{"id":79368,"date":"2020-08-02T19:47:42","date_gmt":"2020-08-02T19:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2020\/08\/02\/salutjumbo\/"},"modified":"2020-08-02T19:47:42","modified_gmt":"2020-08-02T19:47:42","slug":"salutjumbo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2020\/08\/02\/salutjumbo\/","title":{"rendered":"Salut,\u00a0Jumbo<\/em>"},"content":{"rendered":"

Salut, Jumbo<\/em><\/h2>\n<\/p>\n

2 août 2020 – Cette semaine, Boeing a annonc\u00e9 qu’il allait cesser (en 2022, disent-ils s’ils existent encore) la production du 747, amicalement surnomm\u00e9 dans des temps plus heureux Jumbo Jet<\/em>. Les commentaires ont fus\u00e9, citant la premi\u00e8re mise en service de cet avion en janvier 1970. Cela m’a ramen\u00e9 \u00e0 quelques souvenirs pr\u00e9cis\u00e9ment du mois pr\u00e9c\u00e9dant cette date.<\/p>\n<\/p>\n

J’\u00e9tais alors encore jeune et fringant…<\/p>\n<\/p>\n

Une invitation de Boeing \u00e9tait arriv\u00e9e \u00e0 mon journal où j’\u00e9tais d\u00e9j\u00e0 connu pour mon int\u00e9r\u00eat constant pour les choses de l’aviation. Aussit\u00f4t pens\u00e9, aussit\u00f4t fait. Je partis pour New York pour un vol de pr\u00e9sentation du 747 pour la \u00ab\u00a0presse internationale\u00a0\u00bb hors-Anglosph\u00e8re, un New York-Seattle \u00e0 bord d’un des proto-Jumbo<\/em>, suivi d’une visite de Boeing \u00e0 Everett, pr\u00e8s de Seattle. C’\u00e9tait au d\u00e9but de d\u00e9cembre 1969. J’arrivai \u00e0 New York alors qu’on annon\u00e7ait partout l’arrestation de Charles Manson<\/a>, l’esp\u00e8ce de rocker-<\/em>gourou, et J\u00e9sus-Christ r\u00e9incarn\u00e9, qui avait men\u00e9 des jeunes filles du ‘culte-Manson’ dans le massacre de Sharon Tate et d’amis qui se trouvaient chez elle, en août 1969. C’\u00e9taient les Sixties <\/em>et l’\u00e8re du Verseau…<\/p>\n<\/p>\n

C’\u00e9tait aussi ma premi\u00e8re visite aux USA (il y en eut trois en tout, toutes professionnelles). A New York, j’ai vu des flics \u00e0 cheval stationnant sur les trottoirs, la main sur la crosse du revolver ; des maisons d\u00e9labr\u00e9es, des sans-abri, des carcasses de voiture abandonn\u00e9es, certaines brûl\u00e9es, dans des rues bidonvillesques (\u00e0 Harlem, encore affreusement cradingue \u00e0 l’\u00e9poque) ; Broadway et tout le toutim clignotant ; le porteur de valise attendant mon pourboire dans ma chambre d’h\u00f4tel, et moi n’y comprenant rien, et lui prof\u00e9rant un juron Italo-Am\u00e9ricain ; pour moi encore, le rhume ou ‘gripette’ de ma vie (plusieurs semaines) \u00e0 cause de l’air conditionn\u00e9 en plein d\u00e9cembre ou bien fut-ce le virus de la grippe de Hong-Kong<\/a>, grand’m\u00e8re pass\u00e9e inaper\u00e7ue de Covid19 ; la dimension humaine de Seattle (une pr\u00e9monition<\/a>), par contraste avec New York ; la fantastique usine de Boeing \u00e0 Everett.<\/p>\n<\/p>\n

Le 747 me fit et me laissa une impression fantastique, qui perdure encore aujourd’hui pour cette occasion pr\u00e9cis\u00e9ment : un avion qui volait comme on marche sur du velours, en chuchotant sur un mode grandiose avec ses quatre r\u00e9acteurs de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration, avec de si grands espaces int\u00e9rieurs, – nous devions \u00eatre 60-80 \u00e0 bord de l’avion fait pour 400+, avec petits fours et super-h\u00f4tesses Made In <\/em>Boeing, – et ainsi se serait-on cru dans la grande pi\u00e8ce de bal d’un paquebot de la plus grande-allure du ruban bleu sur l’Atlantique, et \u00e9videmment en Premi\u00e8re Classe comme sur le Titanic<\/em>. J’avais l’impression d’\u00eatre dans ou plut\u00f4t au-dessus d’un nouveau monde, celui de notre avenir, et chaque tournant gracieusement n\u00e9goci\u00e9 de cet immense avion-paquebot semblant confirmer notre maîtrise du monde.<\/p>\n<\/p>\n

