{"id":81976,"date":"2026-04-01T00:00:00","date_gmt":"2026-03-31T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2026\/04\/01\/vacances-sur-le-uss-gerald-r-ford\/"},"modified":"2026-04-01T00:00:00","modified_gmt":"2026-03-31T22:00:00","slug":"vacances-sur-le-uss-gerald-r-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/2026\/04\/01\/vacances-sur-le-uss-gerald-r-ford\/","title":{"rendered":"Vacances sur le USS \u2018Gerald R. Ford<\/em>‘"},"content":{"rendered":"

Vacances sur le USS ‘Gerald R. Ford<\/em>‘<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n
\n

• … Et \u00e0 bord d’un F-35 ? Pourquoi pas, le mariage serait si agr\u00e9able<\/strong>… • On ironise, pourquoi pas ? – mais les catastrophes qui accablent l’US Navy, entre sa nouvelle classe de porte-avions et son nouvel avion (qui infecte \u00e9galement l’USAF, les Marines, et quelques dizaines de forces a\u00e9riennes \u00ab\u00a0amies\u00a0\u00bb), mettent en danger l’avenir de ce service supr\u00eame des forces arm\u00e9es des USA<\/strong>. • Le ‘Ford<\/em>‘ doit rester au garage pendant plus d’un an pour des probl\u00e8mes de toilettes et de blanchisserie ; le F-35 est livr\u00e9 sans radar pour l’instant. • Dr\u00f4le d’\u00e9poque<\/strong>.<\/p>\n<\/p>\n

_________________________<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

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C’est avec un luxe de d\u00e9tails que RT.com<\/a> nous rapporte les aventures du USS ‘Gerald R. Ford<\/em>‘, la premi\u00e8re unit\u00e9 d’une nouvelle classe de porte-avions de plus de 100 000 tonnes. Cette unit\u00e9 \u00ab\u00a0b\u00e9n\u00e9ficiera\u00a0\u00bb d’une immobilisation suppl\u00e9mentaire, en plus des habituelles phases de non-d\u00e9ploiement pour entretiens divers, \u00e0 la suite des incidents qui ont \u00e9maill\u00e9 sa tr\u00e8s courte apparition sur le front de l’Iran. Curiosit\u00e9 inexplicable : le ‘Ford<\/em>‘ devrait rel\u00e2cher dans le port de Split, en Croatie plut\u00f4t que regagner les USA pendant cette ann\u00e9e suppl\u00e9mentaire, pour traiter des inconv\u00e9nients imm\u00e9diats qui ont interrompu son d\u00e9ploiement.<\/p>\n<\/p>\n

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« Le porte-avions nucl\u00e9aire USS Gerald R. Ford, le plus moderne de l’US Navy et le seul de sa classe, est actuellement ancr\u00e9 dans le port croate de Split pour des r\u00e9parations et de la maintenance. Selon les m\u00e9dias, le navire devrait y rester, car les r\u00e9parations suite \u00e0 un important incendie dans la blanchisserie et \u00e0 un d\u00e9ploiement prolong\u00e9 pourraient prendre entre 12 et 14 mois.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

» Livr\u00e9 avec plusieurs ann\u00e9es de retard en mai 2017, le Ford est de loin le navire de guerre am\u00e9ricain le plus cher jamais construit, avec un coût de 13,2 milliards de dollars. Son dernier d\u00e9ploiement prolong\u00e9 a d\u00e9but\u00e9 le 24 juin 2025 et a notamment inclus des op\u00e9rations de combat lors du raid am\u00e9ricain au Venezuela pour enlever le pr\u00e9sident Nicolas Maduro, ainsi que dans le cadre de l’offensive am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne en cours contre l’Iran<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

