Covid-19 ne r\u00e9sume pas la crise \u00e0 lui tout seul, tant s’en faut. Les crises dites-\u00ab\u00a0collat\u00e9rales\u00a0\u00bb, mais beaucoup plus importantes pour la structure du Syst\u00e8me, – le tout composant la Grande Crise d’Effondrement du Syst\u00e8me (GCES) dans sa phase finale, – sont en train de se charger d’\u00e9lectricit\u00e9 pour pr\u00e9parer un paroxysme qui constituera, avec la chaîne crisique ainsi \u00e9tablie, un \u00ab\u00a0perfect storm<\/em>\u00a0\u00bb pour employer l’expression anglo-am\u00e9ricaniste, ou si l’on veut le \u00ab\u00a0tourbillon crisique\u00a0\u00bb-absolu.<\/p>\n<\/p>\n Rarement, par ailleurs, crise de cette importance supr\u00eame de \u00ab\u00a0tourbillon crisique\u00a0\u00bb-absolu n’aura \u00e9t\u00e9 autant annonc\u00e9e, au contraire de la crise Covid-19 que personne n’a vu venir pour ce qu’elle est, dans le r\u00f4le qu’elle tient, celui du \u00ab\u00a0grain de sable divin\u00a0\u00bb d’une facture impeccable et implacable. Par cons\u00e9quent, les avis s’accumulent, de tous les commentateurs de l’univers financier, plus ou moins visionnaires, plus ou moins c\u00e9l\u00e8bres, et tous convergent bien sûr vers la m\u00eame conclusion. Exemplaire de cet \u00e9tat d’esprit<\/a>, l’un des plus fameux d’entre tous les gourous financiers, Jim Rogers<\/a>, 77 ans :<\/p>\n<\/p>\n « Les gouvernements du monde entier tentent d’arr\u00eater la propagation du virus Covid-19, qui menace d\u00e9sormais l’\u00e9conomie mondiale. RT a parl\u00e9 \u00e0 l’investisseur l\u00e9gendaire Jim Rogers des cons\u00e9quences financi\u00e8res de l’\u00e9pid\u00e9mie.<\/em><\/p>\n » De nombreuses personnes vont souffrir tr\u00e8s gravement, car les effets de cette pand\u00e9mie vont durer longtemps, selon Rogers.<\/em><\/p>\n » \u00ab\u00a0J’ai d\u00e9j\u00e0 dit \u00e0 RT, il y a quelques temps, que la prochaine fois que nous aurons un probl\u00e8me financier, ce sera le pire…\u00a0\u00bb a d\u00e9clar\u00e9 Rogers, ajoutant qu’il semble que nous nous dirigeons vers \u00ab\u00a0la pire crise financi\u00e8re de notre vie\u00a0\u00bb et \u00ab\u00a0nous le saurons dans quelques mois\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n » Selon le l\u00e9gendaire investisseur, de nombreuses industries comme les compagnies a\u00e9riennes et les voyages vont souffrir. Les entreprises fortement endett\u00e9es sont particuli\u00e8rement vuln\u00e9rables \u00e0 l’heure actuelle, a expliqu\u00e9 M. Rogers, et celles qui participent au commerce international en particulier auront de s\u00e9rieux probl\u00e8mes. \u00ab\u00a0Certaines d’entre elles seront en faillite\u00a0\u00bb, a-t-il dit, en faisant remarquer que les grandes compagnies a\u00e9riennes et maritimes seront probablement renflou\u00e9es par les États car cela serait sinon \u00ab\u00a0embarrassant pour les pays concern\u00e9s\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n » Parlant des turbulences des march\u00e9s financiers, M. Rogers a d\u00e9clar\u00e9 que la plupart des march\u00e9s n’\u00e9taient pas pr\u00eats pour la crise sanitaire mondiale et ne savaient pas ce qui allait se passer. Toutefois, la raison d’un tel chaos est \u00ab\u00a0pas seulement le virus, c’est certainement beaucoup plus\u00a0\u00bb que cela.<\/em> »<\/p>\n<\/p>\n Effectivement, tout certainement n’est pas dû \u00e0 Covid-19 qui, au pire, a jou\u00e9 le r\u00f4le de d\u00e9tonateur, et plus sûrement, celui du messager apportant les mauvaises nouvelles enfin concr\u00e9tis\u00e9es apr\u00e8s plus de dix ann\u00e9es de manœuvres et d’exp\u00e9diaient tandis que les Indiens d\u00e9chaîn\u00e9s galopaient en courant autour des chariots rang\u00e9s en un cercle d\u00e9fensif. \u00ab\u00a0Don’t shoot the messenger<\/em>\u00a0\u00bb m\u00eame s’il faut se garder de la pand\u00e9mie qu’il s\u00e8me autour de lui, et examinez donc les chariots, – c’est-\u00e0-dire, l’\u00e9tat de l’\u00e9conomie dans le chef de ses plus grandes entreprises et de ses projets pharaoniques, les pratiques de ses dirigeants, le cynisme de ses actionnaires et ainsi de suite.