C’\u00e9tait l’\u00e9poque où j’\u00e9tais proam\u00e9ricain, tendance-Pentagone. Le Vietnam, pour moi, c’\u00e9tait un coup fourr\u00e9 des Russes et une preuve de plus des intentions imp\u00e9rialistes des communistes. A l’ombre lumineuse de tout ce que je vous en ai dit, je revins en Europe avec une impression fantastique \u00e9galement de la puissance am\u00e9ricaniste, absolument avec une myriade de banni\u00e8res \u00e9toil\u00e9es brillant dans les yeux. Proam\u00e9ricain, vous dis-je, sans le moindre doute, sans h\u00e9siter une seconde… (M\u00eame si je me caricature un peu…)<\/p>\n<\/p>\n

Et le ciel nous appartient, the Wild Blue Yonder<\/a> <\/em>comme l’horizon inatteignable et pourtant qui nous est promis du Progr\u00e8s.<\/em>Lorsqu’il \u00e9tait question d’aviation, \u00e0 cette \u00e9poque, effectivement j’\u00e9tais adepte du Progr\u00e8s en plus d’\u00eatre proam\u00e9ricain, et pourtant mariant cela avec une nostalgie du ‘pass\u00e9 progressiste’, – mon attention port\u00e9e \u00e0 toutes les vieilleries de l’aviation, – qui pr\u00e9figurait d\u00e9j\u00e0 l’avenir de mon caract\u00e8re. M\u00eame si je ne me laissais jamais <\/strong>(*) aller \u00e0 un tel pathos, je ne doutais pas une seconde que l’aviation serait la torche et la fl\u00e8che qui \u00e9claireraient et guideraient notre avenir.<\/p>\n<\/p>\n

… Regardez ce qu’il en reste aujourd’hui, – ou plut\u00f4t non, je n’ose m\u00eame pas regarder !<\/p>\n<\/p>\n

Je ne me doutais de rien, absolument de rien… Nous \u00e9tions \u00e0 la charni\u00e8re de deux d\u00e9cennies sans nous douter que c’\u00e9tait la charni\u00e8re de deux mondes, de deux \u00e8res, de deux histoires du monde. E ce temps-l\u00e0, le Progr\u00e8s majuscul\u00e9 prenait partout ses aises, nul ne doutait de rien, et moi-m\u00eame n’avait rien de bien s\u00e9rieux \u00e0 y redire, malgr\u00e9 ma fr\u00e9quentation assidue mais encore immature de Nietzsche.<\/p>\n<\/p>\n

Je ne jugeais nullement que le 747 ouvrait l’\u00e8re du tourisme d\u00e9mocratique, la chose m’importait fort moyennement. Je n’ai jamais beaucoup voyag\u00e9, malgr\u00e9 le r\u00e9cit que je vous fais ici. Non, ce vol me semblait \u00eatre comme une sorte de r\u00e9invention du tapis volant hors de toute intention de satire, de moquerie, parce qu’on y trouvait toutes les technologies les plus avanc\u00e9es, un tapis-volant de 2001, Odyss\u00e9e de l’espace<\/em>… L’\u00e9trange est que je n’arrive pas, encore aujourd’hui, \u00e0 me lamenter \u00e0 propos de ce que j’\u00e9tais alors. Simplement, \u00e9crivant cela aujourd’hui et \u00e0 cette heure, et parce qu’il me reste un peu d’estime pour moi-m\u00eame comme je fus, je trouve de bonne fortune de dire que je devais en passer par l\u00e0 pour parvenir \u00e0 ce que je fus ensuite, qu’il y a ainsi, toujours d’une fa\u00e7on ou l’autre, quelque chose d’\u00e9crit dans la voie de l’initiation, m\u00eame si le style est parfois d\u00e9testable, au moins momentan\u00e9ment. Les erreurs que l’on commet sont comme un calice, \u00e0 boire jusqu’\u00e0 la lie sinon elles n’ont aucune r\u00e9elle utilit\u00e9.<\/p>\n<\/p>\n

Je n’aurais pu imaginer, bien entendu, que j’\u00e9tais \u00e0 trois ans d’un \u00e9v\u00e9nement (la guerre d’Octobre, du Yom Kippour) dont j’\u00e9crirais plus tard, bien plus tard, en septembre 2010<\/a> :<\/p>\n<\/p>\n

« Cette crise-l\u00e0 d’octobre 1973, avec d’ailleurs une culmination dramatique le 25 octobre 1973 et la mise en alerte globale des forces arm\u00e9es US \u00e0 la suite de l’annonce de la possibilit\u00e9 d’une intervention russe pour \u00e9viter l’an\u00e9antissement de la III\u00e8me Arm\u00e9e \u00e9gyptienne par Isra\u00ebl malgr\u00e9 le cessez-le-feu de l’ONU, cette crise s’av\u00e9ra compl\u00e8tement diff\u00e9rente de ce qui avait pr\u00e9c\u00e9d\u00e9. Contrairement aux pr\u00e9c\u00e9dents conflits isra\u00e9lo-arabes, c’\u00e9tait une crise globale avec une dimension syst\u00e9mique \u00e0 cause de l’embargo qui mena\u00e7ait le fonctionnement de l’\u00e9conomie mondiale (m\u00eame en 1956 avec l’affaire de Suez, le cas de l’embargo contre la France et le Royaume-Uni constitua un aspect compl\u00e9mentaire et limit\u00e9 du cas politique). Pour la premi\u00e8re fois une crise aux dimensions globale n’\u00e9tait pas limit\u00e9e aux seules deux superpuissances.<\/em><\/p>\n

