\n• Encore un arr\u00eat-buffet pour le F-35, alias ex-JSF : la consigne est globale et concerne tous les F-35 \u00e0 divers degr\u00e9s<\/strong>. • Bah, une \u00e9tape de plus pour le F-35, qui trace un destin semblable \u00e0 celui du grand Empire qui l’a enfant\u00e9<\/strong>. • Cette fois, les circonstances sont d\u00e9crites avec un art consomm\u00e9 de l’esth\u00e9tique technologique<\/strong> : le probl\u00e8me est du type \u00ab\u00a0harmonique\u00a0\u00bb (\u00ab\u00a0r\u00e9sonnance harmonique\u00a0\u00bb du moteur) et la solution (temporaire ?) trouv\u00e9e est qualifi\u00e9e d'\u00a0\u00bb\u00e9l\u00e9gante\u00a0\u00bb. • L’aventure du F-35, depuis sa conception de 1993, est une all\u00e9gorie de l’aventure am\u00e9ricaniste et moderniste<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n
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Pour entamer ce propos, nous avons le choix entre la consultation de RT.com et celle de ‘Breaking Defense<\/em>‘. Pour ne compromettre aucune des parties, nous prenons un peu des deux, d’autant plus ais\u00e9ment que RT.com a largement pomp\u00e9 ‘Breaking Defense<\/em>‘.<\/p>\n<\/p>\n
Pour notre cas, nous qui avons rat\u00e9 plusieurs avatars du programme F-35. Ce programme vit au rythme de ces incidents, qui sont comme une batterie imposant son propre rythme \u00e0 l’orchestre que serait le programme. Si nous nous arr\u00eatons \u00e0 celui-ci, c’est parce qu’il a la vertu d’\u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 comme \u00ab\u00a0global\u00a0\u00bb, – c’est-\u00e0-dire d’affecter tous les F-35, d’une fa\u00e7on qui rappelle irr\u00e9sistiblement les concepts de \u00ab\u00a0globalisation\u00a0\u00bb dont le JSF\/F-35 fut incontestablement un exemple exceptionnel d\u00e8s les d\u00e9buts de sa conception, en 1993.<\/p>\n<\/p>\n
Ainsi, RT.com titre-t-il dans son article du jour<\/a> : « Pentagon orders fix for all F-35s globally<\/em> ». Et il poursuit dans le m\u00eame environnement \u00e0 la fois totalitaire et globalis\u00e9 :<\/p>\n<\/p>\n
\n« Le F-35, l’avion pr\u00e9sent\u00e9 comme le dernier et le meilleur des avions de combat am\u00e9ricains, a \u00e9t\u00e9 l’objet d’une mise sous contr\u00f4le technique dans le monde entier <\/em>[\u00ab\u00a0globally\u00a0\u00bb<\/em>] pour r\u00e9soudre un probl\u00e8me de moteur, cela entraînant l’immobilisation au sol de certains appareils et l’arr\u00eat de nouvelles livraisons.<\/em><\/p>\n<\/p>\n
» Le bureau de programme conjoint (JPO) du Pentagone a ordonn\u00e9 la r\u00e9paration en d\u00e9but de semaine, demandant que tous les avions soient mis \u00e0 niveau dans les 90 jours. L’ordre s’applique \u00e0 l’ensemble des quelque 900 F-35 que l’entreprise de d\u00e9fense Lockheed Martin a livr\u00e9s dans le monde entier, y compris ceux qui sont clou\u00e9s au sol depuis un accident survenu le 15 d\u00e9cembre \u00e0 la Joint Reserve Base Fort Worth, au Texas<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
L’accident a eu lieu alors qu’un F-35B \u00e0 d\u00e9collage\/atterrissage vertical effectuait une descente dans cette configuration. L’avion a brusquement effectu\u00e9 des embard\u00e9s qui lui ont fait perdre son assiette de vol, \u00f4tant toue possibilit\u00e9 de contr\u00f4le, et conduisant \u00e0 son \u00e9crasement dans un bruit d\u00e9sagr\u00e9able.<\/p>\n<\/p>\n
