{"id":79643,"date":"2021-02-10T04:26:53","date_gmt":"2021-02-10T04:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2021\/02\/10\/promenade-dun-antimoderne-dans-les-f-15s-follies\/"},"modified":"2021-02-10T04:26:53","modified_gmt":"2021-02-10T04:26:53","slug":"promenade-dun-antimoderne-dans-les-f-15s-follies","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2021\/02\/10\/promenade-dun-antimoderne-dans-les-f-15s-follies\/","title":{"rendered":"Promenade d’un antimoderne dans les \u2018F-15’s Follies<\/em>‘"},"content":{"rendered":"

Promenade d’un antimoderne dans les ‘F-15’s Follies<\/em>‘<\/h2>\n<\/p>\n

10 f\u00e9vrier 2021 – Je ne saurais trop vous avertir de nouer votre mouchoir car vous aurez bient\u00f4t la gorge nou\u00e9e \u00e0 la nouvelle sensationnelle du premier vol du F-15EX pour l’U.S. Air Force. Cela a ranim\u00e9 dans ma m\u00e9moire quelques souvenirs \u00e9mouvants, du temps où j’\u00e9tais encore, dans ma belle candeur, un admirateur de la puissance militaire des Etats-Unis, – je parle des ann\u00e9es 1975-1977, alors j’\u00e9tais un habitu\u00e9 des visites \u00e0 l’OTAN et \u00e0 l’USAF. J’ai consenti plus tard, dans ma grande g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9 et dans ce temps nouveau où j’avais vers\u00e9 dans un antiam\u00e9ricanisme primaire, il y a de cela quatre ans et demi, \u00e0 \u00e9voquer ce souvenir pour le site dedefensa.org<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n

(Voir « Disneyland \u00e0 Ramstein Air Force Base <\/em>», le 11 juin 2016<\/a> : « Cette occurrence d’il y a quarante ans est particuli\u00e8rement remarquable et concerne USAFE (US Air Force in Europe), ce qui permet d’avoir un point de comparaison pr\u00e9cis avec les circonstances actuelles, qui concernent \u00e9galement USAFE. Elle porte sur le d\u00e9ploiement de l’avion de combat F-15 Eagle, dont le d\u00e9veloppement (programme F-X) commen\u00e7a en 1967, dont le premier exemplaire de pr\u00e9s\u00e9rie vola en 1972, dont le premier exemplaire de s\u00e9rie vola en 1975 et montra rapidement ses exceptionnelles qualit\u00e9 faisant de lui l’avion de combat le plus puissant du monde, et dont la premi\u00e8re unit\u00e9 op\u00e9rationnelle fut form\u00e9e en 1976. PhG put suivre ce processus jusqu’\u00e0 la c\u00e9r\u00e9monie de d\u00e9ploiement du premier escadron de F-15 \u00e0 Bitburg, en avril 1977<\/em>… »)<\/p>\n<\/p>\n

Bien… Tout cela rapidement \u00e9voqu\u00e9, j’en viens au th\u00e8me central de cette page, l’exploit du jour, le premier vol du premier Boeing F-15EX : Boeing a annonc\u00e9 la chose hier, pr\u00e9cisant que ce vol de 90 minutes avait \u00e9t\u00e9 « r\u00e9ussi <\/em>», ce qui nous comble d’aise. Le pilote d’essai en chef de Boeing Matt Giese nous a confi\u00e9 que ce \u00ab\u00a0nouvel\u00a0\u00bb avion de combat de l’USAF dispose, mais oui, de « syst\u00e8mes et logiciels avanc\u00e9s<\/em> ».<\/p>\n<\/p>\n

Traduction rapide de quelques paragraphes \u00e9tiques de ZeroHedge.com <\/em>sur l’\u00e9v\u00e9nement :<\/p>\n<\/p>\n

« \u00ab\u00a0Le vol r\u00e9ussi d’aujourd’hui prouve que l’avion est sûr et pr\u00eat \u00e0 rejoindre la flotte de chasse de notre pays\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Prat Kumar, vice-pr\u00e9sident de Boeing et responsable du programme F-15. \u00ab\u00a0Notre personnel est enthousiaste \u00e0 l’id\u00e9e de construire un avion de chasse moderne pour l’US Air Force\u00a0\u00bb.<\/em><\/p>\n

