannuel de l’Air Force Association [AFA]) et d’autres sources \u00ab\u00a0sûres\u00a0\u00bb telles que LM soi-m\u00eame, sont n\u00e9anmoins d\u00e9bordantes d’optimisme. Par exemple mais exemple essentiel, la production du JSF est en pleine acc\u00e9l\u00e9ration : 46 en 2016, et un rythme de 130 par an \u00e0 partir de 2018. En g\u00e9n\u00e9ral, un tel rythme signifie une compl\u00e8te confiance, \u00e0 la fois dans l’architecture et l’appareillage technique et technologique de l’avion, \u00e0 la fois dans ses capacit\u00e9s de combat. On doit noter que c’est peut-\u00eatre le cas (on parle de la confiance).<\/p>\n<\/p>\n
« A c\u00f4t\u00e9 de cela<\/em>, observe Jen DiMascio dans le Aerospace Daily & Defense Report<\/em> de Aviation Week & Space Technology<\/em> du 20 septembre<\/a>, le programme doit \u00ab\u00a0jongler\u00a0\u00bb avec de multiples configurations de l’avion, non seulement parce qu’il y a les trois versions diff\u00e9rentes<\/em> [des trois armes…], mais aussi parce que la production a commenc\u00e9 avant que les vols d’essai soient termin\u00e9s. Ce probl\u00e8me, connu sous le terme de \u00ab\u00a0concurrence\u00a0\u00bb, continue \u00e0 contrarier la capacit\u00e9 des militaires \u00e0 stabiliser le programme, du fait qu’il faudra beaucoup de travail pour amener les plus vieux F-35 <\/em>[d\u00e9j\u00e0 produits] au standard n\u00e9cessaire pour avoir la capacit\u00e9 de combattre. <\/em>»<\/p>\n<\/p>\n
L’amiral Winter expose donc ces probl\u00e8mes de \u00ab\u00a0mise \u00e0 niveau\u00a0\u00bb qui ne seront peut-\u00eatre pas faites des \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb JSF, exprimant la chose avec une sorte d’app\u00e9tence technologique et industrielle, comme s’il s’agissait d’un nouveau d\u00e9fi \u00e0 relever et d’une nouvelle prouesse industrielle et technologique : « Notre programme de modifications est quasiment aussi excitant<\/em> [que notre programme de production] et il est beaucoup plus important.<\/em> » Donc, pour cette raison (?), on envisage ces autres options dont nous parlons plus haut, d’utiliser les \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb JSF pour des t\u00e2ches compl\u00e9mentaires. (Mais il ne semble pas \u00eatre question d’aller jusqu’\u00e0 les envoyer \u00e0 la casse, quoique la chose, pour audacieuse qu’elle paraisse, nous semblerait une novation remarquable dans le domaine de la rentabilisation du technologisme : retirer du service un avatar qui n’a m\u00eame pas daign\u00e9 y entrer…)<\/p>\n<\/p>\n
De son c\u00f4t\u00e9, et au m\u00eame colloque, le G\u00e9n\u00e9ral David Goldfein, chef d’\u00e9tat-major de l’USAF nous a expliqu\u00e9 que l’on discutait intens\u00e9ment avec tous les chefs d’\u00e9tat-major des forces a\u00e9riennes ayant re\u00e7u des JSF (UK, Japon, Isra\u00ebl, Pays-Bas)<\/strong>, qui sont donc pri\u00e9s de ne pas utiliser leurs beaux joujoux qui de toutes les fa\u00e7ons ne marchent pas ; l’on verra avec eux s’ils veulent faire faire les mises \u00e0 niveau ou bien, pourquoi pas, en acheter des tout neuf<\/strong> en affectant ceux qu’ils ont d\u00e9j\u00e0 \u00e0 l’\u00e9cole de vol \u00e0 voile du coin. Et Goldfein de nous assurer qu’ainsi est n\u00e9 une sorte de nouveau m\u00e9tier, qui est celui de sp\u00e9cialiste en retrofit <\/em>du JSF (« You’re going to see us continuing to do a business-case analysis of retrofit of these aircraft <\/em>»)… Tout cela, – bien entendu, est-il n\u00e9cessaire de le rajouter ? – sans aucune garanti, strictement aucune, que le Block <\/em>3F soit capable d’effectuer des missions de combat avec des choses qui font \u00ab\u00a0pan-pan\u00a0\u00bb, comme dans les films de cow-boys. Il ne faut pas oublier que le JSF est une loterie, où seuls les croyants exceptionnels ont la chance d’approcher un exemplaire qui vole et qui fait \u00ab\u00a0pan-pan\u00a0\u00bb en cas de combat (mais on signale qu’il a d\u00e9j\u00e0 accompli cete performance dans un film où tournait Bruce Willis, un Die Hard<\/a> <\/em>num\u00e9rot\u00e9).<\/p>\n<\/p>\n
… Il ne faut pas oublier non plus que le JSF est un monde en soi, un monde clos, un simulacre absolument achev\u00e9, trac\u00e9 d’un trait ferme et avec un esprit d\u00e9bordant de joie de vivre et d’espoir dans le futur de notre Progr\u00e8s postmoderne<\/strong>. Ainsi le fait de trouver des douzaines et des douzaines et des douzaines de modifications \u00e0 effectuer au cours des vols d’essai qui suivent le d\u00e9but de la production, pour \u00eatre plus exact que DiMascio (mais aussi parce que la production a commenc\u00e9 avant que les vols d’essai <\/em>[n’aient commenc\u00e9]… »), ainsi ce fait devient-il une sorte de vertu d’excellence, une preuve de conformit\u00e9 aux lois lib\u00e9rales-\u00e9conomiques, – puisque les modifications entrent dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0concurrence\u00a0\u00bb, – et nullement, comme le p\u00e9kin moyen pourrait croire, dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0connerie \u00e0 modifier d’urgence\u00a0\u00bb.<\/p>\n<\/p>\n
