\n• Il nous a pris l’\u00e9trange id\u00e9e de mettre en comparaison symbolique deux \u00e9v\u00e9nements r\u00e9cents ou en cours<\/strong>, sans aucun rapport entre eux sauf celui de symboles que nous leur attribuons dans le cadre de l’affrontement actuel entre tradition et modernit\u00e9<\/strong>. • L’un concerne le naufrage d’un navire russe dont les marins rescap\u00e9s dans un canot de sauvetage se sont vus refuser l’acc\u00e8s \u00e0 bord d’un cargo norv\u00e9gien tout proche<\/strong>. • L’autre concerne l’adoption par la Force a\u00e9rienne chinoise de traitements pour leurs pilotes remontant au V\u00e8me si\u00e8cle<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n
_________________________<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
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Nous allons tenter de proposer une d\u00e9monstration in\u00e9dite qui peut d\u00e9router mais qui, \u00e0 notre sens, m\u00e9rite le coup d’œil pour la r\u00e9flexion. Il s’agit de montrer, \u00e0 partir d’une vision symbolique d’\u00e9v\u00e9nements op\u00e9rationnels concrets, que la modernit\u00e9 est destructrice et d\u00e9constructurante<\/a> de principes essentiels \u00e0 l’organisation humaine, tandis que la tradition la plus secr\u00e8te et la plus ancienne peut \u00eatre adapt\u00e9e aux activit\u00e9s ultra-modernes et ultra-technologiques, – puisqu’elles existent, – avec un probable succ\u00e8s absolument inattendu.<\/p>\n<\/p>\n
Nous prenons pour cela deux nouvelles du temps pr\u00e9sent que nous allons rapporter d’une fa\u00e7on suffisamment d\u00e9taill\u00e9e, mais sans exc\u00e8s. Nous les consid\u00e9rerons d’un point de vue hautement symbolique, c’est-\u00e0-dire compl\u00e8tement repr\u00e9sentatif des tendances que nous voulons illustrer. Nous n’en faisons aucun argument d’une actualit\u00e9 quelconque, y compris id\u00e9ologique.<\/p>\n<\/p>\n
Le viol d’une loi essentielle de la mer<\/h3>\n<\/p>\n
Le premier cas est celui du naufrage, sans gu\u00e8re de doute \u00e0 la suite d’une attaque terroriste de type ukrano-CIA\/MI6 d’un cargo russe, son naufrage dans ces conditions barbares, et le sort des matelots qui l’ont \u00e9vacu\u00e9. Le navire est le ‘Ursa Major<\/em>‘, appartenant \u00e0 la firme Oboronlogistics, coul\u00e9 en M\u00e9diterran\u00e9e, au large d’Alger, sur la ligne de navigation nomm\u00e9e ‘The Rail<\/em>‘, tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9e comme la voie la plus rapide entre Gibraltar et le Canal de Suez.<\/p>\n<\/p>\n
L’incident a \u00e9t\u00e9 d\u00e9nonc\u00e9 avec une extr\u00eame fermet\u00e9 par Dimitri Medvedev<\/a>, et il est ainsi pr\u00e9sent\u00e9<\/a> par RT.com essentiellement \u00e0 la lumi\u00e8re des d\u00e9clarations de Oboronlogistics<\/p>\n<\/p>\n
\n« Le service de presse d’Oboronlogistics a d\u00e9clar\u00e9 vendredi \u00e0 RIA Novosti. \u00ab\u00a0Le canot de sauvetage<\/em> [transportant les marins russes] se dirigeait vers le navire battant pavillon norv\u00e9gien ‘Oslo Carrier 3’, qui se trouvait \u00e0 proximit\u00e9. A l’approche du canot, le navire norv\u00e9gien, dont l’\u00e9quipage \u00e9tait en partie russophone, a refus\u00e9 d’accepter les marins de l’Ursa Major, invoquant une sorte d’interdiction\u00a0\u00bb<\/em>.<\/p>\n<\/p>\n
» Des navires de sauvetage espagnols ont n\u00e9anmoins r\u00e9ussi \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer 14 membres d’\u00e9quipage vivants. Deux sont toujours port\u00e9s disparus.<\/em><\/p>\n<\/p>\n
» Oboronlogistics a d\u00e9nonc\u00e9 le refus de l’\u00e9quipage du navire norv\u00e9gien comme une violation flagrante du droit maritime, en vertu duquel les navires sont oblig\u00e9s d’aider les personnes en d\u00e9tresse en mer, \u00e0 moins que cela ne mette leur propre \u00e9quipage en danger.<\/em><\/p>\n<\/p>\n
» Oboronlogistics LLC est sous le coup de sanctions occidentales pour ses liens avec le secteur de la d\u00e9fense russe. Toutefois, les sanctions comprennent des exemptions explicites pour des raisons de s\u00e9curit\u00e9 maritime ou lorsque la sant\u00e9 ou la s\u00e9curit\u00e9 de l’\u00e9quipage des navires sanctionn\u00e9s est en danger<\/em>. »<\/strong><\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n
Toute personne qui a tant soit peu pratiqu\u00e9 la navigation, notamment en haute mer, sait en effet que l’une des lois fondamentales de la navigation, et surtout l’une des lois humaines fondamentales, fondant la solidarit\u00e9 naturelle et symbolique des gens de mer, est de se porter au secours de naufrag\u00e9s dans la mesure de ses moyens.<\/p>\n<\/p>\n
Le constat est que la russophobie fond\u00e9e sur le simulacre et le mensonge, qui est l’une des plus r\u00e9centes productions de la perversion et de l’inversion modernistes, produit \u00e0 son tour une attaque directe et non dissimul\u00e9e contre les principes essentiels de toute tradition de la vie sociale et collective de l’esp\u00e8ce humaine depuis la plus haute antiquit\u00e9. Elle constitue un acte de haine contre les principes de la conduite op\u00e9rationnelle humaine dans toutes les circonstances de la nature du monde.<\/p>\n<\/p>\n
Ainsi la modernit\u00e9 montre-t-elle sa volont\u00e9 de destruction, de ‘cancellation’, de tout ce qui est principiel et traditionnel.<\/p>\n<\/p>\n
Le \u00ab\u00a0Qigong<\/em>\u00a0\u00bb pour les pilotes de chasse<\/h3>\n<\/p>\n
Cette autre nouvelle a \u00e9t\u00e9 moins r\u00e9pandue mais n’en est pas moins tr\u00e8s significative. Nous ne nous attachons pas \u00e0 la valeur ni \u00e0 la v\u00e9racit\u00e9 de toutes les donn\u00e9es reprises ci-dessous ; seule nous int\u00e9resse la d\u00e9marche d’une force a\u00e9rienne ultramoderne allant p\u00eacher dans sa tradition vieille de 1600 ans ou plus des pratiques pour am\u00e9liorer la conditions physiques et mentales de ses pilotes.<\/p>\n<\/p>\n