{"id":78675,"date":"2019-06-07T19:03:12","date_gmt":"2019-06-07T19:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2019\/06\/07\/ussgerald-rford-f-35c-les-amours-contrariees\/"},"modified":"2019-06-07T19:03:12","modified_gmt":"2019-06-07T19:03:12","slug":"ussgerald-rford-f-35c-les-amours-contrariees","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2019\/06\/07\/ussgerald-rford-f-35c-les-amours-contrariees\/","title":{"rendered":"USS\u00a0Gerald R.\u00a0<\/em>Ford\u00a0<\/em>& F-35C\u00a0: les amours contrari\u00e9es"},"content":{"rendered":"

USS Gerald R. <\/em>Ford <\/em>& F-35C : les amours contrari\u00e9es<\/h2>\n<\/p>\n

L’US Navy se trouve face \u00e0 une fronde en devenir, de la part du Congr\u00e8s, \u00e0 propos de la situation et des prix de la nouvelle classe de porte-avions USS Gerald R. Ford<\/em>. Une sous-commission de la Chambre des Repr\u00e9sentants a modifi\u00e9 le projet de loi pour l’ann\u00e9e fiscale 2020, en incluant une clause d’interdiction de livraison <\/strong>\u00e0 l’US Navy de la prochaine unit\u00e9 de la classe (le CVN-79) tant que cette unit\u00e9 n’aura pas la capacit\u00e9 de d\u00e9ployer des chasseurs embarqu\u00e9s F-35C<\/strong>, – la version a\u00e9ronavale du JSF.<\/p>\n<\/p>\n

L’explication de cette \u00e9tonnante situation est \u00e0 d\u00e9m\u00e9ler de l’imbroglio comptables dans lequel se trouve plong\u00e9e l’US Navy du fait des exigences de contr\u00f4le des prix et de r\u00e9duction des coûts de la part des l\u00e9gislateurs ; et du fait des coûts et des surprises que lui r\u00e9servent les technologies nouvelles emport\u00e9es par les exc\u00e8s extraordinaires du technologisme en bout de course. <\/p>\n<\/p>\n

Selon SouthFront <\/em>du 7 juin 2019<\/a>, qui tente de nous conduire dans le labyrinthe : « Le sous-comit\u00e9 des forces de projection et de puissance a\u00e9ronavale, d\u00e9pendant de la Commission des Forces arm\u00e9es de la Chambre des Repr\u00e9sentants, a inclus dans sa Loi de programmation<\/a> pour le budget du Pentagone pour l’ann\u00e9e fiscale 2020 l’interdiction pour la Navy d’accepter la livraison de son prochain porte-avions de classe Ford, le USS John F. Kennedy (CVN-79) tant que cette unit\u00e9 sera incapable de d\u00e9ployer le F-35C Lightning II, – selon un membre du comit\u00e9 dont les propos sont rapport\u00e9s par le site du U.S. Naval Institute<\/a> <\/em>[USNI] […] <\/p>\n

» Cette exigence est tr\u00e8s difficile \u00e0 satisfaire du fait que le sous-comit\u00e9 exige \u00e9galement une r\u00e9duction des coûts de construction du CVN-79 et de l’unit\u00e9 suivante de la classe, le CVN-80 USS Enterprise. <\/p>\n

» La source de USNI explique que les limites exig\u00e9es du coût des unit\u00e9s conduisent la Navy \u00e0 accepter des porte-avions inachev\u00e9s, se r\u00e9servant d’ajouter et de payer plus tard les capacit\u00e9s retard\u00e9es, dont certaines sont essentielles<\/em>.<\/p>\n

» \u00ab\u00a0Le CVN-79 ne pourra pas \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9 avec des F-35 lorsqu’il sera livr\u00e9 \u00e0 la Navy en cons\u00e9quence directe de ce plafond de coûts. Ainsi, lorsque le plafond des coûts a \u00e9t\u00e9 impos\u00e9, la Navy a renonc\u00e9 \u00e0 cette capacit\u00e9 pour la livraison et a choisi de l’int\u00e9grer ult\u00e9rieurement\u00a0\u00bb, a poursuivi la source. \u00ab\u00a0Il est inacceptable pour les membres de la sous-commission que les nouveaux porte-avions ne puissent pas \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s avec leurs nouveaux avions<\/em>.\u00a0\u00bb<\/p>\n