On d\u00e9taille les probl\u00e8mes rencontr\u00e9s et qui justifient cette immobilisation dans le texte publi\u00e9 bien qu’ils soient d\u00e9j\u00e0 connus, et malgr\u00e9 que tout cela fasse plut\u00f4t film burlesque que documentaire de guerre sur la puissance navale US. Aucun des incidents, – des canalisations des toilettes bouch\u00e9es entraînant une inondation de mati\u00e8res f\u00e9cales aimablement dilu\u00e9es \u00e0 un incendie de la blanchisserie, – n’a \u00e0 voir avec les op\u00e9rations militaires navales. Entretemps, on a pu constater que ces incidents avaient rendu 600 couchettes indisponibles pour un \u00e9quipages de 6 500 hommes, ce qui a conduit \u00e0 parquer tous les avions sur le pont pour d\u00e9gager l’atelier d’entretien, pour y installer des rang\u00e9es sans fin de couchettes improvis\u00e9es. On comprend que cela ne facilite pas les op\u00e9rations de catapultage-appontage tandis qu’on d\u00e9couvre qu’\u00e0 \u00ab\u00a0pleine charge\u00a0\u00bb (tout bien rang\u00e9), il manque tout de m\u00eame plus de 150 couchettes pour les matelots. On comprend (suite) que les susdits matelots soient encore plus fatigu\u00e9s de cette croisi\u00e8re que les avions entass\u00e9s sur le point d’envol.<\/p>\n<\/p>\n

Toute cette cuisine int\u00e9rieure n’\u00e9meut pas la bureaucratie de la Navy qui en a vu d’autres, habitu\u00e9e \u00e0 des faiblesses bien plus graves du ‘Ford<\/em>‘. Le porte-avions, qui est dans sa neuvi\u00e8me ann\u00e9e de service op\u00e9rationnel, n’est d’ailleurs pas encore reconnu comme \u00e9tant \u00ab\u00a0op\u00e9rationnellement apte\u00a0\u00bb aux … op\u00e9rations navales.<\/p>\n<\/p>\n

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« Une \u00e9valuation r\u00e9cente du bureau d’essais du Pentagone a indiqu\u00e9 que l’arm\u00e9e \u00e9tait consciente de probl\u00e8mes plus profonds concernant la classe Ford, mais que m\u00eame neuf ans apr\u00e8s la mise en service du navire, elle disposait encore de \u00ab\u00a0donn\u00e9es insuffisantes\u00a0\u00bb pour d\u00e9terminer son « aptitude op\u00e9rationnelle.<\/em> »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

L\u00e0-dessus, demandera-t-on,, pourquoi parler du F-35 ? Parce qu’il embarque \u00e0 bord du ‘Ford<\/em>‘ quand la Navy le d\u00e9cidera, si ce n’est d\u00e9j\u00e0 fait… En fait, on h\u00e9site ; pourquoi ? Pour la raison suivante<\/a>, qui nous donne \u00e9galement un d\u00e9lai pour nous entraîner sur un avion de combat qui vole sans radar, furtivement en plusieurs sens.<\/p>\n<\/p>\n

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« Alors m\u00eame que l’arm\u00e9e am\u00e9ricaine a besoin d’appareils fiables pour son conflit arm\u00e9 contre l’Iran, les fournisseurs de la d\u00e9fense pr\u00e9voient de lui livrer des F-35 d\u00e9pourvus de radars et donc inaptes au combat. Breaking Defense a rapport\u00e9 la semaine derni\u00e8re<\/a> que l’arm\u00e9e commencerait \u00e0 r\u00e9ceptionner des F-35 sans radars d\u00e8s cet automne. <\/em>Defense Daily<\/a><\/em> avait indiqu\u00e9 le mois dernier que certains F-35 avaient d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 livr\u00e9s<\/a> sans radars, information d\u00e9mentie par le bureau du programme conjoint F-35.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