\n« D’apr\u00e8s les enqu\u00eateurs, le probl\u00e8me serait dû \u00e0 des vibrations du moteur, qui, selon le JPO, se produisaient rarement et que l’on pensait \u00eatre un probl\u00e8me sur les F-35 de construction r\u00e9cente. Un dirigeant de Pratt & Whitney a d\u00e9clar\u00e9 aux journalistes, en d\u00e9but de semaine, que les ing\u00e9nieurs avaient mis au point une \u00ab\u00a0r\u00e9solution imm\u00e9diate\u00a0\u00bb du probl\u00e8me et que \u00ab\u00a0certains avions\u00a0\u00bb devraient recevoir un nouveau moteur\u00a0\u00bb<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
La \u00ab\u00a0panne\u00a0\u00bb (quel vilain mot !) du F-35 est d\u00e9crite dans l’article<\/a> de ‘Breaking Defense<\/em>‘ et dans les mots de la vice-pr\u00e9sidente de Lockheed Martin charg\u00e9e du programme, madame Jen Latka, dans des termes \u00e0 la fois harmoniques et \u00e9l\u00e9gants. Le F-35 devient ainsi un compositeur et la \u00ab\u00a0panne\u00a0\u00bb (quel vilain mot !) se r\u00e9v\u00e8le \u00eatre, par le biais de sa r\u00e9paration globale, une symphonie \u00e0 la fois harmonique et \u00e9l\u00e9gante, – comme si cette r\u00e9paration dans le chef du moteur Pratt & Whitney F-135, avait \u00e9t\u00e9 dessin\u00e9e par Chanel ou par Dior (du beau temps de la haute couture).<\/p>\n<\/p>\n
\n« Également connu sous le nom de "r\u00e9sonance harmonique", le probl\u00e8me de vibration a incit\u00e9 le Joint Program Office (JPO) g\u00e9rant le programme pour le Pentagone \u00e0 interrompre les livraisons des nouveaux moteurs F135 et \u00e0 immobiliser au sol un nombre ind\u00e9termin\u00e9 de chasseurs. Le JPO a autoris\u00e9 la reprise des livraisons de moteurs le 24 f\u00e9vrier apr\u00e8s que les responsables aient trouv\u00e9 une solution au probl\u00e8me de vibration, bien que la cause profonde de l’accident de d\u00e9cembre fasse toujours l’objet d’une enqu\u00eate. L’enqu\u00eate sur le crash est men\u00e9e par le Naval Air Systems Command.<\/em><\/p>\n<\/p>\n
» Selon Mme Latka, la solution n\u00e9cessite du mat\u00e9riel qui a \u00e9t\u00e9 introduit dans la production et qui est en train d’\u00eatre distribu\u00e9 aux avions en service. Elle l’a d\u00e9crit comme \u00ab\u00a0une solution tr\u00e8s \u00e9l\u00e9gante\u00a0\u00bb qui ne n\u00e9cessite pas de \u00ab\u00a0p\u00e9n\u00e9trer profond\u00e9ment dans le cœur du moteur\u00a0\u00bb, mais elle a renvoy\u00e9 les questions sur les d\u00e9tails au JPO<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
Comme on le voit, le probl\u00e8me du F-35, – le ni\u00e8me probl\u00e8me, – a aussit\u00f4t \u00e9t\u00e9 mis sous un grand manteau d’affirmations rassurantes, – \u00ab\u00a0harmonieuses et \u00e9l\u00e9gantes\u00a0\u00bb, – sans que personne n’ait d’explications pr\u00e9cises sur une caract\u00e9ristique de fonctionnement qui semble ne pas dater d’hier, ni de pr\u00e9sentation d\u00e9taill\u00e9e des solutions trouv\u00e9es, une \u00e0 court terme semble-t-il, ce qui semble sugg\u00e9rer qu’il en faudrait\/faudra une \u00e0 long terme, etc… Comme toujours avec ce programme extraordinaire, on navigue entre une incertitude presque po\u00e9tique du pr\u00e9sent et une promesse \u00e9clatante pour le futur, – cela, depuis trente ans de d\u00e9veloppement, de production et d’exclamations enthousiastes, et 900 exemplaires produits dans le brouillard d’une communication exalt\u00e9e et cexceptionnaliste.<\/p>\n<\/p>\n