» La m\u00eame source pr\u00e9cise qu’il n’y a gu\u00e8re de sens \u00e0 retarder l’installation de certaines capacit\u00e9s pour respecter les plafonds de d\u00e9penses puisque leur coût, une fois le navire mis en service, augmentera r\u00e9troactivement de fa\u00e7on consid\u00e9rable le prix du porte-avions<\/em>… »<\/p>\n<\/p>\n

Le syst\u00e8me actuel explique en partie les retards consid\u00e9rables des unit\u00e9s de la nouvelle classe de porte-avions, puisque certaines des capacit\u00e9s manquantes sont justement int\u00e9gr\u00e9s dans la p\u00e9riode dite de \u00ab\u00a0disponibilit\u00e9 post-d\u00e9marrage\u00a0\u00bb (PSA). Pour certaines d’entre ces \u00ab\u00a0certaines capacit\u00e9s\u00a0\u00bb, on attend m\u00eame le premier entretien du porte-avions apr\u00e8s un premier d\u00e9ploiement op\u00e9rationnel, ce qui faut qu’effectivement les porte-avions seraient effectivement pr\u00e9sent\u00e9s comme \u00ab\u00a0op\u00e9rationnels\u00a0\u00bb alors qu’ils n’auraient pas toutes leurs capacit\u00e9s<\/strong>. <\/p>\n<\/p>\n

D’autre part et bien entendu, il n’y a aucune assurance que les capacit\u00e9s \u00e0 installer plus tardivement sur les porte-avions livr\u00e9s \u00e0 la Navy fonctionnent parfaitement, et c’est m\u00eame le plus souvent le contraire <\/strong>puisqu’elles sont en g\u00e9n\u00e9ral nouvelles et donc affect\u00e9es des tares grandissantes d’int\u00e9gration et de coordination des syst\u00e8mes technologiques avanc\u00e9es. Le USS Gerald R. Ford <\/em>a \u00e9norm\u00e9ment de probl\u00e8mes avec ses ascenseurs, et l’article tente de faire un point le plus pr\u00e9cis possible, – t\u00e2che extr\u00eamement difficile, – sur cette question… <\/p>\n<\/p>\n

« Le chef de l’acquisition de la Navy, James Geurts, a d\u00e9clar\u00e9 que le USS Gerald R. Ford n’aurait pas tous ses ascenseurs d’armement avanc\u00e9s en \u00e9tat de marche lorsque le navire ach\u00e8vera sa PSA en octobre : \u00ab\u00a0Nous travaillons actuellement avec la flotte sur les ascenseurs dont nous avons besoin pour qu’ils puissent exercer toutes les fonctions en octobre, et pour tout travail qui n’est pas effectu\u00e9, sur la fa\u00e7on dont nous allons pouvoir \u00e9tablir un calendrier\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n

» Sur le USS Gerald R. Ford, qui a \u00e9t\u00e9 accept\u00e9 par la Navy il y a deux ans, seulement deux de ses 11 ascenseurs d’armes fonctionnent. On ignore quand tous les ascenseurs seront certifi\u00e9s pour une utilisation r\u00e9guli\u00e8re. La Navy pr\u00e9voit maintenant la construction d’une installation d’essai terrestre pour les ascenseurs, mais elle ne sera op\u00e9rationnelle qu’en 2020.<\/em><\/p>\n

» Les ascenseurs sont absolument essentiels \u00e0 la capacit\u00e9 de combat du navire. En janvier 2019, le secr\u00e9taire \u00e0 la Marine Richard Spencer avait d\u00e9clar\u00e9 que le pr\u00e9sident am\u00e9ricain Donald Trump devrait le cong\u00e9dier si le probl\u00e8me des ascenseurs n’\u00e9tait pas r\u00e9solu d’ici la fin de l’\u00e9t\u00e9<\/em>. <\/p>\n

» Les probl\u00e8mes les plus probables de l’USS John F. Kennedy sont le syst\u00e8me de lancement \u00e9lectromagn\u00e9tique de l’avion (EMALS) et l’engrenage d’arr\u00eat avanc\u00e9 (AAG). Ces syst\u00e8mes \u00e9lectriques et \u00e0 commande \u00e9lectronique sont cens\u00e9s donner \u00e0 la Classe Ford plus de contr\u00f4le sur les aspects les plus fins du processus de lancement et de r\u00e9cup\u00e9ration. La Navy affirme que cela am\u00e9liorera les taux de g\u00e9n\u00e9ration de sorties, r\u00e9duira l’usure des avions et augmentera la fiabilit\u00e9 et la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 tous les niveaux<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n