<\/p>\n<\/p>\n • Pas de meilleur exemple que l’un des plus pourris et l’un des plus puants parmi ces chariots : Boeing<\/a>. L’impudence de Boeing d\u00e9passe tout ce que l’on peut imaginer. Boeing, qui a aval\u00e9 en un tournemain et plusieurs centaines de 737Max<\/a> flambants neufs mais bourr\u00e9s de d\u00e9fauts mortels rang\u00e9s sur ses tarmacs une ligne de cr\u00e9dit des banques de $13,8 milliards, a entendu le pr\u00e9sident Trump annoncer qu’il d\u00e9bloquerait $50 milliards pour venir en aide aux compagnies de transport a\u00e9rien dont les services se sont effondr\u00e9s du fait de la crise Covid-19. Boeing s’est aussit\u00f4t ressaisi, quasiment avec h\u00e9ro\u00efsme et a d\u00e9cid\u00e9 de lutter… Car Boeing se sent alors concern\u00e9 au premier chef, – lui qui produit des avions de si bonne qualit\u00e9 pour les compagnies a\u00e9riennes qui ne les lui commandent plus, – et, par cons\u00e9quent, h\u00e9ro\u00efsme aidant, il sugg\u00e8re au gouvernement de d\u00e9gager « un minimum de $60 milliards<\/em> » pour lui \u00e9viter la faillite ; c’est-\u00e0-dire, nul n’en doute, pour sauver l’industrie a\u00e9rospatiale, les compagnies a\u00e9riennes, et bien entendu car c’est sa pr\u00e9occupation majeure, « les 2,5 millions d’emplois et les 17 000 fournisseurs sur lesquels Boeing s’appuie pour rester le num\u00e9ro un des exportateurs US<\/em> » (selon un communiqu\u00e9 de Boeing pour sugg\u00e9rer le transfert des $60 milliards d’argent de poche de la part du gouvernement).<\/p>\n<\/p>\n La rage de ZeroHedge.com<\/em><\/a> contre Boeing est remarquable. Ce site fameux qui reste pourtant fid\u00e8le au capitalisme, est fortement critique de la politique g\u00e9n\u00e9rale et du comportement des super-riches et des \u00ab\u00a0too big to fall<\/em>\u00ab\u00a0, dont les demandes ind\u00e9centes d’aides publiques rel\u00e8vent plut\u00f4t du capitalisme du type \u00ab\u00a0socialiste\u00a0\u00bb d\u00e9sormais couramment pratiqu\u00e9. Son commentaire sur Boeing ressemble au « Vous chantiez ? j’en suis fort aise :<\/em>\/ Et bien ! dansez maintenant<\/a><\/em> » de monsieur de La Fontaine ; malheureusement nous ne sommes plus \u00e0 une \u00e9poque d’un tel talent et d’un tel esprit, où un fabuliste pouvait esp\u00e9rer qu’\u00e0 force d’un si beau langage, il pourrait \u00e9veiller chez quelques lecteurs une vision plus ordonn\u00e9e du monde.<\/p>\n<\/p>\n Ainsi la rage de ZeroHedge.com <\/em> est-elle sans espoir et r\u00e9sonne-t-elle surtout, \u00e0 partir d’un exemple, comme une description du champ de ruines qu’est le Syst\u00e8me. Sans nul doute, Boeing en est une belle illustration puisque directement connect\u00e9 \u00e0 la fois \u00e0 la Grande Crise d’Effondrement du Syst\u00e8me par ses pratiques et son 737Max, \u00e0 la fois \u00e0 la crise Covid-19 par ses liens avec l’industrie du transport a\u00e9rien qui est l’une des principales victimes de cette m\u00eame crise Covid-19.<\/p>\n<\/p>\n « Comme nous l’avons d\u00e9j\u00e0 dit avec rage<\/a>, cette demande de renflouement arrive apr\u00e8s que la soci\u00e9t\u00e9 ait d\u00e9pens\u00e9 [perdu] pr\u00e8s de $100 milliards en rachats de ses propres actions depuis 2013, ce qui a contribu\u00e9 \u00e0 faire monter son titre \u00e0 des niveaux record il n’y a pas si longtemps. Au lieu de vendre alors des actions pour obtenir des liquidit\u00e9s, Boeing demande \u00e0 l’administration Trump un renflouement massif.<\/em><\/p>\n » Donc, non, personne de sens\u00e9 ne devrait donner \u00e0 Boeing ne serait-ce qu’un cent en \u00ab\u00a0aide \u00e0 court terme\u00a0\u00bb. Au lieu de cela, la direction et le conseil d’administration devraient recevoir l’ordre de vendre autant d’actions qu’ils en ont besoin, – vous savez, le contraire de les racheter, – pour maintenir l’activit\u00e9, quitte \u00e0 faire chuter encore plus le prix de l’action.