» Le F-15 modernis\u00e9 \u00ab\u00a0est capable d’int\u00e9grer les derniers syst\u00e8mes de gestion de combat, les capteurs et les armes les plus avanc\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 la conception num\u00e9rique de la cellule de l’avion et \u00e0 l’architecture ouverte des syst\u00e8mes de mission\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Kumar.<\/em><\/p>\n

» L’USAF devrait recevoir huit F-15EX cette ann\u00e9e et pr\u00e9voit un total d’au moins 144 exemplaires d’ici 2025.<\/em><\/p>\n

» M\u00eame si l’administration Trump a d\u00e9pens\u00e9 des dizaines de $milliards pour des F-35 de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration, l’USAF, pour une raison quelconque, veut toujours d\u00e9ployer ce chasseur de quatri\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration de 45 ans. <\/em><\/p>\n

» La raison de cette d\u00e9cision pourrait \u00eatre due au fait que les soutes \u00e0 bombes internes du F-35 ne sont pas assez grandes pour transporter des missiles hypersoniques. <\/em><\/p>\n

» La force a\u00e9rienne devrait acheter le F-15EX sans r\u00e9duire la flotte de 1.763 F-35 qu’elle a depuis longtemps pr\u00e9vue<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n

La r\u00e9daction de ce texte tr\u00e8s court est joliment embarrass\u00e9 et ressemble \u00e0 l’aventure h\u00e9ro\u00efque de la poule trouvant un couteau : que faire et que dire de cette nouvelle ? Je ne r\u00e9siste pas au plaisir de mettre en \u00e9vidence un des paragraphes, en langue originale, en soulignant l’expression qui met elle-m\u00eame en \u00e9vidence cet embarras, – avec ce commentaire un peu trop s\u00e9rieux que je proposerais, qui montre cet aspect un peu trop sarcastique et un peu trop vite inform\u00e9-dilettante de cette page : faut-il en rire ou en pleurer ? Ecce<\/em> le paragraphe incertain qui renvoie \u00e0 l’incertitude des Derniers Temps et aux lendemains qui chantonnent du syst\u00e8me du technologisme :<\/p>\n<\/p>\n

\n

« Even though the Trump administration has spent tens of billions on F-35 fifth-generation fighters, the Air Force, for some reason<\/strong>, still wants to obtain a 45-year-old fourth-generation fighter<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

… Il s’agit en effet de la superpuissance am\u00e9ricaniste, superpuissance militaire notamment ; il s’agit de la commande en s\u00e9rie d’« un avion de chasse moderne pour l’US Air Force<\/em> » dont la conception date d’un gros demi-si\u00e8cle (le F-X de 1967) et les premiers d\u00e9ploiements des premiers avions de s\u00e9rie de 46 ans (1975). Quant aux balbutiements d’une version hyper-super-modernis\u00e9e du Eagle<\/em>, ils remontent \u00e0 2009, lorsqu’on parlait du Silent Eagle<\/a><\/em>. Depuis, l’USAF tourne autour, comme un petit gar\u00e7on autour du pot de confiture, se demandant si elle oserait un jour commander \u00e0 nouveau des F-15.<\/p>\n<\/p>\n

Le pas a donc \u00e9t\u00e9 franchi (depuis 2019) et ce premier vol symbolise avec \u00e9clat la catastrophe sans pr\u00e9c\u00e9dent que constitue la 5\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration d’avions de combat (F-22 et F-35) pour l’USAF, ainsi que l’inutilit\u00e9 chronique<\/a>, technologique et op\u00e9rationnelle du JSF\/F-35. C’est la raison pour laquelle, bien entendu, l’USAF maintient sa commande de F-35 de 1763 (\u00e0 l’exemplaire pr\u00e8s) et presse ses alli\u00e9s de continuer \u00e0 commander la chose, en masse et hors-confinement ; ils s’ex\u00e9cutent (les alli\u00e9s).<\/p>\n<\/p>\n