L’article se termine bien entendu par l’observation assez path\u00e9tiquement pr\u00e9visible et plut\u00f4t \u00e9crite d’une plume \u00e9puis\u00e9e qu’« il ne s’agit pas des seules difficult\u00e9s que rencontre le USS Gerald R. Ford<\/em> », – ni des seules qui guettent les autres porte-avions de sa classe, CVN-79 et CVN-80 ; bien entendu, on l’aura devin\u00e9… De m\u00eame que l’on comprend bien de quelle \u00e9trange situation il s’agit lorsqu’on parle d’une capacit\u00e9 r\u00e9clam\u00e9e de d\u00e9ploiement d’un avion embarqu\u00e9 puisqu’on parle du F-35 dont on sait par ailleurs, et avec tous les d\u00e9tails possibles, qu’il ne remplit absolument pas<\/a> toutes les fonctions et capacit\u00e9s op\u00e9rationnelles promises<\/strong>. On se trouve devant une sorte de variation du classique \u00ab\u00a0mariage de la carpe et du lapin\u00a0\u00bb, avec une carpe qui n’a pas de nageoires et un lapin atteint de myxomatose<\/strong>, ou bien pour une r\u00e9f\u00e9rence plus postmoderne, entre un homosexuel d’un genre ind\u00e9fini et un transgenre en pleine \u00e9volution.<\/p>\n<\/p>\n

\n

L\u00e0-dessus, la comptabilit\u00e9 fait des ravages, et tous les aspects possibles de la crise du Pentagone sont mis en lumi\u00e8re<\/strong>. Les exigences du Congr\u00e8s (coût du porte-avions \u00e0 prix fixe, plafond de d\u00e9pense, etc.) sont aussi vieilles que les frasques du Pentagone, mais elles suscitent aujourd’hui des situations rocambolesques. Pour \u00e9chapper \u00e0 ses obligations, la Navy d\u00e9clare op\u00e9rationnels des navires qui ne le sont aucunement, de la m\u00eame fa\u00e7on que les trois services ont fait avec les trois versions du JSF<\/strong>. Le fait est en lui-m\u00eame extraordinaire, mais il devient compl\u00e8tement extraterrestre lorsqu’on r\u00e9alise bien \u00e9videmment qu’il n’y a aucune garantie de bon fonctionnement des \u00ab\u00a0capacit\u00e9s \u00e0 installer\u00a0\u00bb apr\u00e8s la mise en op\u00e9ration des porte-avions<\/strong>, comme on le voit avec les ascenseurs du USS Gerald R. Ford<\/em>. L\u00e0 aussi, m\u00eame situation que pour les JSF en \u00ab\u00a0service op\u00e9rationnel\u00a0\u00bb, qui sont renvoy\u00e9s \u00e0 l’usine pour des mises au point ou des mises \u00e0 niveau, avec les coûts qui vont avec, ou bien tout simplement d\u00e9class\u00e9s et r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 l’entraînement basique des pilotes. On risque donc de se diriger vers des porte-avions de la classeUSS Gerald S. Ford <\/strong>op\u00e9rationnels aux 4\/5\u00e8me<\/sup>, aux trois-quarts, aux deux-tiers, – capables de transporter des marins mais pas d’avions, ou des avions sans leurs pilotes, ou avec un gouvernail en moins et deux h\u00e9lices manquantes, et ainsi de suite jusqu’\u00e0 la reddition sans condition des mollahs<\/em><\/strong>…<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

Comme on le voit, il s’agit bel et bien d’une situation technologique g\u00e9n\u00e9rale qui devrait peu \u00e0 peu (ou plut\u00f4t, tr\u00e8s rapidement) infecter tous les syst\u00e8mes des arm\u00e9es postmodernes, sp\u00e9cialement et particuli\u00e8rement celles des USA<\/strong>. Les conflits entre les budgets, les exigences financi\u00e8res, les coûts des technologies, les capacit\u00e9s de fonctionnement des technologies de plus en plus complexes, les exigences des bureaucraties et celles des l\u00e9gislateurs, tout cela tirant dans tous sens jusqu’\u00e0 la paralysie multipli\u00e9e par l’impuissance et le tout \u00e9tal\u00e9 dans des amputations et des cannibalisations<\/strong>… Bref, un des aspects les plus excitants de la Grande Crise d’Effondrement du Syst\u00e8me.<\/p>\n<\/p>\n

Mis en ligne le 7 juin 2019 \u00e0 19H05<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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