» Ce probl\u00e8me est dû aux retards de Northrop Grumman dans la production de radars modernis\u00e9s pour le F-35, dans le cadre du programme de modernisation en cours. Ces radars sont cens\u00e9s permettre<\/a> \u00e0 l’avion de chasse de d\u00e9tecter, suivre et cibler les menaces adverses. Con\u00e7us pour ne pas accueillir les anciens radars actuellement en service, les F-35 sans radars pourront certes voler, mais ne seront utilis\u00e9s qu’\u00e0 des fins d’entraînement jusqu’\u00e0 leur modernisation avec les nouveaux radars, les rendant de fait inaptes au combat.<\/em><\/p>\n<\/p>\n

» \u00ab\u00a0Actuellement,<\/em> [les F-35] vont \u00eatre produits avec des ballasts <\/em>[au lieu des nouveaux radars], ce qui… cr\u00e9e un avion qui ne sera pas pr\u00eat pour le combat de sit\u00f4t\u00a0\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le repr\u00e9sentant Rob Wittman (R-Va.), pr\u00e9sident de la sous-commission des forces a\u00e9riennes et terrestres tactiques de la Chambre des repr\u00e9sentants, \u00e0 Breaking Defense plus t\u00f4t ce mois-ci<\/em>. »<\/p>\n<\/p>\n<\/blockquote>\n

Ne m\u00e9langez pas les torchons et les serviettes<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n

On peut sourire de tout cela ou railler cette situation, il n’emp\u00eache qu’avec tout ce chaos les forces US se retrouvent pour une op\u00e9ration d’une extr\u00eame importance avec l’appui naval r\u00e9duit \u00e0 un seul porte-avions (le USS ‘Abraham-Lincoln<\/em>‘) dont on ignore s’il n’est pas \u00e0 l’abri et au mouillage parce qu’il aurait essuy\u00e9 quelques mauvais coup iraniens. Il y a une singuli\u00e8re dichotomie entre les incidents domestiques du ‘Ford<\/em>‘ (et du F-35 !) et la position strat\u00e9gique dont les États-Unis se sont accabl\u00e9s eux-m\u00eames plut\u00f4t que charg\u00e9s. Les moyens sont \u00e0 la fois \u00e9normes, disproportionn\u00e9s et ridicules lorsque l’on consid\u00e8re les causes diverses et leurs effets dont certains sont compl\u00e8tement bouffes. Toutes ces choses coûtent des sommes colossales pour affirmer une sup\u00e9riorit\u00e9 totalement absurdes (le plus grand porte-avions du monde, le seul [?] avion furtif de cinqui\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration) dans une guerre qui a absolument chang\u00e9 de nature, jusqu’\u00e0 plus n’\u00eatre pour forces arm\u00e9es US qu’une sorte de brouillard indicible (‘the fog of war<\/em>‘) parcouru de drones et d’\u00e9clairs hypersoniques.<\/p>\n<\/p>\n

Le d\u00e9clin am\u00e9ricaniste n’est pas celui de la puissance technologique perdant du terrain mais celui de l’\u00e9touffement, de l’\u00e9crasement sous le poids de l’impuissance technologique de plus en plus avanc\u00e9e et de plus en plus inutile et malfaisante. Le but strat\u00e9gique est adapt\u00e9 \u00e0 cette impuissance : il apparaît sous la forme d’un formidable simulacre d’essence trumpiste, aux dimensions cosmiques, une sorte d’hollywoodisme hypermoderne interpr\u00e9t\u00e9 en t\u00e9l\u00e9-r\u00e9alit\u00e9 par le pr\u00e9sident Trump.<\/p>\n<\/p>\n

dedefensa.org<\/em><\/strong><\/h4>\n<\/p>\n

_____________________________<\/p>\n<\/p>\n<\/p>\n

Les aventures du USS ‘Gerald R. Ford<\/em>‘<\/strong><\/h2>\n<\/p>\n

Le porte-avions nucl\u00e9aire USS Gerald R. Ford, le plus moderne de l’US Navy et le seul de sa classe, est actuellement ancr\u00e9 dans le port croate de Split pour des r\u00e9parations et de la maintenance. Selon les m\u00e9dias, le navire devrait y rester, car les r\u00e9parations suite \u00e0 un important incendie dans la blanchisserie et \u00e0 un d\u00e9ploiement prolong\u00e9 pourraient prendre entre 12 et 14 mois.<\/p>\n<\/p>\n