Mais essayons d’\u00eatre s\u00e9rieux et d’un peu moins parler de quincaillerie et de mes souvenirs. Il est vrai que ces circonstances du premier vol du F-15EX sont extraordinairement significatives, en m\u00eame temps que symboliques, du non moins extraordinaire et symbolique effondrement de la capacit\u00e9 technologique ‘utile’ (comme on dit ‘charge utile’) de la puissance militaire US. Encore ne vous dit-on trop rien de l’argument avanc\u00e9 par ZeroHedge.com<\/em>, clairement \u00e9gar\u00e9 dans cette nouvelle : soutes trop petites du F-35 pour les missiles hypersoniques, donc commande du F-15EX pour porter les missiles hypersoniques. Mais cette all\u00e9gorie d’une telle cat\u00e9gorie de missiles, où les Russes ont une avance consid\u00e9rable<\/a>, semble elle aussi souffrir des impasses et culs-de-sac<\/a> technologiques constat\u00e9s aux Etats-Unis dans le domaine. En ce sens, les hypersoniques auraient bien correspondu au F-35.<\/p>\n<\/p>\n

Reste alors la narrative <\/em>technicienne et documentaire, pour les ‘fanas’ et fervents de l’imagerie de l’aviation, qu’on nomme aussi ‘spotter<\/a><\/em>‘ et pour lesquels comptent aussi bien l’allure, le style, le d\u00e9corum des choses de l’aviation de guerre, jusqu’\u00e0 l’esth\u00e9tique de bazar et la peinture des camouflages, dont l’exercice des communication fait ses ses choux gras de ces choux maigres avec le jonglement des chiffres th\u00e9oriques (vitesse, altitude, capacit\u00e9 d’emport, missions, etc.) constituant d’irr\u00e9sistibles vertus d’affichage. On trouve aussi bien cette sorte de personnage chez un collectionneur du ‘Fanatique de l’aviation<\/a><\/em>‘ (où je publiai de nombreux articles pas du tout spotter<\/em> dans les ann\u00e9es 1970, ayant une grande complicit\u00e9 avec le r\u00e9dacteur-en-chef Michel Marrand, admirateur des Sudistes et paradoxal ennemi des spotters <\/em>qui formaient son public) ; chez un g\u00e9n\u00e9ral d’une aviation europ\u00e9enne qui a pour principale vertu d’entendre son drapeau claquer dans le parterre d’accueil de l’OTAN, type-Norv\u00e8ge ou Luxembourg ; chez un prince saoudien frapp\u00e9 par la modernit\u00e9 de l’\u00e9l\u00e9gante et puissante silhouette du Eagle<\/em>, et lecteur du ‘Fana<\/em>‘ au bar du Ritz… <\/em><\/p>\n<\/p>\n

\n

Avec toute cette fourbitude, on oublie ce qu’est le F-15 par rapport \u00e0 son temps et par rapport \u00e0 notre temps, pour n’en garder que l’image prestigieuse d’une imagerie de la puissance US r\u00e9duite aux acqu\u00eats de la communication. (On ne le dira jamais assez, le spotter <\/em>est un pr\u00e9cieux auxiliaire inconscient mais enthousiaste-scout des services de la communication, essentiellement de Boeing, de Lockheed-Martin, de de Northrop-Grumman.<\/em> Ainsi est-il un des acteurs de la puissance-de-l’Empire.)<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

On appelle cette d\u00e9marche tactique de la spotter<\/em>isation des grands experts et d\u00e9cideurs du domaine, du ‘saucissonnage’. Je d\u00e9finis ainsi la chose, tout en allant, on peut me faire confiance, au plus haut possible du concept (extrait du Tome-III de ‘La Gr\u00e2ce de l’Histoire<\/em>‘ :<\/p>\n<\/p>\n

« La m\u00e9thode que recouvre cette r\u00e9action sans finalit\u00e9 ni coordination spirituelle (technique, uniquement) gagnerait \u00e0 \u00eatre connue sous le nom grossier mais parfaitement descriptif de ‘saucissonnage’ ; l’on est pouss\u00e9 \u00e0 y croire sans y rien comprendre parce que cette m\u00e9thode est \u00e9prouv\u00e9e, qu’elle est universelle dans les rapports politiques et sociaux, autant que dans les rapports individuels ; cela dans cette pauvre \u00e9poque inconsciente de n’\u00eatre qu’un avatar de la Fin des Temps, qui est en cours. On cloisonne les divers sympt\u00f4mes \u00e0 traiter par une esp\u00e8ce de r\u00e9flexe pavlovien en esp\u00e9rant vaguement que la chose, la crise, se r\u00e9sorbera d’elle-m\u00eame. On pourrait croire, si l’on en \u00e9tait avis\u00e9, que l’on agit contre le ph\u00e9nom\u00e8ne de l’eschatologisation, instinctivement per\u00e7u comme catastrophique et infiniment dangereux pour le Syst\u00e8me, et en v\u00e9rit\u00e9 on ne fait que l’acc\u00e9l\u00e9rer et le renforcer irr\u00e9sistiblement ; car, agissant ainsi, on en perd la trace, on s’imagine qu’il n’existe plus, qu’on l’a vaincu gr\u00e2ce au savoir ‘saucissonn\u00e9’ mais infiniment puissant dans son domaine d’activit\u00e9 de chacun des intervenants.<\/em><\/p>\n

