6 novembre 2023 (12H30) – \u00ab\u00a0Avanc\u00e9\u00a0\u00bb, \u00ab\u00a0avanc\u00e9\u00a0\u00bb, c’est bien vite dit ! \u00ab\u00a0Recul\u00e9\u00a0\u00bb dirais-je plut\u00f4t, si j’avais l’ironie b\u00eate et m\u00e9chante (slogan des ann\u00e9es 1960), comme n’ont plus les Fran\u00e7ais d’aujourd’hui en troupeau de moutons atlantistes b\u00ealants, vertueusement vertueux, pleins de compassions et de beaux sentiments, – voyez le genre ?… Mais passons d’abord au plat du jour avant de d\u00e9verser notre bile en tumultueux torrents d’indignation pour les folies am\u00e9ricanistes-occidentalistes, soumises et consentantes, toutes fi\u00e9rotes de cette g\u00e9nuflexion et autre enculage de mouches de type-collabos, de mes com-patriotes europ\u00e9ens, et super-com nonpatriotes des restes puants de la France macaroniste.<\/p>\n<\/p>\n
Ma col\u00e8re \u00e0 cet \u00e9gard n’a d’\u00e9gale que mon immense et profonde tristesse, alors vous voudrez j’en suis sûr pardonner mes \u00e9carts de langage. « Mon pays m’a fait mal<\/em> », disait avant de passer au poteau d’ex\u00e9cution le collaborationniste courageux et romantique autant que p\u00e9d\u00e9raste (mot d\u00e9sormais maudit, r\u00e9guli\u00e8rement employ\u00e9 par Montherlant, qui en \u00e9tait) ; moi, mon pays est devenue ma naus\u00e9e compl\u00e8te depuis ses enthousiasmes pour le simulacre zelinskiste offert par le demente senile <\/em>de la Maison-Blanche.<\/p>\n<\/p>\n Mais passons, PhG, la col\u00e8re-tristesse t’\u00e9gare… Passons au plat du jour, qui est tout ce qu’on veut sauf un plat de r\u00e9sistance.<\/p>\n<\/p>\n Il s’agit d’une nouvelle p\u00each\u00e9e dans un site de ‘spotter<\/em>‘, comme on les nommait, ces acharn\u00e9s de la connaissance d’apparence de grands ph\u00e9nom\u00e8nes technologiques du temps, dont surtout l’a\u00e9ronautique, et plus encore l’a\u00e9ronautique US. Je connais bien car j’en fus, dans mes jeunes ann\u00e9es, lorsque je ne jurais que par le Pentagone et les exploits de l’USAF… Vous voulez tout savoir sur le P-51 ‘Mustang<\/em>‘, – « La Cadillac de l’air !<\/em> », s’exclame le h\u00e9ros juv\u00e9nile de ‘L’empire du soleil<\/em>‘ de Spielberg, – ou sur les lunettes Ray-Ban des pilotes de haute altitude type-Buck Danny, dans les ann\u00e9es 1941-1945 ? Adressez-vous \u00e0 moi.<\/p>\n<\/p>\n Note de PhG-Bis<\/em><\/strong> : « … Et figurez-vous que nous, PhG et moi, n’avons pas chang\u00e9 d’avis pour autant sur ce point particulier : le P-51 ‘Mustang’ est le plus bel avion et le meilleur avion de combat de la guerre, et le pays qui a fabriqu\u00e9 cette merveille pour un coût de recherches et de d\u00e9veloppement (R&D) de $75 000 boucl\u00e9 en six mois de l’ann\u00e9e 1940 pour en arriver au F-35 (je ne vous dis pas le coût d’un processus de R&D commenc\u00e9 en 1993-1995 et toujours pas fini) est vraiment au bout du rouleau… »<\/em><\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n … Ou bien, \u00ab\u00a0si vous voulez (\u00e0 peu pr\u00e8s) tout savoir\u00a0\u00bb, adressez-vous \u00e0 \u00ab\u00a0Arnaud\u00a0\u00bb, du site ‘Avionsl\u00e9gendaires.net<\/em>‘. C’est lui qui est sur la sellette, avec une nouvelle tout de m\u00eame sensationnelle : les Boeing du pr\u00e9sident, les fr\u00e8res jumeaux ‘Air Force One<\/em>‘ ! Un conte \u00e0 dormir assis, couch\u00e9, courant, sautant, prenant de la coke, – mais dormir, dormir, pour oublier notre folle destin\u00e9e de malades sans retour ni appel. Voici ce que nous dit Arnaud (le 2 novembre<\/a>), – et m\u00e9ditez, braves gens, m\u00e9ditez :<\/p>\n<\/p>\n « Initi\u00e9 au cours du second mandat de Barack Obama, valid\u00e9 sous celui de Donald Trump, le programme VC-25B est devenu un v\u00e9ritable boulet pour Joe Biden autant que pour l’avionneur Boeing. Depuis trois ans et demi maintenant deux 747-8 Intercontinental, l’ultime \u00e9volution du mythique Jumbo Jet, se trouvent dans les ateliers Boeing de San Antonio au Texas afin d’\u00eatre am\u00e9nag\u00e9s de mani\u00e8ÒÒre \u00e0 devenir les prochains avions pr\u00e9sidentiels am\u00e9ricains. Sauf que ce chantier sans fin ne cesse de grever les finances de l’avionneur, ayant d\u00e9j\u00e0 englouti 2.4 milliards de dollars US d’investissement. Rien que sur le troisi\u00e8me trimestre 2023 le programme VC-25B repr\u00e9sente plus de la moiti\u00e9 des pertes de la branche d\u00e9fense de Boeing.