» Ainsi pouvait-on juger qu’il s’agissait d’une \u00e9poque nouvelle, et on le per\u00e7ut imm\u00e9diatement, dans notre vie courante<\/strong>. L’embargo eut des cons\u00e9quences imm\u00e9diates, quotidiennes, avec les \u00ab\u00a0dimanches sans voiture\u00a0\u00bb en Europe, des programmes d’\u00e9conomie d’\u00e9nergie lanc\u00e9s, des changements d’heure \u00e9t\u00e9-hiver, etc. Pour la premi\u00e8re fois, une crise mondiale n’\u00e9tait pas per\u00e7ue en termes d’an\u00e9antissement r\u00e9ciproque (guerre nucl\u00e9aire strat\u00e9gique) qui, \u00e0 cause de son extr\u00e9misme prospectif, semblait assez irr\u00e9elle et abstraite m\u00eame si son poids sur la psychologie \u00e9tait \u00e9norme. Notre souvenir des \u00e9v\u00e9nements est bien qu’il s’agit d’un immense \u00e9v\u00e9nement de d\u00e9stabilisation ; pour la premi\u00e8re fois, l’on sentit que les deux superpuissances et le diktat de la dissuasion nucl\u00e9aire ne suffisaient plus \u00e0 maintenir le contr\u00f4le de la situation internationale, \u00e0 nous maintenir dans les bornes de la raison contrainte mais toujours arrogante, elle-m\u00eame dans les bornes du syst\u00e8me du technologisme et de l’apparat du syst\u00e8me de la communication… En termes psychologiques <\/strong>(beaucoup plus fortement qu’en termes strat\u00e9giques), la guerre de haute intensit\u00e9 dont la r\u00e9f\u00e9rence est la dimension mondiale \u00e9tait redevenue possible<\/strong>, et, avec elle, la d\u00e9stabilisation d’une situation jusqu’alors contr\u00f4l\u00e9e que la perspective impliquait. La perspective concernait bien la mise en cause de notre syst\u00e8me g\u00e9n\u00e9ral<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n

Le texte dont j’ai extrait ces lignes propose comme titre : « Origines de notre psychologie de la finitude<\/em>. » Ainsi en est-il du sympathique Jumbo Jet<\/em>, arch\u00e9type si entraînant de l’am\u00e9ricanisation du monde, – technologies, Boeing, tourisme de masse, exportations en $milliards, avion-paquebot de la d\u00e9mocratisation globalis\u00e9e… Étrangement, lui qui \u00e9tait n\u00e9 pour assurer le futur de la modernit\u00e9, il en sonnait le glas ; et son abandon, un demi-si\u00e8cle plus tard, comme pour marquer le symbole de la Grande Crise<\/a> d’Effondrement du Syst\u00e8me dont il \u00e9tait le rejeton le plus m\u00e9ritant.<\/p>\n<\/p>\n

Entretemps, il nous a \u00e9t\u00e9 confi\u00e9s comme l’on vous transmet la pierre philosophale que « les civilisations sont mortelles<\/em> ». Ni New York City, ni Seattle ne se doutaient de rien.<\/p>\n<\/p>\n

Note<\/h2>\n<\/p>\n

(*) Le gras de \u00ab\u00a0jamais<\/strong>\u00a0\u00bb est pour me r\u00e9p\u00e9ter et insister : « M\u00eame si je me caricature un peu<\/em>… »<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Salut, Jumbo 2 août 2020 – Cette semaine, Boeing a annonc\u00e9 qu’il allait cesser (en 2022, disent-ils s’ils existent encore) la production du 747, amicalement surnomm\u00e9 dans des temps plus heureux Jumbo Jet. Les commentaires ont fus\u00e9, citant la premi\u00e8re mise en service de cet avion en janvier 1970. Cela m’a ramen\u00e9 \u00e0 quelques souvenirs… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[20073,6873,3192,6075,5513,17879,14356,10098,5787,13053,2645,8500,20074,12172,3256,4310,8624,7629,12171,3257],"class_list":["post-79368","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-journal-ddecrisis-de-philippe-grasset","tag-20073","tag-aerien","tag-boeing","tag-changement","tag-city","tag-covid19","tag-depoque","tag-doctobre","tag-democratisation","tag-gces","tag-guerre","tag-jet","tag-jumbo","tag-kippour","tag-new","tag-progres","tag-seattle","tag-transport","tag-yom","tag-york"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79368","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79368"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79368\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79368"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79368"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79368"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}