Livr\u00e9 avec plusieurs ann\u00e9es de retard en mai 2017, le Ford \u00e9tait de loin le navire de guerre am\u00e9ricain le plus cher jamais construit, avec un coût de 13,2 milliards de dollars. Son dernier d\u00e9ploiement prolong\u00e9 a d\u00e9but\u00e9 le 24 juin et a notamment inclus des op\u00e9rations de combat lors du raid am\u00e9ricain au Venezuela pour enlever le pr\u00e9sident Nicolas Maduro, ainsi que dans le cadre de l’offensive am\u00e9ricano-isra\u00e9lienne en cours contre l’Iran.<\/p>\n<\/p>\n

Le super-porte-avions a finalement \u00e9t\u00e9 retir\u00e9 pr\u00e9cipitamment du Moyen-Orient \u00e0 la mi-mars, apr\u00e8s avoir subi un incendie qui ne serait pas li\u00e9 aux combats. Le navire a bri\u00e8vement fait escale en Cr\u00e8te pour une \u00e9valuation des d\u00e9g\u00e2ts avant de rejoindre la Croatie pour sa maintenance.<\/p>\n<\/p>\n

Incendie dans la blanchisserie ? <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n

Le d\u00e9ploiement a dur\u00e9 plus de 260 jours et figure parmi les plus longues patrouilles de porte-avions depuis la guerre du Vietnam. Il s’est achev\u00e9 le 12 mars, peu apr\u00e8s le passage du canal de Suez et l’entr\u00e9e du navire en mer Rouge. Selon les d\u00e9clarations officielles du Commandement central am\u00e9ricain (CENTCOM), c’est \u00e0 ce moment-l\u00e0 que le navire a subi un incendie qui s’est d\u00e9clar\u00e9 dans la buanderie principale.<\/p>\n<\/p>\n

« La cause de l’incendie n’est pas li\u00e9e aux combats et il est maîtris\u00e9. Le syst\u00e8me de propulsion du navire n’a subi aucun dommage et le porte-avions demeure pleinement op\u00e9rationnel. Deux marins re\u00e7oivent actuellement des soins m\u00e9dicaux pour des blessures sans gravit\u00e9 et leur \u00e9tat est stable », a d\u00e9clar\u00e9 le CENTCOM \u00e0 l’\u00e9poque.<\/p>\n<\/p>\n

L’incident a suscit\u00e9 de nombreuses sp\u00e9culations, l’arm\u00e9e iranienne affirmant que la buanderie du porte-avions avait \u00e9t\u00e9 d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment incendi\u00e9e par des membres d’\u00e9quipage \u00e9puis\u00e9s par la guerre.<\/p>\n<\/p>\n

Selon les m\u00e9dias occidentaux, l’incendie a fait rage \u00e0 bord pendant une trentaine d’heures avant d’\u00eatre maîtris\u00e9, soit plus longtemps que le terrible incendie du porte-avions USS Forrestal en 1967, qui avait dur\u00e9 environ 24 heures. Si cela se confirme, cela soul\u00e8ve des questions quant \u00e0 l’efficacit\u00e9 des syst\u00e8mes de lutte contre l’incendie, pourtant r\u00e9put\u00e9s sophistiqu\u00e9s, du Ford, d’autant plus que l’incendie du Forrestal avait \u00e9t\u00e9 aggrav\u00e9 par des explosions de munitions stock\u00e9es sur le pont d’envol et par des infiltrations de carburant dans les compartiments.<\/p>\n<\/p>\n

Plus de 600 des quelque 4 500 marins, techniciens et pilotes ont perdu leurs couchettes dans l’incendie et ont \u00e9t\u00e9 contraints de dormir sur des tables et \u00e0 m\u00eame le sol, rapporte le New York Times, citant des membres d’\u00e9quipage anonymes. De plus, l’\u00e9quipage n’a pas pu faire sa lessive depuis l’incendie ; le linge aurait finalement \u00e9t\u00e9 transport\u00e9 par avion vers d’autres navires pour \u00eatre lav\u00e9.<\/p>\n<\/p>\n