… Comme all\u00e9gorie de l’Empire<\/h3>\n<\/p>\n
Nous aurions pu proposer pour le titre et selon nos habitudes, l’expression de \u00ab\u00a0la d\u00e9constructuration du F-35\u00a0\u00bb, ce Frankenstein de combat n\u00e9 du Frankenstein-JSF de conception num\u00e9ris\u00e9e. C’eût \u00e9t\u00e9 solliciter la v\u00e9rit\u00e9 : pour d\u00e9structurer et d\u00e9construire une chose, il faut que la chose ait \u00e9t\u00e9 structur\u00e9e et construite. Ce n’est pas le cas du F-35\/JSF, qui est mieux d\u00e9fini par l’expression de \u00ab\u00a0simulacre technologique de la communication\u00a0\u00bb. Cette expression peut elle-m\u00eame \u00eatre appliqu\u00e9e \u00e0 l’Empire tel qu’il est en train de se d\u00e9sint\u00e9grer, et aussi bien \u00e0 la modernit\u00e9 et \u00e0 la \u00ab\u00a0politiqueSyst\u00e8me<\/a>\u00a0\u00bb qu’elle a enfant\u00e9e, – dont l’action est faite d’une brutalit\u00e9 extr\u00eame et aveugle habill\u00e9e d’un simulacre de vertus sans nombre.<\/p>\n<\/p>\n
Le JSF, futur F-35, est n\u00e9 dans l’ivresse<\/a> d’une Am\u00e9rique sortie de la Guerre Froide et s’auto-convaincant qu’elle l’avait gagn\u00e9e, puis se proclamant hyperpuissance (comme l’avait nomm\u00e9e V\u00e9drine), convaincue d’avoir maîtris\u00e9 l’Histoire et le destin du monde. On \u00e9tait alors autour de1995, pas loin de l’apr\u00e8s-9\/11 lorsqu’un conseiller de GW Bush confierait<\/a> \u00e0 qui voudrait l’entendre :<\/p>\n<\/p>\n
\n« Nous sommes un empire maintenant et quand nous agissons nous cr\u00e9ons notre propre r\u00e9alit\u00e9. Et alors que vous \u00e9tudierez cette r\u00e9alit\u00e9, – judicieusement, si vous voulez, – nous agirons de nouveau, cr\u00e9ant d’autres nouvelles r\u00e9alit\u00e9s, que vous pourrez \u00e0 nouveau \u00e9tudier, et c’est ainsi que continuerons les choses. Nous sommes <\/em>[les cr\u00e9ateurs] de l’histoire… Et vous, vous tous, il ne vous restera qu’\u00e0 \u00e9tudier ce que nous avons <\/em>[cr\u00e9\u00e9].<\/em> »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
Ce sont ces m\u00eames paroles qui conduisirent le destin du JSF, qui marque peut-\u00eatre bien la fin de l’aviation de combat pilot\u00e9e dans les domaines de pointe, et la fin du technologisme comme philosophie \u00ab\u00a0technicienne\u00a0\u00bb de notre destin. Mis en service \u00ab\u00a0autour de 2015\u00a0\u00bb (qui le dira vraiment ?) mais n’ayant jamais effectu\u00e9 de mission de combat, y compris dans des conditions de s\u00e9curisation maximales (y compris chez les Isra\u00e9liens, qui en disposent pourtant depuis 2018 et ont l’habitude de tester imm\u00e9diatement leurs nouveaux avions dans des conditions op\u00e9rationnelles de combat), cet extraordinaire programme a conquis \u00ab\u00a0\u00e0 l’exportation\u00a0\u00bb tous les alli\u00e9s ob\u00e9issants avec la facilit\u00e9 d’une entreprise de sabotage de NordStream2. Pour autant, le JSF\/F-35 est un symbole stup\u00e9fiant de la totale paralysie de la puissance de l'\u00a0\u00bbOuest collectif\u00a0\u00bb, et un \u00e9tonnant exemple de la procrastination impuissante qui conduit nos affaires.<\/p>\n<\/p>\n
Il faut se rappeler que PhG nous rappelait il y a deux ans (28 f\u00e9vrier 2021<\/a>) :<\/p>\n<\/p>\n
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