» Tout se passe comme si l’on mettait des œill\u00e8res ; comme si nous transformions aussit\u00f4t le paysage ainsi tron\u00e7onn\u00e9 et r\u00e9duit \u00e0 une portion r\u00e9duite de ce qu’est le monde, et proclamions par cons\u00e9quent que nous dominons le monde. (Voir Toynbee en 1948, cit\u00e9 d\u00e9j\u00e0 dans notre Tome-II, de cette fa\u00e7on <\/em>[où il faudrait, pour pr\u00e9ciser mieux la v\u00e9rit\u00e9-de-situation historique, remplacer \u00ab\u00a0occidental\u00a0\u00bb par \u00ab\u00a0anglo-saxon\u00a0\u00bb en impliquant que \u00ab\u00a0anglo-saxon\u00a0\u00bb recouvre l’ensemble des ‘populaces’ occidentales transmut\u00e9es pour cette s\u00e9quence contemporaine que nous vivons en ‘anglo-saxons’] ; Toynbee parlant du « regard d\u00e9form\u00e9 d’un contemporain occidental <\/em>[anglo-saxon] dont \u00ab\u00a0l’horizon historique s’est largement \u00e9tendu, \u00e0 la fois dans les deux dimensions de l’espace et du temps\u00a0\u00bb, et dont la vision historique \u00ab\u00a0s’est rapidement r\u00e9duite au champ \u00e9troit de ce qu’un cheval voit entre ses œill\u00e8res, ou de ce qu’un commandant de sous-marin aper\u00e7oit dans son p\u00e9riscope\u00a0\u00bb<\/em>… »).<\/em> »<\/p>\n<\/p>\n

Restent les habituels constats d’une crise qu’on nommerait ‘\u00e9pop\u00e9e crisique’, affectant l’USAF, et notamment le F-15 qui est son cheval de bataille, son percheron de haut de gamme en crise constante depuis deux d\u00e9cennies avec l’USAF crisique elle-m\u00eame (quelques r\u00e9f\u00e9rences de cet honorable site : le 11 novembre 2007<\/a> et le 29 d\u00e9cembre 2007<\/a>, le 12 d\u00e9cembre 2008<\/a>, le 16 f\u00e9vrier 2011<\/a>, le 10 novembre 2015<\/a>, le 26 janvier 2019.<\/a>..). Le F-15 et ses nouvelles commandes ont \u00e9t\u00e9 comme l’objet des observations vigilantes de Sœur Anne, et donc d\u00e9finies parall\u00e8lement et sans souci de coh\u00e9rence :<\/p>\n<\/p>\n

• tant\u00f4t et m\u00eame constamment, comme compl\u00e9ment des F-22, dont la production est pass\u00e9e d’une intention de commande de 750 \u00e0 une commande effective de 182 ;<\/p>\n

• tant\u00f4t et m\u00eame constamment, comme ‘protecteur’ de sup\u00e9riorit\u00e9 a\u00e9rienne d’une combinaison pourtant invincibler F-35\/F-22 où les pr\u00e9cieux F-22 seraient laiss\u00e9s en arri\u00e8re pour ne pas risquer des pertes, comme il y en \u00e0 la guerre (\u00ab\u00a0Maman, bobo\u00a0\u00bb), comme directeurs et contr\u00f4leurs des F-35 par le derri\u00e8re ;<\/p>\n

• comme remplacement des F-15 disons ‘premi\u00e8re g\u00e9n\u00e9ration’ encore en service mais \u00e0 bout de souffle, et charg\u00e9s des missions pr\u00e9c\u00e9dentes, aussi bien pour la sup\u00e9riorit\u00e9 a\u00e9rienne que pour la p\u00e9n\u00e9tration profonde ;<\/p>\n