Évaluation des dommages<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n

À son arriv\u00e9e en Cr\u00e8te le week-end dernier, le porte-avions ne pr\u00e9sentait aucun signe apparent de dommages, hormis une forte corrosion due \u00e0 son d\u00e9ploiement prolong\u00e9 \u00e0 travers le monde.<\/p>\n<\/p>\n

Le pont d’envol, cependant, semblait anormalement encombr\u00e9 d’a\u00e9ronefs, ce qui pourrait indiquer des probl\u00e8mes au niveau des hangars internes et des m\u00e9canismes de levage des appareils.<\/p>\n<\/p>\n

Une \u00e9valuation r\u00e9cente du bureau d’essais du Pentagone a indiqu\u00e9 que l’arm\u00e9e \u00e9tait consciente de probl\u00e8mes plus profonds concernant la classe Ford, mais que m\u00eame neuf ans apr\u00e8s la mise en service du navire, elle disposait encore de « donn\u00e9es insuffisantes » pour d\u00e9terminer son « aptitude op\u00e9rationnelle ».<\/p>\n<\/p>\n

Le rapport a \u00e9galement soulev\u00e9 des inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la fiabilit\u00e9 des syst\u00e8mes cl\u00e9s, notamment le radar, les syst\u00e8mes de lancement et de r\u00e9cup\u00e9ration des avions \u00e0 r\u00e9action, et les m\u00e9canismes de levage pour les a\u00e9ronefs et les munitions, ainsi que quant \u00e0 la capacit\u00e9 g\u00e9n\u00e9rale du navire \u00e0 poursuivre ses op\u00e9rations en cas de dommages de combat. L’\u00e9valuation a \u00e9galement not\u00e9 que le navire manquait d’au moins 159 couchettes pour loger correctement l’\u00e9quipage, le probl\u00e8me risquant de s’aggraver si davantage d’a\u00e9ronefs \u00e9taient ajout\u00e9s au groupe a\u00e9rien embarqu\u00e9. Le manque d’espace de couchage pourrait nuire au moral de l’\u00e9quipage lors de d\u00e9ploiements de longue dur\u00e9e, a not\u00e9 le bureau d’essais.<\/p>\n<\/p>\n

Probl\u00e8mes de plomberie<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n

Avant l’incendie de la mer Rouge, le probl\u00e8me technique le plus notoire du Ford \u00e9tait son syst\u00e8me de toilettes d\u00e9fectueux, des d\u00e9bordements f\u00e9caux r\u00e9p\u00e9t\u00e9s ayant \u00e9t\u00e9 signal\u00e9s \u00e0 bord de ce porte-avions ultramoderne.<\/p>\n<\/p>\n

Le navire est \u00e9quip\u00e9 de toilettes dites « \u00e9cologiques » fonctionnant gr\u00e2ce \u00e0 un syst\u00e8me de collecte, de stockage et de transfert par aspiration (VCHT), initialement con\u00e7u pour les navires de croisi\u00e8re. Cette technologie s’est av\u00e9r\u00e9e peu fiable pour un usage militaire, \u00e9tant sujette aux obstructions et n\u00e9cessitant un entretien important.<\/p>\n<\/p>\n

De nombreuses photos et vid\u00e9os, vraisemblablement prises \u00e0 bord et circulant en ligne, montrent des toilettes d\u00e9bordant de mati\u00e8res f\u00e9cales, des eaux troubles se r\u00e9pandant dans les compartiments et des marins malchanceux charg\u00e9s du nettoyage des latrines tentant de nettoyer les d\u00e9g\u00e2ts.<\/p>\n<\/p>\n