<\/em><\/p>\n<\/p>\n » Les dirigeants de Boeing font grise mine, les actionnaires et notamment les plus petits d’entre eux n’ont de cesse de montrer leur m\u00e9contentement. D\u00e9j\u00e0 que la branche d\u00e9fense de l’avionneur oscille entre la stagnation et le d\u00e9ficit, malgr\u00e9 les bons r\u00e9sultats des ventes d’E-7A Wedgetail et de P-8A Poseidon<\/a>, mais alors en plus voil\u00e0 que le remplacement des mythiques VC-25A<\/a> tourne au cauchemar. Au cours des trois derniers mois celle-ci a perdu 924 millions de dollars US dont rien moins que 482 d’entre eux sont directement imputables aux seuls deux VC-25B. Oui oui plus de 50% des pertes sont \u00e0 mettre \u00e0 l’actif de seulement deux avions ! Pas mal, n’est-ce pas ? Le reste provient de plein de facteurs diff\u00e9rents, et notamment de l’arr\u00eat programm\u00e9 de la chaine d’assemblage F\/A-18E\/F Super Hornet<\/a>.<\/em><\/p>\n<\/p>\n » L’administration Biden ne cache m\u00eame plus son exasp\u00e9ration devant ce programme VC-25B qui \u00e0 l’instar de celui de l’h\u00e9licopt\u00e8re VH-92A pilot\u00e9 par Sikorsky n’avance pas. Non seulement l’actuel locataire du bureau ovale ne volera sur aucun de ces deux a\u00e9ronefs au cours de ce mandat mais en plus son \u00e9ventuel successeur, quel qu’il ou qu’elle soit, ne pourra pas s’asseoir \u00e0 bord des 747-8 Intercontinental modifi\u00e9 avant son second mandat. En effet les premi\u00e8res pr\u00e9visions d’entr\u00e9e en service des VC-25B pour 2025 et 2026 ont \u00e9t\u00e9 revues pour 2027 et 2028.<\/em><\/p>\n<\/p>\n » Autant dire que Boeing n’a pas fini de perdre de l’argent avec ces deux avions dont l’int\u00e9gralit\u00e9 de l’\u00e9quipement est actuellement class\u00e9 top secret. On comprend pourquoi. L’avionneur am\u00e9ricain peine en outre \u00e0 trouver des sous-traitants qui acceptent les conditions draconiennes de s\u00e9curit\u00e9 impos\u00e9es par l’US Secret Service. La crainte d’un sabotage demeure omnipr\u00e9sente aupr\u00e8s des protecteurs du pr\u00e9sident am\u00e9ricain. Pour chaque nouveaux contrats avec une entreprise sp\u00e9cialis\u00e9e Boeing est oblig\u00e9 de remettre la main \u00e0 la poche et donc de grossir ses pertes. C’est un cercle vicieux.<\/em> »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n Est-ce que vous pouvez imaginer \u00e7a ? Les gens de Boeing, ing\u00e9nieurs, \u00e9lectroniciens, ouvriers super-sp\u00e9cialis\u00e9s, \u00e9quipages d’essai en vol, etc., qui se sont d\u00e9j\u00e0 vus \u00e9cras\u00e9s par une direction faite de gens de Wall Street et des banques pour en arriver au massacre \u00e0 la tron\u00e7onneuse du 737-MAX<\/a>, subissent aujourd’hui la haute supervision du Secret Service <\/em>et de la super-parano\u00efa du top-top-ticktop-secret. Tout ce qui touche au pr\u00e9sident, ces milliers et milliers d’appareillages, de proc\u00e9dures, de r\u00e9seaux, de codes, de simulacres, dc mots-de-passe, de simulations, et qui sont cens\u00e9s assurer sa s\u00e9curit\u00e9, sont la priorit\u00e9 des priorit\u00e9s \u00e0 bord des monstres impossibles \u00e0 boucler. Le Secret Service <\/em>se fiche bien des interf\u00e9rences de ces millions de choses dans le vol de l’avion, dans ses communications n\u00e9cessaires, des contraintes de folie impos\u00e9es aux \u00e9quipages et aux \u00e9quipes de sol, des enteretiens d\u00e9ments \u00e0 maintenir en pleine forme entre les exerrcices de roulage sur la piste (sans parler d’un vol, certes), etc.<\/p>\n<\/p>\n\n
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