• dans tous les cas, il nous est garanti que le F-15EX est une excellente affaire budg\u00e9taire : $1 200 millions pour les huit premiers exemplaires, soit $150 millions l’exemplaire pour un avion, dont la conception d\u00e9cisive et structur\u00e9e, tout de m\u00eame inconnue de Leonard de Vinci, remonte \u00e0 1967. Je parie qu’en bout de piste, on arrivera \u00e0 au moins $500 millions l’exemplaire, ce qui est bon prix pour un avion de 1967 super-super-super -modernis\u00e9e<\/p>\n<\/p>\n

\n

Ainsi, le F-15EX, qui b\u00e9n\u00e9ficie sous et dans la rubrique g\u00e9n\u00e9rale F-15<\/a> d’une pr\u00e9sentation prestigieuse, et \u00e0 la fois ‘spoterr<\/em>is\u00e9e’ et ‘saucissonn\u00e9e’ dans le Wikip\u00e9dia <\/em>adepte du genre, constitue-t-il le dernier \u00e9pisode en date de la longue marche d’un calvaire sans fin, celui de l’effondrement de la puissance a\u00e9rienne US. Il ne faut pas s’y tromper, le statut des avions de combat dit beaucoup, \u00e9norm\u00e9ment, consid\u00e9rablement, du niveau technologique d’un pays, \u00e0 la fois du seul point de vue du domaine (technologie), \u00e0 la fois symbolique, \u00e0 la fois politique, \u00e0 la fois gestionnaire.<\/p>\n<\/p>\n

Il n’en reste pas moins que le F-15 est un grand avion de combat, qu’il fut plus que tout autre lorsqu’il apparut dans les effectifs de l’USAF en 1975, et une machine d’une puissance consid\u00e9rable. Il est la marque d’un sommet, – non ‘du sommet’ de la puissance du syst\u00e8me de l’am\u00e9ricanisme dans cette \u00e9poque de la Guerre froide la fleur au fusil, donc la marque d’une \u00e9poque r\u00e9volue.<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

Par contre, au niveau de la communication, les affaires vont bien, la puissance imp\u00e9riale est maîtris\u00e9e et le poli de l’image est absolument assur\u00e9e par des tirages \u00e0 grains affin\u00e9s et des communiqu\u00e9s \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition. C’est simple : alors qu’on commande encore du F-15 super-hyper-modernis\u00e9e, on vous chuchote que tout se passe au niveau de la 6\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration, – ou bien est-ce le 6,5\u00e8me<\/sup>, ou bien les pr\u00e9misses de la 7\u00e8me<\/sup> g\u00e9n\u00e9ration, – avec d’ores et d\u00e9j\u00e0 un nouveau d\u00e9monstrateur, dont on connaît, – c’est l’essentiel, – l’acronyme : le NGAD<\/a>, ou Next Generation Air Dominance<\/em> ; qui vole, mais oui ! qui est d\u00e9velopp\u00e9 sous les auspices nombreux de la technique du ‘jumeau num\u00e9rique’, ou la mise \u00e0 jour puissamment r\u00e9volutionn\u00e9e et quasiment transcendante, de la technique originelle du JSF, sans n\u00e9cessit\u00e9-de-prototype, cette m\u00e9thode qui a d\u00e9montr\u00e9 toute sa vitalit\u00e9 dans l’inversion catastrophique, toute sa juv\u00e9nile simulation, simulacre de simulacre pouss\u00e9 \u00e0 son terme…<\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Promenade d’un antimoderne dans les ‘F-15’s Follies‘ 10 f\u00e9vrier 2021 – Je ne saurais trop vous avertir de nouer votre mouchoir car vous aurez bient\u00f4t la gorge nou\u00e9e \u00e0 la nouvelle sensationnelle du premier vol du F-15EX pour l’U.S. Air Force. Cela a ranim\u00e9 dans ma m\u00e9moire quelques souvenirs \u00e9mouvants, du temps où j’\u00e9tais encore,… <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[20668,3143,20669,20667,2631,4331,20666,249,2969,20670,250,20672,20673,3582,4558,4886,41],"class_list":["post-79643","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-journal-ddecrisis-de-philippe-grasset","tag-aafce","tag-air","tag-areabie","tag-bitburg","tag-de","tag-dominance","tag-f-15ex","tag-f-22","tag-f-35","tag-fanatique","tag-jsf","tag-laviation","tag-maerrand","tag-michel","tag-ramstein","tag-spotter","tag-usaf"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79643","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=79643"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/79643\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=79643"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=79643"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=79643"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}