Ce probl\u00e8me de toilettes, qui affecterait environ 600 unit\u00e9s \u00e0 bord, persiste depuis des ann\u00e9es. Un rapport de 2020 du Bureau de la responsabilit\u00e9 gouvernementale (GAO) indiquait que le syst\u00e8me d\u00e9fectueux n\u00e9cessitait un entretien quotidien suppl\u00e9mentaire « coûteux » pour d\u00e9boucher les canalisations \u00e9troites, tandis que chaque « rin\u00e7age \u00e0 l’acide » du syst\u00e8me, n\u00e9cessaire lorsqu’il \u00e9tait compl\u00e8tement obstru\u00e9, engendrait un surcoût de 400 000 $ au lieu d’\u00eatre \u00e9cologique et \u00e9conomique.<\/p>\n<\/p>\n

Cons\u00e9quences pour l’US Navy ?<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n

Si le Ford reste hors service pendant des mois, cela risque d’accroître la pression sur les groupes a\u00e9ronavals am\u00e9ricains, ce qui pourrait entraîner des d\u00e9ploiements plus longs pour les porte-avions de classe Nimitz plus anciens. L’US Navy compte actuellement 11 porte-avions en service actif, dont le Ford, mais il est rare que plus de six soient d\u00e9ploy\u00e9s simultan\u00e9ment.<\/p>\n<\/p>\n

Le premier navire de l’ancienne s\u00e9rie, l’USS Nimitz, est vraisemblablement \u00e0 son dernier d\u00e9ploiement, puisqu’il doit \u00eatre d\u00e9sarm\u00e9 l’ann\u00e9e prochaine et remplac\u00e9 par l’USS John F. Kennedy, de classe Ford. Compte tenu des retards r\u00e9p\u00e9t\u00e9s et des probl\u00e8mes apparents rencontr\u00e9s avec les porte-avions de la classe Ford, leur d\u00e9sarmement pourrait \u00eatre report\u00e9.<\/p>\n<\/p>\n

Un autre navire de la classe Nimitz, l’USS John C. Stennis, devrait passer la majeure partie de l’ann\u00e9e \u00e0 quai. Ce porte-avions est en cours de r\u00e9vision g\u00e9n\u00e9rale et de refonte (RCOH) depuis 2021, un processus qui s’\u00e9tend sur plusieurs ann\u00e9es et coûte des milliards de dollars. Initialement pr\u00e9vue pour août de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, la r\u00e9vision du Stennis a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e de 14 mois, suite au non-respect de ce d\u00e9lai.<\/p>\n<\/p>\n

RT.com<\/h4><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

• … Et à bord d’un F-35 ? Pourquoi pas, le mariage serait si agréable<\/strong>… • On ironise, pourquoi pas ? – mais les catastrophes qui accablent l’US Navy, entre sa nouvelle classe de porte-avions et son nouvel avion (qui infecte également l’USAF, les Marines, et quelques dizaines de forces aériennes “amies”), mettent en danger l’avenir de ce service suprême des forces armées des USA<\/strong>. • Le ‘Ford<\/em>’ doit rester au garage pendant plus d’un an pour des problèmes de toilettes et de blanchisserie ; le F-35 est livré sans radar pour l’instant. • Drôle d’époque<\/strong>.  <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"neve_meta_sidebar":"","neve_meta_container":"","neve_meta_enable_content_width":"","neve_meta_content_width":0,"neve_meta_title_alignment":"","neve_meta_author_avatar":"","neve_post_elements_order":"","neve_meta_disable_header":"","neve_meta_disable_footer":"","neve_meta_disable_title":"","footnotes":""},"categories":[14],"tags":[22497,2969,5616,6508,3704,5712,13228],"class_list":["post-81976","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ouverture-libre","tag-blanchisserie","tag-f-35","tag-impuissance","tag-incendie","tag-porte-avions","tag-technologique","tag-toilettes"],"jetpack_featured_media_url":"","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81976","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=81976"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/81976\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=81976"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=81976"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/new.dedefensa.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=81976"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}