(Et d’ailleurs, cela, il faut le r\u00e9p\u00e9ter encore et encore, sans garantie que les modifications seront gagnantes et suffisantes ; \u00ab\u00a0les essais post-modification\u00a0\u00bb nous en diront plus l\u00e0-dessus. Peut-\u00eatre entreront-elles, elles aussi, dans la cat\u00e9gorie \u00ab\u00a0concurrence\u00a0\u00bb, avec le constat que de nouvelles modifications seraient n\u00e9cessaires, – \u00ab\u00a0modifications de modifications\u00a0\u00bb, ou \u00ab\u00a0retrofit’s retrofit<\/em>\u00ab\u00a0, et cela pour des g\u00e9n\u00e9rations et des g\u00e9n\u00e9rations \u00e0 venir.)<\/p>\n<\/p>\n
Ainsi le simulacre se double-t-il d’un second simulacre, comme une double armure pour prot\u00e9ger le programme des injustices des commentateurs venimeux. Il y a le programme de production, doubl\u00e9 d\u00e9sormais du programme des modifications<\/strong>, bien aussi \u00ab\u00a0excitant\u00a0\u00bb que le programme de production et beaucoup plus consid\u00e9rable. La nouvelle fonction de \u00ab\u00a0sp\u00e9cialiste en retrofit<\/em>\u00a0\u00bb devient ainsi bien plus importante que celle du banal gestionnaire de la production<\/strong>. Le programme JSF se double d’un super-programme d’un super-JSF r\u00e9trofit\u00e9<\/strong>, les \u00ab\u00a0vieux\u00a0\u00bb JSF qui \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 fantastiques sont compl\u00e8tement d\u00e9pass\u00e9s par les super-JSF r\u00e9trofit\u00e9s… Ainsi pour le prix d’un JSF aurez-vous le droit de sortir l’argent n\u00e9cessaire \u00e0 l’achat d’un super-JSF r\u00e9trofit\u00e9 ouvrant la voie \u00e0 d’autres achat du m\u00eame devenant lui-m\u00eame \u00e0 r\u00e9trofiter d’urgence parce que ne volant pas ni ne faisant \u00ab\u00a0pan-pan\u00a0\u00bb…<\/p>\n<\/p>\n
Le JSF nous laisse sans voix ni choix, parce que nous n’avons pas voix au chapitre, nous qui avons montr\u00e9 une constante suspicion et une appr\u00e9ciation critique de ce programme, et qu’ils n’ont pas le choix, les fins esprits qui ont pass\u00e9 commande de la chose. Nous n’avons pas compris qu’avec le JSF, le simulacre non seulement est parfait, mais qu’il est double et m\u00eame au-del\u00e0, et qu’il est aussi s\u00e9duisant et efficace que le mouvement perp\u00e9tuel<\/strong>. Il ne sera jamais ce que la rumeur pr\u00e9tend qu’il est (un avion de combat) parce qu’il se d\u00e9couvre sous son vrai visage, d’une sorte de \u00ab\u00a0mouvement perp\u00e9tuel\u00a0\u00bb pour atteindre le Graal de l’aviation de combat, c’est-\u00e0-dire un F-35 qui n’a nul besoin de voler ni de faire \u00ab\u00a0pan-pan\u00a0\u00bb ; comme s’il \u00e9tait une sorte d’Immacul\u00e9e Conception de l’aviation de combat. Cette ambition (voler et faire \u00ab\u00a0pan -pan\u00a0\u00bb) \u00e9tait bien trop triviale et, si l’on peut dire pour un avion de combat, trop terre-\u00e0-terre pour cette \u00ab\u00a0production\u00a0\u00bb qui porte en fait sur un simulacre qui est en v\u00e9rit\u00e9 un Avatar, au sens du sanskrit qui indique ainsi une \u00ab\u00a0incarnation divine\u00a0\u00bb<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n
\nEn attendant et pour parer au plus press\u00e9, comme l’indique un lecteur-commentateur et pince-sans rire de l’article de DiMascio, au lieu de vendre des pseudo-JSF aux heureux b\u00e9n\u00e9ficiaires non-US, et pour ne pas pousser LM \u00e0 la faillite, vendons donc les \u00ab\u00a0erreurs du F-35\u00a0\u00bb aux gouvernements \u00e9trangers (« In order not to bankrupt Lockheed, sell the F35 mistake to foreign governments<\/em> »).<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n<\/p>\n
Mis en ligne le 22 septembre 2017 \u00e0 12H09<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
JSF : le simulacre devenu bouffe & avatar L’aventure du JSF est comme un script d’Hollywood : fascinante, passionnante, et pourtant conforme \u00e0 ce qui \u00e9tait pr\u00e9vu. Le JSF \u00e9tait con\u00e7u au secret de lui-m\u00eame, nous voulons dire inconsciemment mais avec une bonne conscience active, pour \u00eatre une catastrophe et il est effectivement une catastrophe.… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[13418,4195,5441,8222,6045,3735,2631,13417,13416,4247],"class_list":["post-77504","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-bloc-notes","tag-3f","tag-aviation","tag-avion","tag-block","tag-catastrophe","tag-combat","tag-de","tag-modification","tag-retrofit","tag-week"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=77504"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/77504\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=77504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=77504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=77504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}