<\/em><\/p>\n » Il faut savoir qu’il s’agit du capitalisme, et alors il n’y a aucune raison pour que les contribuables paient la facture d’une entreprise qui, au lieu d’\u00e9conomiser de l’argent quand les temps \u00e9taient favorables, le distribuait aux actionnaires et \u00e0 une poign\u00e9e de dirigeants, et qui devrait maintenant, pour une raison absolument insens\u00e9e, \u00eatre secourue par un renflouement public parce que les temps sont devenus soudainement ex\u00e9crables<\/em>. […]<\/p>\n » Il s’agit \u00e9galement d’un avertissement au Congr\u00e8s et \u00e0 la Maison Blanche : si les effets de la pratique de rachats syst\u00e9matiques d’actions telle que Boeing l’a pratiqu\u00e9e sont renflou\u00e9s par le gouvernement au lieu que la soci\u00e9t\u00e9 soit oblig\u00e9e de trouver ses propres sources de liquidit\u00e9s, il y aura une r\u00e9volte en Am\u00e9rique, et ce \u00e0 juste titre. Ce sont les actionnaires de Boeing qui se sont enrichis durant la p\u00e9riode et ce serait aux contribuables de s’assurer que la soci\u00e9t\u00e9, charg\u00e9e de montants records de dettes utilis\u00e9es pour financer les rachats, survive un trimestre de plus.<\/em><\/p>\n » En un mot, c’est de la foutaise <\/em>[une belle saloperie]. »<\/p>\n<\/p>\n Nous avons volontairement pris des r\u00e9f\u00e9rences venues des USA, et des exemples catastrophiques \u00e9galement. On pourrait y ajouter le JSF\/F-35 (USA toujours) que tant de pays (europ\u00e9ens notamment), continuent \u00e0 acheter \u00e0 un prix qui transmutera le vil plomb en or, comme exemple d’un de ces programmes pharaoniques de tr\u00e8s-haute technologie dont notre futur est pav\u00e9, comme la route vers l’enfer l’est de bonnes intentions.<\/p>\n<\/p>\n Nous restitutions, pour l’exemple sans plus, – et sans espoir de changer quoi que ce soit chez ces gens qui fabriquent cet excr\u00e9ment a\u00e9rospatial et ceux qui l’ach\u00e8tent avec d\u00e9lice, – une partie du texte de l’ex-CDI dans le groupe POGO, meilleure source possible sur ce cas si postmoderne, expos\u00e9 dans un texte du 11 mars 2020<\/a> \u00e0 partir d’un document officiel du 28 f\u00e9vrier 2020, gard\u00e9 secret sauf pour les lanceurs d’alerte toujours sur la br\u00e8che…<\/p>\n<\/p>\n « A new document<\/a> obtained by the Project On Government Oversight (POGO) shows that the F-35 program office has made little progress in fixing the fighter jet’s hundreds of design flaws, and continues to discover more of them. <\/em>The Joint Strike Fighter Program Office’s Deficiency Report Metrics document, dated February 28, 2020, shows the program is currently dealing with 883 unresolved design flaws—and has no plan for correcting over 160 of them<\/em>. […]<\/p>\n » What the testing office is saying in engineering parlance is that the endlessly patched software controlling all the F-35’s components and mission systems is unstable. The \u00ab\u00a0<\/em>computer that happens to fly<\/a><\/em>\u00a0\u00bb is a densely integrated network of hardware, software, weapons, and mission data. Making a software change to any one component can, <\/em>and often does<\/a><\/em>, have unintended negative effects on a seemingly unrelated component. The testing office wants to see the program correct all the existing flaws so the F-35 has a stable base on which to build as designers and engineers add new capabilities in the coming years. Unless this occurs, every time a new function is added, they will likely end up piling new flaws on top of old flaws, which will end up endangering schedules and increase costs.<\/em><\/p>\n » Despite the <\/em>triumphant 2018 proclamations<\/a><\/em> that the program had completed its troubled development process, the testing office has reported that development \u00ab\u00a0may take years to complete.\u00a0\u00bb Meanwhile, F-35 pilots today are <\/em>dealing with the effects<\/a><\/em> that \u00ab\u00a0may be observed from both operational testing and fielded operations.\u00a0\u00bb<\/em> »<\/p>\n<\/p>\n